人物專访:“二手車达人”——何展
嘉宾简介何展省协會高级班授课讲師
深圳二手車商學院院长
車脑二手車學院创始人
台灣行将远程拍賣鉴价師
台灣裕隆集团驻中國二手車部长
日本二手車AUCNETAIS 中國區实行总监
奔驰星睿二手車品牌创建讲師
东风五大品牌認证销售指定讲師
采访手记：
所谓“工匠精神”，是一種职業精神，它是职業道德、职業能力、职業风致的表示，是從業者的一種职業价值取向和行為暗示。對于何老師来说，工匠精神更是一種情怀，一種难能贵重的执着對立，甚至是一種骄傲，一個汽車行業從業30余年人的骄傲，他要把這種情怀和骄傲傳承下去。
汽車大世界網：何老師您好！非常感谢感動您接收汽車大世界的專访，能不能先介绍一下您自己？
何展：我来自祖國美丽的宝島台灣。在汽車行業经历了30余年，由于具有高深的專業技能, 丰富的实践经历，被主機厂、互联網公司、二手車市场乃至各大创業者尊称為“二手車达人”。
1988年，我进入二手車行業，曾担任台灣裕隆汽車集团二手車部长，2008年被派驻大陆地區任二手車古迹部部长；2014年12月深圳限牌，集团决定结束深圳二手車業務,随後进入日本二手車外資企業AUCNET AIS中國（B2B模式的拍賣）担任实行总监职務，切身参與買賣車辆达8000辆以上。
在被裕隆集团任派到大陆东风裕隆旧車置换公司期間，我建立了二手車“水平古迹部”商業模式，涵盖二手車置换、采購、租赁、質保、認证、培训、咨询处事、连锁加盟等水平古迹的横向與纵向商業發展模式，并且為國内合資东风五大品牌主機厂的二手車業務培训與咨询業務，期間包含2009-2012年奔驰星睿品牌二手車指定内训師。
2015年初，深圳限牌转而进入二手車電商模式，担任二手車B2C/O2O業務实行的负责人，负责全國二手車联網的规划、集团培训及業務设计等事變。
2016年负责启動规划设计五菱宝骏主機厂二手車的全國经销商培训项目。并且對华南、华中地區汽車集团新車经销商做二手車咨询培训業務，得到全面精采的行業口碑。
2017-2018年，进入日資企業AIS任职中國區汽車古迹部实行总监、全國启動第三方检测認证二手車项目模式研發與实行,延续在裕隆二手車创始(双認证二手車)交易精神,讓消费者買車更简单高效,在华南區得到优异成绩。
汽車大世界網：您當初进入培训界的動機是什麼？
何展：我自己為甚麼能成為培训老師？理當從2008年9月一個偶然的機會说起。台灣裕隆集团想把台灣的二手車经历带进大陆，集团接手东风日產與东风本田品牌的二手車的培训業務。我们都懂得，當时二手車這個行業可以也许成為培训師去给學員授课的相當少，直至现今亦然如此，全國有实战线下門店经历者且我们當初裕隆集团也就才两個讲師，人手不够课程又多，率领就把我临时征召到了成都调節其他讲師事變量。當时我也没有當老師的经历，更没有登台做過讲師，但接到了高层指令，既然是公司任務，當然使命必达，义无反顾就前往成都了。
到了成都，我们的助教拿了200多张PPT讲义给我看，我當时都懵了，看了两三遍，凭借自己的实战经历就硬着头皮開课了。至今回想起来念念不忘，還记得當时指派任務的率领跟我说：“我真是遇上培训奇人了！你可以也许四平八稳地授课三天，我都在台下担心呢，没想到你在台上還欲罢不能了。”就這样，凭着一份傳承的心，一块儿一贯走到现在。
汽車大世界網：您對自己的二手車培训古迹如何看待？
何展：说实在的，我發自内心地想做二手車傳承，想做一個二手車培训界的教导事變者，讓二手車人真正地發挥“工匠精神”，所以我不能把它定义為古迹。我在業界30多年了，也算是有點資历了，我希望可以也许经過进程一份傳承的心，讓新一代的年轻人可以也许在二手車這個财富里面迈入健康的發展之路，讓二手車灰色地带的一面可以也许真正地步入阳光正确的發展轨道，把二手車价值充分地發挥出来。這是我最希望做的變乱。
