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BMW，全称SEO,為巴伐利亚機器制造厂股分公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德國一门第界知名的高级汽車和摩托車制造商，总部位于慕尼黑。BMW在中國大陆、香港与早年的台灣又常称為“宝马”。

BMW公司的汗青始于1916年，在中國大陆早年翻译為巴依尔，公司最初是一家飞機發念头制造商，1917年仍是一家有限责任公司，  LOGO

1918年改名巴伐利亚發念头制造股分公司并上市。　BMW是Bayerische Motoren Werke的缩写。在草创阶段，公司重要致力于飞機發念头的研發和出產。BMW的蓝白标记意味着扭转的螺旋桨，这恰是公司初期汗青的写照。可是现任的宝马总裁却改正说，人们总觉得蓝白标记是螺旋桨，实在应当是，宝马的总部在慕尼黑，德國的巴伐利亚州，而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马的名字又是巴伐利亚發念头公司，宝马就代表了巴伐利亚，代表了德國最精深的發念头技能。

1923年，第一部BMW摩托車问世。五年后的1928年，BMW收购了埃森那赫汽車厂，并起头出產汽車。以后，BMW将很多汽車制造史上的佳构推向市场，这些產物不竭激起出强烈的豪情和人们的巴望，铸就了BMW公司作為一家汽車制造商的杰作声誉。 　　BMW团体的今天以高级品牌高效增加当前，BMW团体是全球最乐成和效益最佳的汽車及摩托車出產商。2002年，公司乐成贩賣了跨越100万部BMW和MINI品牌的汽車，贩賣记载初次冲破一百万辆；在摩托車营業上，销量跨越9.2万辆，再创贩賣新高。在全世界，BMW团体的员工总数跨越10万人。 　　一向以高级品牌為本，恰是企業乐成的根本。BMW团体具有BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。这些品牌盘踞了从小型車到顶级奢华轿車各个细分市场的高端，使BMW团体成為世界上独一一家专注于高级汽車和摩托車的制造商。高级象征着“附加值”。BMW团体的品牌各自具有清楚的品牌形象，其產物在设计美学、动感和动力機能、技能含量和总体品格等方面具备丰硕的產物内在，是以，这些品牌可以给用户供给确切的附加痛風治療,值。在此根本上，BMW团体指望得到较高的单車利润率，从而继续连结获利性增加，并确保公司在将来的自力职位地方。 　　BMW团体将持久贯彻明白的高级品牌计谋，在将来几年内，这将体@如%7P5R2%今大范%61e3V%畴@内的產物和市场攻势上。在注意各品牌怪异性的同时，BMW团体将經由过程推出新產物进军新范畴，并把公司的系列產物推行到更多新市场。籍此，公司将跨入一个全新地步。 　　2008年，BMW团体贩賣约莫140万辆汽車，实现40%的增加。同年，团体的年贩賣额将冲破500亿欧元。

宝马作為德系三大奢华品牌之一，不但在海内的新車市场占据较高的市场占据率和知名度，并且在二手車范畴也均推出了品牌二手車办事——宝马“尊选”，宝马尊选二手車是宝马团体于2003年在全世界奢华品牌中首推的全世界同一的二手車认证项目。2005年12月，宝马在中國启动了宝马尊选二手車认证项目。今朝，天下已有40家宝马授权經销商供给这项办事。

宝马汽車公司，巴伐利亚機器制造厂股分公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG，即B MW），宝马是驰誉世界的汽車企業之一，也被认為是高级汽車生财產的先导。宝马公司建立于1916年，总部设在德國慕尼黑。80年来，它由最初的一家飞機引擎出產厂成长成為今天以高档轿車為主导，并出產享誉全世界的飞機引擎、越野車和摩托車的企業团体，名列世界汽車公司前20名。宝马也被译為“巴依尔”。

BMW的前身是一家飞機工场，建立于1916年3月7日，最初以制造流線型的双翼侦查機著名于世，这家公司的名字叫BFW（Bayerische FlugZeug-Werke），“巴伐尼亚飞機制造厂”，公司始创人名吉斯坦·奥托（Gustan Otto），其父是鼎鼎台甫的四冲程内燃機的發现家。吉斯坦在航空的高度成绩，使他怀着很大的野心制造汽車，他这一决议，為汽車汗青写下了名誉的一页，那就是遭到今天万千車迷恋慕的德國BMW車厂了。

