改裝車的“邊缘人生”
情势各别的外表、轰鸣的引擎声……這些都是改裝車的标記，改裝車垂垂成為汽車文化的一部門，可是炫酷的改裝車在我國身份為難。绚蓝色車身配上一套亮橘色轮圈，一阵轰鸣声如低音炮震颤人心，一加油門，這輛颠末改裝的马自达如同一只“猖獗老鼠”般蹿了出去。
你或许在片子或游戏中見過改裝車威風凛冽的“声浪”。而今時本日，跟着汽車的普及，汽車改裝垂垂成為風行的汽車文化，成為潮人的一個首要标签。
稀有据顯示，2013年汽車改裝市場范围到达100亿輛级。而自2005年，我國汽車改裝市場历經十年，渐渐從地下走向地面，從小眾走向公共。在首府私人車保有量已冲破75万輛時，本土汽車改裝市場也起頭顯山露珠。
發热
28岁的刘萌琦，是一位資深汽車改裝玩家。唇膏推薦,几年前，在驾驶過朋侪的改裝車後，他也喜好上了改裝車。
两年間，他花了近三十万元，把一輛马自达改裝成為了超跑，“機能杠杠的”。
近来他筹备入手的一輛價值30万的斯巴鲁，改裝用度在50万元摆布，“50万元這是在熟人的店里改裝，若是其别人要改裝到我這個車的機能，估量最少80万元。”而在當下，他花的這些錢可以買一輛保時捷卡宴，但車輛改裝後“機能却比保時捷牛，刹車間隔收缩到20米到30米”，而當下一般汽車百千米刹車間隔约為40米。
如今改裝車的人愈来愈多，但比力“烧錢”。一名汽車改裝店老板說，汽車改裝包含外觀、消炎止痛按摩油,内饰、动力等，给車加了大包抄、尾翼、排气管、钢圈是一般意义上的改裝，少则花上万元，多则几十万元，而动力方面的改裝跨越百万元也层見迭出。
與刘萌琦同样的汽車改裝發热友杨金磊近来却很忧?，由于他的比亚迪S6，由于與雷克萨斯雷同，2015年3月份他将車标改為雷克萨斯，将前灯改成為了氙气灯，加了包抄和尾翼，可由于顿時要年审，這些改裝必定經由過程不了，以是他又得耗费最少五千元改回来。改来改去，致使他的車胎爆胎，杨金磊很懊悔，“花錢不說，总感觉新車都有瑕疵了，今後不想瞎折腾了”。
据领會，汽車改裝這個被捧热的新兴行業，當下确切存在很多問题，不但改裝技能参差不齐，改裝後的汽車也存在機能是不是达标、年审可否經由過程的問题。業内助士暗示，巴望全部行業能及早規范。
好动静是，2014年台北援交,年末，天下汽改委颁布發表有望2015年推出汽車改裝“國标”。近日，本土汽車改裝（裝璜）財產协會建立，這象征着，汽車改裝将一改今朝各自為战的場合排場。
隐患
近期記者访問了市内多家汽修厂、汽車美容裝璜店，發明商家改裝程度参差不齐，部門商家随便改裝色彩、排气管、火花塞等。
1月9日，記者来到乌鲁木齐市東大梁一家谋劃了近5年的汽修厂，提出“换車标、行進灯改成氙气灯、車顶换成玄色”的方案後，一位李姓師傅暗示均可以操作。他提示說，氙气灯建议不改，輕易给對面行驶的車造成视觉盲區，“要真的想改，我也给你改。”他說，包管機能比雪弗兰强数倍。
在乌鲁木齐市高新區天津路一家汽車美容裝璜店，事情职员细心扣問了車况後，開具了一系列的改裝項目：改换19寸轮毂、加裝动力晋升体系、更换刹車体系……别的，避震体系和吊挂体系也能够斟酌改换。
事情职员拿出一個标着“MAX加快器”的小盒子先容：只要把線頭接在引擎上，就可以直接提高20%~30%的速率，并且在年审時可以直接經由過程。記者發明，該加快器并未注明厂家和牌号，事情职员見記者似有疑虑，称其每一年安几十個加快器，历来没有呈現干预干與题。
在另外一家挂着改裝字样的汽配店，一名事情职员泛論，一輛不到5万元的二手马自达，改裝花了8万元，開起来一點都不比超跑差。而對付如许的改裝可否經由過程年檢，該事情职员称，改裝車一般都是車主日常平凡拿来自娱自樂，要末就是回避年审，要末就要找熟人帮手。
多年從事于汽車改裝行業的谭兵暗示，這個行業固然远景看好，但汽車改裝行業正面對两方面的為難。一是行業辦事程度低，二是車友對改裝的领會很单方面。
