台灣二手車論壇 - 二手車資訊網

標題: 告别改装!百度第六代无人車成本降至25万元部署規模上万輛 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2022-10-13 16:14
標題: 告别改装!百度第六代无人車成本降至25万元部署規模上万輛
出行本錢高、乘坐體驗差、變乱率高一向是人們打車時的重要挂念。但跟着无人驾驶出行辦事的范围化落地，這些出行痛點将很快成為汗青。

近日，baidu公布了第六代量產无人車——Apollo RT6。基于主動驾驶技能的重大冲破，Apollo RT6具有都會繁杂門路的全无人驾驶能力，而且本錢仅為25万元。相较于第五代无人車，Apollo RT6在本錢大幅降低的同時，更是顯著加强了車輛機能，使得baidu无人驾驶出行@辦%28a14%事大范%SkR6E%围@落地成為实际。

baidu董事长兼首席履行官李彦宏暗示：“咱們把主動驾驶汽車的本錢，低落到只有本来的十分之一，至關于一輛平凡新能源汽車代價。本錢的大幅降低，讓咱們可以在天下各地摆设上万輛无人車。将来打无人車要比如今打車廉價一半。”

開創七重全冗余主動驾驶平安再冲破

在汽車智能化转型延续深刻的布景下，用户對主動驾驶技能的接管水平正在快速提高，辅助驾驶類功效已成為很多消费者在購車時優先斟酌的亮點功效之一。“自顺應巡航”、“代客停車”等相干功效已被遍及利用在車主平常出萬用影片下載,行中。

不外，因為門路律例和高投入本錢的限定，更高档此外无人驾驶出行辦事在曩昔多年時候里并未@获%17884%得大范%861jd%畴@推行。同時對极致“平安”的寻求，也是各大厂商發力的關頭。

而這次baidu公布的第六代量產无人車Apollo RT6，将L4级无人驾驶的“平安性”晋升到了全新的维度。

据领會，Apollo RT6搭载了業界開創的七重全冗余整車體系：包括電源冗余、通信冗余、L4级冗余制動體系、L4级冗余转向體系、架構冗余、计较单位冗余、傳感器冗余，任電子遊戲,何单一零部件或體系失效，备用的冗余體系均可以瞬時完成补位，可全方位、多层面提高行車平安。

在這此中，Apollo RT6全車配备的車别傳感器数目高達38個，包括8個激光雷達、6個毫米波雷達、12個超声波雷達、12個摄像頭，组成為了一套刁悍的感知體系，设置装备摆设远超業界主流水准。

相较于市道市情上部門纯視觉感知體系和搭载少许激光雷達的夹杂方案，Apollo RT6多傳感器深度交融可供给更强的感知能力和更高的精度。搭配車輛配备的算力可達1200Tops的車規级高算力主冗雙计较单位，使得Apollo RT6的无人驾驶程度與行車平安性成為業界新标杆。

就在此前，Apollo OS拿到了行業内第一個主動驾驶車規级的功效平安ASIL D認證，成為行業最高平安品级的主動驾驶體系。

Apollo RT6作為L4级无人車，其平安性不但體如今无人驾驶方面。在傳统的車身方面，Apollo RT6也下足了工夫。

公然信息顯示，Apollo RT6作為SUV+MPV跨界新物種，具有超高强度的笼式車身设计，并面向後排强化了平安保障，平安防碰撞到達五星品级。在无人驾驶技能以外，供痛風特效藥,给了又一层“質量冗余”，可有用提高車輛的平安性。

无人驾驶車輛必需要包管比人類驾驶平安。Apollo RT6面临将来的全无人驾驶（即車内无平安員）阶段，一方面在車輛上增长制動、转向、電源、傳感器等冗余设计，另外一方面主動驾驶體系依照功效平安和预期功效平安等举行设计和開辟，来晋升平安性。只有确保了无人驾驶的平安性，才能供给高質量的将来出行辦事。

辞别改装車 Robotaxi正向设计期間到临

以baidu為代表的主動驾驶行業巨擘在鼎力晋升无人驾驶技能程度和平安性的同時，也大大提高了用户對无人驾驶出行辦事的接管意愿，為國表里Robotaxi行業带来了可贵的成长契機。

當下，google（Waymo）、baidu、通用（Cruise）和海内多家主動驾驶独角兽纷繁入局，推出了各自的无人驾驶出行辦事。因為各家企業长于范畴分歧，其Robotaxi结構也有差别。

Waymo、baidu為代表的科技企業很早就起頭了贸易化测试。Waymo最先開辟了一款没有标的目的盘和油門踏板的无人驾驶小車。但因為本錢较高，且不合适律例請求，只得转向改装量產車的方法。其采纳過克莱斯勒大捷龙、沃尔沃、捷豹等車型。

baidu在初期采纳後装改装，厥後将主動驾驶硬件集成為一個套装，并在红旗H3举行前装批量出產。客岁，又基于极狐阿尔法T開辟出Apollo Moon的量產車，本錢為48万元。

作為海内最先结構主動驾驶的企業，baiduApollo具有業内领先的技能及成熟的主動驾驶解决方案，截至今朝测试总里程跨越3200万千米。

baidu深知，采纳量產車定制的方案，是没法终极实現Robotaxi的，究竟结果這些車型從研發起頭，就是為了驾驶員和私人車设计的。

颠末大量的現实路测履历堆集，和萝卜快跑在運營中采集到的用户反馈，baidu已成為最领會Robotaxi用户需求的主動驾驶公司。萝卜快跑定单数已跨越百万单。

這使得baidu在若何设计一款合适Robotaxi需求的主動驾驶車輛上，逐步具有了本身的理念和设法。

這次baidu新推出的Apollo RT6就在傳统的車輛设计以外，新增了多個特點设计：如天窗布局與頂盖傳感器套件的高度集成一體化设计的“龙骨天窗”；可辨認和提醒的交互型“靈犀灯语”；前排模块化设置装备摆设，座椅可改换成售賣機、辦公桌、行李架等，知足分歧的搭客需求。