我是1969年生的，也有點岁数了。希望经過进程不断的自我朝长进步，不断的提升，不断的拥抱线上，接触线下，把我的專業知识在這最後十年时辰里不断的傳承给新一代年轻人。
我不贪心，只是有個幻想，希望有一天我退休回到家乡，回想起往事，我對祖國二手車财富還是做了些小小的贡献，這将是令我很欣慰很满足的變乱。
汽車大世界網：據了解，車脑學院创建已有11年历史，被誉為中國二手車培训界的“黄埔军校”，您能介绍一下學院開设的首要课程和合作告成的案例吗？
何展：我是車脑學院的创始人，我在2008年就已想出了這個名字，為什麼叫車脑呢？我简单描述一下，汽車本身就是一件工艺品，需要有工匠的精神来完成。這是一個财富链。而二手車作為别的一個财富链，入門的門槛比较低，被人们認為是比较轻松的行業，很多人只是简单地介于買跟賣之間，经常忽略了二手車的深造，没有所谓的脑力斥地，脑力激荡，沉浸于這種旧的思维中。而我就要打破這種旧场所场面，经過进程主张不同化的营销，不同化的竞争，和创新的售後处事理念，主张诚信交易理念，為年轻的一代從業者或企業主带来新的思路和辦法。
目前全数课程设计是這样的，总體分為六個板块。我们针對不同的授课东西，會有不同的课程的研發设计。最底子的是技術方面的课程，包含评估断定或是二手車的检测查定；第二門课程是收購二手車的收購课程；第三門是二手車的销售技能，销售课程還有運营打點课程，和我最新斥地的三套整體的系统课程——它是一個脑力斥地的思维课程，二手車商業思维，二手車系统思维，二手車互联網運营思维。根底上這三套大课程已涵盖我毕生的二手車全科系讲义，當然與时俱进，随时举辦更新迭代。
比较告成的案例有三個：广州广骏二手車交易市场，韶關的粤北城，他们都是由市场方来主导组织商家老板统一深造，在授课後得到商家高度的認可。接下来大连、成都、武汉等城市都筹辦在排期開课深造了。
目前全國登记二手車交易市场超過1000個,未来我這列培训列車将在全國開课,畅游祖國神州大地,為更多的新一代二手車年轻人傳承二手車的知识。
汽車大世界網：一家二手車公司因員工未能有真正的深造销量一贯无法上涨，试错成本不断提升，您有什麼解决之道？
何展：我最直观的想法就是，為什麼這些二手車的销售員一贯没有得到正确的深造。我想這個關键问题理當出在经营层、車商老板的身上。我们都懂得，很多傳统夫妻店根柢不深造或也没时辰深造，平常普通收車、賣車甚至是洗車，没有什麼不做的，他们没有把自己當成一個企業家，他们從黄牛變成車贩子，再從車贩子變成車商，他们始终不會有企業家经营的理念和發展思路，更没有规范的深造方向。
别的，為什麼員工没有辦法真正的深造呢？這些经营者始终認為，即便我把員工送去深造了，最终他们還會离我而去。所以很多老板就不大愿意投資員工。這是一個非常大的错误，反而增加了试错的成本，浪费时辰。
員工是公司最大的資產，如果公司的惩罚機制设定得好，给員工未来的蓝海，说白了老板就是要懂得合理地分钱，那員工就會持续的賣車收钱，老板才能赚到钱。所以我最直接的想法就是改變老板固有思维，教他们解决问题的辦法比告诉他们答案更重要。
解决之道其实很简单，一是要有颗深造的心，二是要不断地深造，還有就是需要一個像我這样專業的老師给他们指导或培训。所以改變一個人的思维很重要，你说對不對？
汽車大世界網：一套超符合二手車财富發展的实战课程，讓无数老板業绩暴涨的课程體系——《二手車商業系统思维》，您是如何做加入场爆满座无虚席的？
何展：目前我们接触的這些授课东西群體是来自于二手車交易市场。市场方從以前的包租公模式转向升级，包含市场的配套全部都在升级。以前都是属于硬思维，现在他们也要植入软思维。所谓软思维，就是希望他们把這些車商都聚集起来，然後同时举辦脑力斥地，植入新的互联網经营观念。例如我在广州广骏交易市场培训，250個商户由市场老板出钱，讓車商全部都来上课提升。