1917年7月20日，吉斯坦·奥托退休后，BFW公司便起头重组，正式名為BMW（Bayerische Motoren Werke），英文是人们熟悉的Bavarian Motor Works，車厂有了两位新老板，第一名是积及“莎柏奴（Jacok Schapiro），另外一位是甘美路·卡斯丁哥尼（Camilo Castigloni），两人都是往后BMW車厂成长史举足轻重的人物，积及这位大商家更是昔时戴姆勒一奔跑（Daimler-Benz）車厂股东之一。受制的战败國1918年11月，第一次世界大战竣事，德國成為战败國，他们的飞機被“凡尔塞公约”列為“战役兵器”制止出產，而宝马車厂要直到1923年方可出產汽車。

五年之痒，BMW终究可為未来而尽力搏斗了。他们先賣出旧的厂房，然后购入BFW的工场、存貨，把BFW的牌号注册，阿谁原身是BFW的牌号沿用至今，最后购入希利奥士（Helios）摩托車厂的制造权，但厥后察觉Helios的摩托車一无可取，差点把BMW拖垮，幸而他们在飞機工程的出色成绩，在飞機总工程师菲力土（Max Fritz）的协助下，改变了劣势，自始率领BMW公司迈向光辉成绩的起头。

1922年，BMW研制了第一台的摩托車發念头，固然不被采用，但已為車厂定下了首要的标的目的，以后在纽灵堡（Nuremberg）的Victoria-Worke厂房从新制造了一台气冷500ml的两汽缸摩托車發念头和R32摩托車，正式开展了他们的营業。

1923年底，他们特约在慕尼黑（Munich）出產摩托車，而挂有BMW牌号的R32摩托車则初次在市场中贩賣。

1925年，BMW起头研制汽車，雏型也同时建成，它為日落后军汽車坛打下了根本。这时候，老板积及要對BMW将来出路作出一次首要的决议，积及在德國北方的艾逊力（Eisenach）省Thurngia都會，那边是他的工業王國地点地，实在他早在1899年便出產汽車，名為艾逊力运输工業，最初他们出產的汽車名字叫华特堡（Wartburg），后更名為迪斯（Dixi），那时迪斯的汽車贩賣欠佳，以是向英國柯士甸（Austin）車厂申请在德國制造7型的权力，1927年正式投入出產，德國制的柯士甸7型更名為Dixi 3/15 DAI（DA即德國版），那款遭到德國主顾接待的英德混血儿，令車厂转换朝气，在这位商家眼中，艾逊力和BMW归并是一次品牌提高的最好良機，终究于1928年两家归并了。

1929年7月，BMW推出首辆汽車，是将年头出產的Dixi 3/15转名来的，但专家分歧意DiXi 3/15是BMW第一辆汽車，他们认為303才是真真正正属于BMW的。不管若何，BMW的3/15一向出產至1932年底，用时近6年。1932年3月，厂方从DA23/15改进而成的3/2O出生了，它是配备一台78  2ml顶汽阀式（由L气缸顶悔改来）發念头，新車并用上新的后支架浮动轴吊挂体系，先后轮距2,115妹妹。新車起头有本身的个性和标的目的，制动功率由11增至15kW。1933年，在德國的柏林車展上，BMW展现了他们最新的303型，它是由工程师费迪拿（Fritz Peidler）协助下完成，車款是从3/20蜕变过来，配用一台并列6气缸、双化油器，气缸容积1,173ml,制动功率可發出22kW的高機能双门四坐位骄車，車头盖占了車身的一半，双方透风隔设计不异，以中線分隔，先后轮距2,365妹妹,車箱空间充沛和恬静。303型以后再延长至315,319,320及3231型，BMW的创作源泉正在长流不息间。此外，彷佛BMW對跑車情有独钟，他们的315型颠末改进后，制动功率增至29kW,外型更像一辆跑車，极速达130km/h,此車还以耗油量低、平安和轻易操控而驰誉于世。

1936年，外型和旧款同样，增大了汽缸容积至1911ml的319型面世，功率提高至40kW,极速也增长至140km/h,紧缩比為5.6：1。1937年，人们瞥见BMW起头制造旅客車（Touring Car）市场，也就是今天统称為三厢式四门房車，并得到乐成，她是一款4/5门房車，名326型，工具是中上阶级的家庭，326也采纳双化油器，功率37kW,这款車共出產了1万6千辆，在二战前是一个难能宝贵的数字。战前，BMW的出產線是在艾逊力的厂房，而慕尼克是写字楼，只賣力设计及機器钻研事情。若是说到BMW的宾車开山祖师，要算是315型和319型，BMW車系中的十位数字常常反应其气缸容积，比方315代表1.5升，319则代表1.9升。

