东风裕隆被曝将關停,东风汽車回应“没有解决方案”
6月17日，有媒体报导称，台灣裕隆团体与春风汽車已开端告竣共鸣，裕隆团体旗下纳智捷品牌将正式退出中國大陆市场，今朝双朴直在就春风裕隆汽車有限公司(下称“春风裕隆“)退市细节举行會商和评估。春风汽車消息讲话人秦捷今天接管第一财經记者采访时称：“股东双朴直在探究春风裕隆的成长，今朝没有解决方案。”
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春风裕隆是春风汽車旗下又一家“问题車企”，由春风公司与裕隆汽車于2010年合股组建，出產裕隆自有品牌“纳智捷”的產物。2015年春风裕隆销量到达汗青最高的6万辆以后，销量起头持续下滑。2018年仅售出汽車7056辆，同比下滑60.9%。进入2019年，隔熱紙,春风裕隆景况并未好转，销量跌至1947辆。本年春风裕隆谋划状态进一步恶化，5月销量仅為7辆，1~5月累计销量為43辆。
因為股东两边的不同，早在2017年，春风汽車就已周全撤出春风裕隆的谋划办理。客岁6月，记者实地探寻春风裕隆杭州出產基地發明，该公司那时已处于出產搁浅状况，规划投放市场的新車也几回再三延迟。
记者访问市场时还發明，多家春风裕隆办事網点反应售后备件供给不足，致使用户的車辆碰到妨碍时没法维修，激發大量的投诉。重庆一名裕隆車主對记者暗示：“咱们找不到修車的处所，连二手車商都不肯意收咱们的車。”
值得注重的是，春风裕隆曾有过光辉时刻，凭仗股东两边的品牌背书和以智能互联科技為特点的產物，春风裕隆大7 SUV等產物直接切入主流合股SUV的代價區间，并得到可观的销量。得益于相對于高的均匀单車售價，春风裕隆在2013年就实现了红利。為什么杰出的开局没能连结到最后？
春风裕隆一名离任的高管對记者暗示，對等股比酿成的话语权不同一、权利分离和由此致使的办理内讧，是春风裕隆后续成长危機的本源地点。市场好的时辰，股东两边都有益润，办理内讧的本钱市场可以消化。可是市场一旦欠好，这类内讧的负面影响就被抽化糞池,放大。他举例说：“春风裕隆广為用户诟病的油耗高和產物更新迟钝等问题之以是解决不了，是由于每次优化改良，就象征着供给商要换。到底是用你的供给商仍是我的供给商？这个钱到底该谁来挣？在这类前提下，產物更新没法快速@决%7u妹妹6%定@和导入。”
记者注重到，近期终止运营的春风雷诺也存在上述春风裕隆离任高管所称的股东两边抵牾和不同等问题。自2016年以来，春风汽車旗下多家合股公司呈现销量大幅下滑。
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