今日案件:台灣汽車為什麼这麼土?| 夫人探案

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我在台灣呆了一段時候了，住在台北，楼下就是夜市，至關热烈富贵了。最起头對台灣的领會仍是“亚洲四小龙”，和“治療老腰突病,东區”许很多多的潮店，以是，“時尚”、“高端”成為了我心中台北的代名词。

可是迩来夫人愈来愈不解的一点就是，常常走過泊車场，一排排車看起来灰扑扑地，老旧而土头土脑。我心中鲜明亮丽的台北和如许的汽車可扞格难入。

那到底為甚麼台灣的汽車这麼土头土脑呢？再讓夫人cos一下夫尔摩斯来一探事实！

错错错，错在他们独爱日本車

夫人發明台灣的确就是日本車的全國。咱们来看一下详细数据：

这是十個在台灣地域最热销的汽車品牌，此中仅丰田一個品牌，在台灣汽車市场的份额就靠近30%。跨越所有非日本品牌销量的总和。就奢华品牌来讲，雷克萨斯（凌志）也比奥迪在台灣更具上風。

一個台灣小伙奉告夫人，老一辈喜好日本車，由于它妨碍率低，耐用，并且因為丰田在台灣组装，代价相對于较低，以是遭到老一辈大部門人的青睐。

可是日本車的設計……用x乎一名专業汽車設計師的话来讲：

随意挑几個给老司機们過過目——

咱们可以看到，旧款日本車带着浓厚的90年月气味，而新款日本車為了逢迎年青人的咀嚼，設計的很“激进”，落空了車子的和谐感。

日本車的設計正处于试探轉型阶段，也许将来简直會东山再起，但如今简直是愈来愈丑了……

“過气”老車，曾“美過”

因為台灣唯一纳智捷一個自立汽車品牌，而大部門合股企業也都是外資占大头，以是台灣的汽車賣的远比大陆更贵。在上海十万摆布的車就有很多选择，而在台灣十万摆布的新車几近是没有的，即便是相對于廉价的日本車，价位也都在十七万以上。

以是對付年青一代来讲，底子就買不起汽車，更别说想要寻求時尚，选择就更少了。

由于年青一代不買車，老一辈喜好日本車，妨碍率低，再加之台灣岛原本不大，根基公交彻底可以知足出行，以是利用汽車频率不高。终极致使家庭保有汽車更新率低，在比力富贵的中心肠带，大部門車一看如何瘦小腹,就有些年初了，新車呈現率其实不高。

夫人阅读了台灣的汽車贩賣收集平台，新車和中古車（二手車）两足分立。而这些中古車就是夫人在路上看到的“丑車”，老司機们来品一品——

前面像被人切了一刀……

感受他分分钟要给我跪下……

BMW也逃不了的丑宿命……

像一只落空均衡的癞虾蟆……

这些中古車从两千年头的到三五年前的都還在畅通中。也许在阿谁時辰，这些車是“時兴”的，可是放在如今的設計视角看来，这些“過气明星”是真的土啊……

時兴年青人的機車文化

在台北，除大众交通以外，機車是人们的重要交通东西。台北的交通十分忙碌，但重要城區門路常常是被機車塞得满满的，而非汽車，汽車在機車的車流里要稳扎稳打。

前面说到，台灣的年青人買不起汽車。究竟上，起首由于台灣吃角子老虎機,家庭布局其实不像大陆的独生後代家庭，家中都有兄弟姐妹，年青人就比力自力。大學生大多城市兼职，尽快地实現财务自力，而不會用家里的錢来给本身買車。

年青人喜好开機車，从日经常使用的平凡機車，到狂拽炫酷吊炸天的重型機車。機車不但是他们的交通东西，更是他们的“玩具”，就像大陆不少人玩汽車同样，台灣的年青人對付機車的沉迷，可以说是一种文化征象了。

咱们经常可以在台灣影视片子中窥识趣車文化的一角：

另有機車展：
積木玩具,

开汽車的女人

女人的审美仍是比汉子好一点（此处不容辩驳），跟着愈来愈多的女司機上路，汽車公司對付設計的器重水平也不竭加强。汽車不但要颠末汉子们适用性的磨练，還要颠末女人们审美的磨练。

可是在台北，据夫人本身察看，不管是機車仍是汽車，男性司機都是绝大大都。以是在台灣，不管是汽車仍是機車都是很纯洁的男性审美视角和适用至上的气味。

每次夫人看到大陆吐槽女司機的段子，內心实在有些朝气——“為甚麼老拿女司機说事儿呢？也有男司機出岔子的呀！”可是另外一方面，夫人內心很高兴，女司機段子的广泛另外一方面也是女司機的广泛。愈来愈多的女性具有本身的車，而这各类水平上象征着一种自由。不管是财务上的自力，仍是举動上的自由，都表現着女性愈来愈壮大。

固然夫人戏谑说台灣的汽車老土了，可是對付汽車而言，标致時兴的外观始终不是最首要的，老一辈台灣人把妨碍率低作為重要尺度是十分有事理的。而夫人眼中的“台灣汽車丑”的征象，也都是台灣的地舆人文情况和社會大布景所创造的，并没有好坏。

另外一方面，可能就是由于台灣没有那末多的汽車，以是标致的風景多年照旧。夫人感受到，對付台灣人来讲，保存住故乡标致的風光，远远比具有一辆标致的汽車首要很多。