独乐不如众乐 台灣最热門的OPTIONS CUP

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作為如今台灣岛內最热点的汽車角逐，彻底由民間组织的OPTIONS CUP在曩昔12年里所积攒的人气是台灣的职業赛車活動所没法對比的，这既印证了台灣汽車工業的委靡，但一样表示出了台灣公众對付改装和赛車所沉淀的酷爱

固然今朝台灣看似成长出至關蓬勃的汽車改装与赛車民風，但实际糊口中重要還是受限于自己缺少重工業(汽車财產)与當局的支撑，是以如同空幻的“假象泡影”現实上對付台灣改装财產的成长仍至關晦气，不外固然改装财產看似相對于处于弱势，但究竟上放眼望去台灣所缔造出相干汽車零配件制造商与品牌，其成长密度却早已经是全球最高的地域之一，彻底由中小型厂商、相干汽車改装媒体与消费者所组成的贸易运作模式還是重要成长的動力。

实在位处于海岛型地域的台灣，天赋前提上原本就不容易成长出颇具范围的赛車与汽車财產，可是因為初期台灣经济成长处于快速暴發性發展阶段，在经济与國民年所得逐步爬升的前提下，不但對付車辆采辦的意愿度与能力大增，包括車辆機能改装也逐步在市场上占据至關首要的职位地方，不外跟着经济成长脚步在近十年逐步趋缓後，除新車贩賣市场遭到紧张打击外，以往市场上至關蓬勃成长的改装一样也遭到至關水平的景气影响。

沾恩于改装肩周炎,信息在获得上更加便當，加之消费者對付改装观念也渐渐进入正轨後，今朝固然台灣在改装市场上并无所谓的主流改装風潮，可是大致上仍可分出两大气概，起首固然是包括動力機能与操控方面的进级，其重要缘由除車主自己對付速率方面的寻求之外，跟着逐步热络的赛車活動成长更是其幕後首要的推手之一，至于视觉外观气概除車主個性化改装以外，遭到美日VIP改装进而延长出台灣独占的Style也是另类气概之一。

相较于台灣改装财產的成长与現况，属于专業汽車赛事活動今朝也是仍需冲破的停滞点之一，固然台灣赛車活動成长可追溯至1980年起，可是因為持久缺少車厂与援助商延续投入，固然曾成长過光辉的“CTAA台灣房車赛”、“蒙地卡罗杯”与“万宝路時代”，可是终极還是不敌缺少資台北汽車借款，金延续供应而致使总体范围逐步走下坡，就连大都参赛私家車队也受限于資金致使改装技能没法晋升，是以从2000到2011年长达12年的台灣赛車活動可说是最严寒的冰河時代，不外就在此時由Option改装車讯举行國皮毛當普及的单圈计時赛(Time Attack Series)，因為更切近消费市场的需求，是以一推出就立即得到泛博参赛者的支撑，参赛門坎低的街車活動延续推行至今，不但已积累11年跨越60场与上万人次的参赛履历，均匀每治療咳嗽,场参赛人数高达220人与6000名观世人数，更是完全突显出台灣职業房車赛与拉力赛的逐步衰败。

不外纵使OPTION CUP今朝已成為台灣最具范围与影响力的赛事，可是為了可以或许延续成长以改装财產為主力的改装气力，而且藉由赛道严苛考验後能有機遇与國际赛事接轨，是以共同台灣首坐國际级赛車场(大鹏湾國际赛車场全长3527米)于2011年正式的出生後，今朝的成长重心除仍遭到泛博車主所爱好的单圈计時赛的根本操控培训以外，属于难度与危害性较高的抢先系列赛的O.T.G.P.(Option Tuningcar Grand Prix)更是成為台灣赛事最高方针，此中分组赛事包括GT Challenge、无穷制重度涡轮改装、四缸止鼾枕推薦,引擎天然进气无穷改装与今朝國际主流1.6L Turbo等组别，藉此讓更多成心投入赛車活動的私家改装厂而且可以或许合适台灣赛事的舞台能延续成长。