有一個非常告成的案例，在韶關培训第一天18個人报名，五天课程，到了最後一天人数增加到35個人，持续每天都在增加报名，為什麼？他们感受参加我的课能真正學到知识，而且非常的合用。年轻一代二手車人充满着深造的感情，临时来参加报名的人每日失眠貼片,都在增加。從报名的数量和學員的反馈来看，韶關那场课上得很告成，後来他们還提出了要复训。我開肩周炎止痛藥膏,的课根底上都能做加入场爆满，座无虚席，我想最首要的還是市场有這個需求。當然，與我倾囊相授也有關兒童坐姿矯正帶,。我愿意付出我毕生的履從来傳承给他们，帮手年轻人在二手車经营路上走得更加稳健。
汽車大世界網：人生中有很多“劫”，“劫”是人生的迁徙變化點，會讓人生充满挑战。您在创業的路子上都碰着了哪些“劫”，是如何化解的？
何展：生活不易，绝大多数人都尝過人生路上的艰辛困难，我把它称作為“劫”。很多人都有自己的幻想，不甘于居人之下，心中都有自己创業當老板的想法。但是，马云说過，從创業的第一天起，你每天要面對的是困难和失败，而不是告成。當然這话有所偏颇，但根底是属实的。
三十二年一块儿走来，我经历了所有的汽車财富链，從新車到二手車，從洗車美容到汽車维修，全数财富链我都经历了。
我记得當时在台灣當兵，前三年在二手車公司當學徒，我二十三岁退伍回来就进入了新車销售。十八岁什麼概念啊，懵懵懂懂就入汽車這行了。
人生一块儿走来，总會碰着非常不平顺的逆境，碰着困难我是這样化解的：第一，一定要虔敬于自己不能丧志；第二，一定要對立信念；第三，要多做好事，做善事，因果轮回，這是不乱的人生定律。大大好人一生平安！
创業中碰着的挫败都會有的，但不能就這样败下去，他可能是個短暂的過程，停下来，调处一下也许就會過去了。
男人的肚量胸怀都是被委屈撑大的，人糊口着，注定要受不少委屈。面對各種委屈，你要學會一笑置之，你要學會超然待之，你要學會转化势能。只有這样，你才能在隐忍、體谅、宽容中成长壮大。男人的告成更是委屈成就的。如果你没有告成，只说明一點：被委屈得不够。人要感谢感動被委屈和正在经受的委屈。當委屈来的时候，没什麼，笑一笑，就過去了。
汽車大世界網：電商无法取代线下实體商户，唯有接收拥抱互联網思维并且透過移動互联網工具迎接新时代，在《二手車商業思维》培训课程里，您是如何阐述的？
何展：二手車電商无法取代线下实體商户，而且二手車電商做线下一定是必由之路，因為纯粹的二手車電商是不可能存在的，因為二手車是非标准化產品。
即即是标准化的新車，在线交易的新車按摩枕,電商都不存在，二手車就更不可能在近几年產生。参考國外的经历，长期看也好不易。
所以，二手車電商碰着困难寻求解决方案，發展线下交易，转型成為新型二手車企業，是理所當然的。
如果，在落地前就必定做新型二手車企業，當成企業發展目标，并围绕目标運营，按照市场规律经营發展，是可以正常持续發展的。
但是，现在的電商做线下，都是不得已而為之，是头痛醫头脚痛醫脚。據我观察，理當非常困难，告成持续運营的可能性极小，還不如推倒重来。
二手車商業思维培训體系最重要的环節里面，我很大白地告诉经销商或車商老板，就是必须要接收互联網的新思维，必须拥抱他，而不是架空他，否则你就原地踏步。并且要好好的把持互联網的优势来达到营呼啦圈,销的方针。
其实我们回過火去看，過去的車商老板赚到了钱，那是因為时辰跟機遇的问题，不是你很强，而是因為對手太弱了。现在的你赚不到钱，是因為你的對手太强,你還在原地踏步，你没有接收新的事物。所以我一定要去教這些新一代防水防油貼,老板、二手車商業思维，希望他们可以也许去接收互联網。二手車的這種线下实體你改變不了，你线上如何集客，最终顾客還是會来到线下，用户流量它還是會进来。當顾客来到這個展厅的时候，你筹辦好了没有？
