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標題: 過路费三毛多一公里台灣卡車市場見闻 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2021-7-16 13:57
標題: 過路费三毛多一公里台灣卡車市場見闻
【卡車之家原创】台灣島南北长约400千米，工具最宽处為144千米，本島面积大要是广东省的三分之一。受地舆和經济情况的影响，台灣對付卡車的需求其实不大，每一年3.5吨以上货車的销量约莫是6000部，而广州市2015年中重卡的上牌量就有10000台以上。在車辆品牌选择上，日系盘踞了绝大部門的轻中微卡市場，欧系在重卡范畴更占上風。

●  6轴車過盘费3毛一千米台灣高速没有收费站

台灣高速并無收费站，可是高速同样要收费，代替收费站的是一个个電子监测站。車主必要打点一个雷同于海内ETC的卡，预存一些用度進去，在通行高速時會主動扣费。乳液手套,台灣的過盘费代价较低，而且只按車型来收费，以六轴牵引車為例，從台灣北部的台北到南部的高雄，每千米的過盘费大要是3毛人民币。

3.5吨以上卡車上高速的话，一般都必要過称重通道，此中6轴牵引車的总重為43吨，6轴全挂車（三轴载货+三轴全挂）的总重為46吨，台灣各種卡車的超重环境都很少見。

台灣的加油站重要有两大品牌，别离是台灣中油和台塑。今朝台灣柴油的代价為20.9元新台币（4.4元人民币）。台塑除加油站营業外，仍是达夫卡車在台灣的代辦署理商。

●  营运車辆要考專業执照全挂車按照环境分歧驾照分隔算

台灣卡車的细分市場重要可以分為五类，平凡货运、冷链、砂石运输、口岸运输、危化品运输。此中危化品运输的驾驶員并無像大陸同样必要分外考一个危运证，只必要持有對应車型的驾照，再颠末一些培训就可以上岗。

台灣的司機驾照和大陸有些雷同，3.5吨如下的轻卡和轿車采纳统一種驾照，载货車雷同于海内的B照，牵引車雷同于海内的A照。若是司機要举行营运，则必要考取專業的驾照，即專業大货車执照，專業铰接車执照。

今朝大師比力關切的载货車加全挂車的車型该利用何種驾照的问题，台灣的解决法子是，载货車没有牵引全挂車時，用载货車的执照就可以開，如果牵引了全挂車，那末這台黑髪,車就必要有挂車执照的司機才能開。

●  没物流园没信息部台灣司機月入1-2万人民币

根据台灣本地律例，想要從美體霜，事卡車营运就必要向當局申請行号，可是要申請行号必要最少30台車，以是台灣不少个别司機和大陸同样都必要举行挂靠。不外，受本地市場范围的制约，台灣物流公司的范围其实不大，也没有雷同于大陸的物流园和信息部。企業必要运货時城市找相熟的物流公司，就物風行業而言台灣一样也存在着車多货少的问题。

今朝台灣个别司機每个月的收入一般在1-2万人民币之間，跑的越多赚的越多，雇佣司機的工資大要在每个月8000-10000人民币之間，不外就笔者察看，台灣的物美容養顏,价应當是大陸的1.5倍，以是换算下来工資也不算很高。

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