1936年，BMW的4气缸發念头设计全線改成6气缸發念头设计，而采纳4气缸發念头的309型也同时候停產。326型不久成為BMW6气缸房車的主力，那边还包含销量欠安的320型（1937-1938）及321系（1939-1941）。二战前最后一款房車是325型和加长版的326系，后者配上一台3.5升發念头，但只制造了410辆。在二战时代，325型和326型均被纳碎党征用在军事上，而在大战时代，所有民用的汽車都遏制出產。但战前使人最回味是327型和328型跑車，最有汗青性代表是那辆富有怪异跑車气概的319型，此車曾胜出1936年6月在德國纽堡伦举办的大赛，乃至在战后，此車仍出產了好一段日子。 　　BMW的乐成，327型和328型跑車是功不成没的，两車的車身很是纤幼，双坐位设计，是从319型改进过来，先后轴距仅775kg,最高功率有59kW之多，而极速也高达160km/h,可谓是一辆纯洁血统的跑車，也是随时可如下场角逐的一匹宝马。

1939年的炎天，325型跑車推出市场，使“年轻”的宝马更申明大噪，惋惜人类史上最残暴7M網球比分,的战役在欧洲大陆正在上演，大志壮志的宝马在大战前一年建立了科技中间，操纵他们在飞機工程学上的上风，筹备将此带进汽車工業里，他们正尽力扩大在氛围动力学（Aerodynamic）上的钻研事情，他们跟据Ka妹妹传授的理论成长出一台极其流線型汽車的雏型，究竟上，那雏型被世界公认為第一辆真正合适氛围动力学的汽車设计，令那时BMW汽車设计睥睨同群，但是一场无情的烽火，甚么都被捣毁了。割裂成工具德國1945年，二战竣事，德國接管无前提降服佩服，又再加之战败國的身份，地皮惨遭朋分，割裂成工具德两國，艾逊力士成為东德的一部分，天然是统领范畴；至于在慕尼黑的钻研中间，所有举措措施都蒙受盟军炸得支离破裂，此次重创下必需好几年时候才能回复复兴，第二度履历过战役的BMW,但此次的回复复兴期要长达7年之久，方能再次投入出產，当时BMW的生命力仍显得很懦弱。

战后，荡然无存的西德遭到策动战役的赏罚，國民上下尽力和缄默地挣扎求存，那时西德的物质紧张欠缺、汽油欠缺，制造摩托車和三轮車是車厂当務之急，它们是合适今世德國國民的低采办力。但人们巴望能再會到BMW的汽車，各方面都尽力為BMW再燃亮生命，起首是前BMW工程师在Baden·Baden重修工厂振兴BMW的汽車工業，再造328型跑車。此外，奇异的是，英國人也恋慕328型跑車，他们等不及BMW的回复复兴，對其予以成长。

1945年，英國重修328型，326型亦白髮變黑髮洗髮精,得以苏醒，一样地奇异是美國人也很爱好328型，他们从英國购入發念头，从新设计車身和加大功率至97kW,然后运往美國市场贩賣。BMW在周全回复前，在1945--1947年时代，曾為一家美國公司做了三年飞機發念头钻研和开辟事情。1948年，筹集了足够资金，如今可以起头重修一间摩托車工场了，同时着手开辟和研制R51摩托車的事情，在不竭的尽力下，車厂在短短5年间便出產了10辆摩托車，是以他们可以起头再向汽車之梦疾走了。

1952年10月，BMW终究再投產汽車，制造的汽車是战前的501系四门房車，沿用那台6汽缸2升發念头，单化油器，功率48kW,至于其他装备则是全新，其機能和耐用性得到一致好评。

1954年，BMW推出由501型改进的502型四门自車，沿用一台全新V-8汽缸發念头，是車厂战后的一次冲破，回复复兴后的宝马立志要在奢华客車和轿跑車和摩托車上创一番奇迹。BMW振兴工業举措终究又出现一片曙光来…… 　　宝马公司今朝在13个國度设有子公司和出產厂，海内有10家子公司。贩賣的汽車產物有宝马新三、新五、新7和新8系列奢华小轿車。宝马850i是最新推出的最為奢华的轿車。