而Cruise與海内大都主動驾驶独角兽则大多背靠主機厂，為車企研發可合用的无人驾驶解决方案。其推出的Robotaxi產物也多由原有車型改装而来。Robotaxi車輛的设计等范畴并不是其焦點结構。

“主動驾驶企業供给解决方案+車企供给車輛產物”是大都企業结構Robotaxi赛道的重要選擇。但Apollo RT6的到来或将扭转這一近况。

据领會，Apollo RT6由baidu正向设计、研發。車輛具有超大車内空間，A级車尺寸（轴距2830妹妹）、B级車空間（二排脚部空間1050妹妹），機動的内部结構更能带来C级車的乘坐體驗。

在這輛行将量產的L4级无人車上，咱們看到了有标的目的盘/无标的目的盘两種可切换模式，颇具科技感的外部空間飞梭車身、星河腰線、龙骨天窗，和内部空間的怪异排布——基于面向的出行辦事市場，Apollo RT6相较于以往的有人驾驶車輛提出了彻底分歧的设计方案。

baidu方面暗示，對付以往的改装車而言，原車的本錢已根基肯定，但很多高本錢设置装备摆设對付後排搭客是不必要的，好比前排给司機设置装备摆设的智能車機和超大屏幕等；另外一方面，改装車没法举行范围化投入，单車本錢没法低落。Apollo RT6面向用户需求對車輛举行了总體從新设计，不但大幅度低落本錢，并且能带给用户更好的體驗和更多的價值。

不但如斯，Apollo RT6三電焦點的软件技能、无人驾驶技能等均由baidu自立研發设计。這讓Apollo RT6完全辞别了“改装車”，成為baidu基于“銀河”架構平台自立设计、研發的首款无人車，為Robotaxi行業带来了正向设计的乐成样板。

技能上風实現更低本錢上万輛范围摆设期近

确保了行車平安，消费者才會斟酌无人車出行。但只做到這一點，還不足以讓這一将来出行辦事走向公共。

持久以来，過于昂扬的出行本錢是業界推行无人驾驶出行的焦點困难。在這此中，一輛无人車单車本錢就高達百万元；再加之車内平安員本錢，業界供给的无人驾驶出行辦事收费较着高于傳统網约車尺度。

不但如斯，海内Robotaxi行業車輛难以大范围量產落地也是在供應侧限定无人驾驶出行辦事成长的客同身分之一。由此致使在海内除北上廣深等少数頭部都會，泛博二線如下都會消费者很难接触无人驾驶出行辦事。

实在，車輛本錢太高也是限定車輛大范围量產的焦點身分之一。為解决本錢高、量產难的行業近况，baidu给出了本身的解决方案。

起首是降本錢。

在2021年，baidu推出了造價仅為同類型L4级无人車本錢三分之一的第五代量產无人車——Apollo Moon，一举将同级車型本錢低落至48万元。

若是说Apollo Moon讓无人車范围化運營成了实际，那末Apollo RT6则有望将Robotaxi行業出行本錢降到比傳统網约車更低的程度。

据领會，得益于baiduApollo主動驾驶技能的领先，Apollo RT6的本錢已大幅降至行業均匀水准的十分之一，本錢價仅為25万元，至關于一輛平凡新能源汽車的代價。

详细而言，Apollo RT6本錢的低落重要源于三個方面：第一，整車本錢低落。針對運營場景定制，baidu利用了全自有常识產权平台，大幅低落車輛自己的本錢；第二，主動驾驶套件本錢低落。基于技能的前進，RT6利用的車規量產傳感器及计较单位，大幅低落主動驾驶套件的本錢；第三，中國制造上風，供给链及出產制造成熟完美，進一步压低台北援交,了制造本錢。

依照網约車5年運營周期计较，以一線都會為例，不算車輛用度，網约車司機月本錢為8000元；而Apollo RT6的最大上風是没有司機，单車折合每個月本錢仅為4100元摆布。運營大幅本錢低落，响應的用户用車本錢也會降低，加快实現将来打无人車比如今打車廉價一半的方針。

单車本錢的大幅降低在低落用户出行付出的同時，baiduRobotaxi的量產程度也在大幅晋升。

baidu方面流露称，baidu在其四代車、五代車、六代車的成长進程中，從零部件的選型到设计集成和制造工藝，車規量產化程度都获得了快速晋升。Apollo RT6從设计到制造，彻底融入到汽車的質量辦理系统中，总體的靠得住性、一致性等發生了質的奔腾，這也是其他改装車輛所做不到的。

得益于此，2023年下半年Apollo RT6就會小批量投入到萝卜快跑试運營，年计划產能會按照運營摆设節拍，從万台到十万台渐渐爬升。估计在2025年，Apollo RT6将实如今65個都會運營，2030年笼盖100個都咽炎貼,會。

据IHS展望，在2030年，Robotaxi将占到同享出行市場的60%以上，市場范围估计跨越1.3万亿。Robotaxi终极阶段是实現出租出行辦事的无人化，這也是當下業界玩家的配合方針。而在本錢和量產层面，baidu凭仗无人驾驶技能的领先已然走在前列。

在不久的未来，跟着Apollo RT6的量產落地，真正无人、平安、經濟的将来出即将更快成為人們出行糊口中的首要構成。

歡迎光臨台灣二手車論壇 - 二手車資訊網 (http://www.twaacc.com/)