谭兵說，一些做汽車改裝的店會看人要價，若是看到車主對車不领會，就鼓舞車主大改，也常常给車子留下了很多平安隐患，“有的人自己技能就不外關，在改标的目的盘時，将气囊粉碎，致使碰到車祸時气囊打不開。另有的私行點窜發念頭紧缩比参数，現實上不但不會讓車跑得更快，對車輛自己也是有害無益。
谭兵暗示羊絨保暖護膝,，不成否定的是，不論是以晋升車輛機能為目标的改裝仍是為了酷炫吸引转頭率的改裝，汽車改裝都存在必定的平安隐患。這個伤害因夙来自于三方面，一是對改裝車缺少领會的“痴人車主”，二是市場上充溢盗窟配件，三是缺少健全的法令律例束缚汽車改裝行業。“若是痴人車主又给車改换了盗窟配件，颇有可能成為马路杀手，给本身和平凡市民带来風險”。
玄機
新疆汽車改裝（裝璜）协會會长王荣焕暗示，因為海内汽車改裝業尚處于開端成长阶段，今朝汽車改裝（裝璜）市場自己的相干法令律例及行業劃定滞後乃至空缺，使得從業者参差不齐或無規可循，造成差劲、冒充等汽車改裝（裝璜）用品充溢市場，造成很大隐患。車主改裝盲目跟風，随便性强，改裝很不明智，花了冤枉錢不說，還增长了油耗，低落了機能。
記者领會到，依照公安部《灵活車挂号法子》有關劃定，在用汽車轮胎規格、改裝進气体系、排气体系都是不容许變动的項目。如在用汽車举行上述改裝，不但丧失了原車的原稀有据及特征，另有可能扭转發念頭功率，影响到行車平安，是以以上的汽車改裝是分歧法改裝。
律例劃定，可以對車身色彩、發念頭、燃料種类、車架号码等举行改裝，但有三種色彩属于特種車專用色彩，不克不及利用。而對車身、車架、發念頭的變动，要在已毁坏没法修复或存在質量問题的条件下才可以或许举行。申請變动時，须同時出具补缀厂的證實及改换發念頭、車身或車架的来源凭證。
“比方给車身换一個色彩，加個尾翼没問题，但跨越車身2厘米~5厘米的尾翼也是不容许的，會拦截视野，一般路跑的車没需要加這個，年审也是没法子經由過程的。”王荣焕說，有一些小的维修厂或赛車改裝行，也是會给平凡小車進举措力体系、底盘等改裝的，車主底子不成能出具甚麼改换凭證。
除產物的質量外，汽車改裝也是一門技能活。王荣焕說：“好比我把引擎進级到3.5，那車主怎样晓得制动是有包管的？维修有维修資历證，改裝是没有改裝資历證的，從業职员的專業培训更無從谈起。”
在資深汽車改裝玩家李镝看来，改裝車是牵一策动全身的事，不是简略加裝零件這麼简略。有些車主想换刹車体系，又感觉花個一两万元買個刹車是很愚笨，爽性去買個盗窟貨；或是加個涡轮增长汽車马力，加快度提高了，車子的操控体系却支持不了，粉碎了車的不乱性、操控性，伤害太大。
谭兵認為，真實的改裝車是對車的焦點部位做大的改动。整車機能可以同法拉利相媲美，就得對車的發念頭做大量改动。如改换火咀、火咀線和海绵、马力晋升器和排气管，乃至還要改换碳素钢傳动轴。如许的大手術對技能請求很是高，既要包管动力又要分身平安性，任何一項改裝項目标误差，都有可能致使重大變乱。
王荣焕暗示，固然國度立法對汽車改裝将解禁、改裝汽車業可以進入保險范畴、汽車改裝師也将有正當身份，汽車改裝這個市場很大，但汽車改裝行業的成熟仍是必要一個進程，以是對汽車改裝市場的規范，事關每個汽車改裝發热友的亲身平安。
□相干链接
此前施行的《灵活車运行平安技能前提》國标盯紧車輛平安，對車輛改裝方面也有了更加過细的劃定。
該國标劃定過细入微，如灯光方面，該國标就有劃定，車輛用戶不得對外部照明和旌旗灯号裝配举行改裝，也不得加裝强迫性尺度之外的外部照明和旌旗灯号裝配。這就是說，人们热中改裝的氙气大灯必定是不被容许的。該國标此外還劃定，不得安裝遮挡外部灯光和旌旗灯号裝配透光面的裝配，除转向灯、伤害旌旗灯号灯外，其他外部照明都不克不及闪灼。這就象征着，連给車灯贴個膜這类小动作也是不克不及做的。别的，車子與原出厂的各参数分歧、與行驶證上挂号的外觀分歧，就没法經由過程年檢。（据宁波晚報）（記者张文燕報导）
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