例如本着诚信，我會教他们线上线下要用同样的价格，不能用线上低的价格先把客户骗来再说，這是不成的蛊惑手段。诚信交易问题一贯以来是消费者心中的痛，
期望消费者明明白白消费，讓二手車交易更简单高效。
汽車大世界網：當前二手車形式如何？您認為中國二手車的發展機會有哪些？與發家國家的差距在哪里？
何展：目前的中國二手車，蒙受了早就理當来的“寒冬”，這對于行業發展来说，优胜劣汰，務实求真是好事。
现在面临一個洗牌期，從我的過去履從来看，起码得要三年。
相對付目前國内的其他财富，中國二手車還是一個比较落後的行業，整體的交易體验平均水平還是比较差的。
對比曾的家具市场、電器商城、新車交易市场、酒店業、餐饮業等，其他的行業都有了@很%FY633%是大改%82r62%良@，業态不断升级改进，给消费者非常好的體验。
這些享受了精采处事的消费者，面對信息不透明、缺乏售後处事、交易過程不安全的二手車范围，大多数退避三舍，理當给消费者带来实惠的行業，没有發挥出积极的傳染感動。
可以说，现在存在的交易形式和從業者，都是有极大可以改进發展的空間，這也是這個行業的機會，甚至可以说，這個行業還没有真正開始启動，就是破晓前的黑暗，即将過去的寒冬。
但是，這一切一點都不可怕，因為日本在1980年代，美國在1990年代，都像中國现在這样。随着行業不断规范，精采的體验越来越吸引消费者，使得二手車有了空前大發展，從成交量到利润，诞生了很多大型和巨型的二手車企業，如日本的Guilliver、苹果、Uss、美國的美翰、Carmax等。
汽車大世界網：您能否分析一下目前困扰中國二手車行業最大的问题是什麼？如何破解？
何展：中國的问题就是缺乏诚信，行業口碑太差，讓消费者望而却步。業者理當自律，理當提升行業門槛，希望有龙头企業出来，创建好的行業标准，带動全数行業朝诚实守信方面發展。
只有行業自律了，进而转到法律法规的健全，如國外對调处里程表的规定等。只有行業自律，消费者才會放心，交易才能简单，优胜劣汰，行業才能發展壮大。
還有一點就是，二手車市场要回归到商業的本質，讓消费者付该付的钱，商家赚到该赚的钱。商業的本質是什麼呢？诚信经营，明明白白的消费，隆乳,讓買二手車成為一個更简单更高效的一個產品。你把诚信做好了，你可以明白地告诉客户，我是做交易的，我得到我该获得的利润，而不是一贯在坑蒙拐骗不當获利。
有人理當说二手車這個行業讓我欢畅，讓我忧。我認為它是一個非常灿烂的行業。但是因為诚信显现了问题，导致國家出台了一個一赔三政策。你認為這一赔三是谁搞出来的？不都是自己吗。如果大家回归商業本質了，把诚信做好了，我想國家也不會出一赔三的政策了。
接下来我會不定期地举辦免费沙龙會，我要教消费者如何選購二手車、如何理性消费。正确引导消费者怎麼分辨買二手車的正确知识。无形中也在侧面帮手車商讓交易更加简单快速，否则，當消费者最终不敢買二手車时，二手車的财富将會越来越没落。
目前，關于不讲诚信的诉讼案件太多了，根底上每個月都會發生一次。在中國，消费者受到消费者权益法的保护，在美國是柠檬法。美國的Car max，全世界二手車做得最好的，他们也是一样，車子不调表，我的車是事變車，就是事變車，我的車什麼情况讲得很清楚，真正的一車一况一价。
你看美國销量一年可以賣5000万台。中國绝對具备這個市场。但是就是因為诚信问题一贯没有解决，它就變成消费者買車心中永恒的痛，痛到最後，國家不管不成了，功效就出台了個一赔三。只要谁敢犯错，如果申述下来，就按法例辦事！看你怕不怕？所以说诚信很重要，但也要建立在法律的底子之上。
汽車大世界網：感谢感動您接收我们的專访，期待下次再见。
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