7座车只是网红 休旅车才是车市的下一个风口

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若是有人要问当前中国车市的热门在哪里？想都不消想必定是SUV，特别是中小型SUV，从销量数据来看就已到达了使人咋舌的境界。可是，若是要钻研一下车市的下一个风口在哪里，倒是一个不必定看得清的问题。虽然7座车和MPV的呼声很高，但从销量数据和汽车消费的成长趋向来看，7座车极可能只是网红，一向处于冷门状况的休旅车可能才是中国车市的一支潜力股。

关于中国车市的下一个热门，业界实在一向在炒作7座车和MPV。以二胎政策铺开，大师庭消费需求为理论根据，各个品牌及媒体几近是一窝蜂似的将7座SUV和MPV推上了风口，一时候各类7座SUV和自立品牌的小型MPV纷繁袍笏登场。在排场强烈热闹的时辰，咱们特别应当岑寂地对待7座车的市场表示和远景，以是，销量数据起首就是应当当自體脂肪豐胸,真钻研的工具。

以8月份的销量数据为例，在SUV销量排行榜中，排名前20位的几近都是中小型SUV，几近没有7座车型。而以7坐位重要卖点的中大型SUV，如冠道、汉兰达、UR-V、科迪亚克、GS8等，其单一车型的月销量根基处于3000—8000台之间，据记者的不彻底查询拜访，此中真实的7座车的销量在究竟上约莫为30%—50%，也就是说，今朝各品牌SUV的7座车的月销量均匀也就是3000台摆布。从SUV的角度看，7座车的市场反应其实不强烈热闹。

再说MPV市场，从销量和产物的投放都表示得很强烈热闹，特别是自立品牌更是趋附者众。可是从销量排行榜来看，却阐明这个市场有一些观点差。中国MPV的销量重要集中在五菱宏光、宝骏730和别克GL8身上，前二者实在主销市场在三四线都会和屯子市场，客观讲是客货两用占多数，而GL8则主如果商务及专车市场。除这三款车，其他的MPV产物的销量一向都在月销5000台摆布挣扎，实在也算不得风生水起，家用MPV市场的火热更是无从谈起。

从汽车消费的纪律看，每个热门的暗地里都是有政策、情况身分和消操心理在主导中国的消操心理，不管是曩昔的求宽求大仍是如今的寻求多功效性，实在都还逗留在解决有没有的阶段，必要一台车解决所有问题冷凍減脂,，以是才会呈现非要把全家老少装进一辆7座车的消费理念。可是，所谓7座车究竟上的利用率其实不高，记者曾做了一个都会用车小查询拜访，起首在身旁要找出7座车的车主是很坚苦的，这阐明都会用车其实不看好7座车，其次即使找到了少许7座车主，7座的真实利用频次也是极低的。是以，咱们有来由猜黑髪,疑，7座车有可能只是一个噱头，而不是趋向。

排场热烈的其实不热销，概况冷静的其实不孤单。按照8月份和近期的销量数据，中国车市休旅车的销量数据实在其实不丢脸，像上汽公共朗行、一汽公共蔚领、高尔夫嘉旅等主流大厂的休旅车产物，实在月销量都已可以或许到达5000台以上的程度，从单一车型的销量来比拟，休旅车的销量其其实必定水平上好过家用MPV和7座SUV。若是用数听说话，休旅车还真的就是车市的一支潜力股。

从久远看，中国的汽车消费必定不会走美国的门路，而是与欧洲有一些类似。在欧洲市场，休旅车的销量比例实在远高于SUV和MPV，好比在欧洲列国十分脱销的斯柯达车系，其销量比例中休旅车高达20%—40%。跟着中国高速路网的扩展扶植，SUV有可能只是情怀和安排；跟着汽车保有量的增长和节能减排的需求，小排量和轻量化也将成为必定；在都会市场，人们对车辆的利用述求不过是多功效和大空间，SUV和MPV极可能只是进程或弥补，小型化的轿车和休旅车有可能才是终极需求。

7座车的热炒实在很大水平归功于自立品牌，而公共、通用、丰田等合股大厂的立场却其实不看好这个市场。记者曾在某次与丰田中国的恳谈中问及丰田对引进7座车及MPV的意向，丰田中国的有关人士暗示，基于节能减排和小型化轻量化的将来用车需求，丰田临时没有向中国市场导入7座车或MPV的规划。同时，公共和通用却寂静地在休旅车细分市场结构，公共的朗行、蔚领、明锐、嘉旅已形成为了群狼效应，而上汽通用也于近期颁布了别克品牌和雪佛兰品牌的休旅车规划。公共在中国导入1.4T+DSG的动力组合，激发了几近所有品牌在小排量涡轮增压发念头及先辈变速箱技能上的改造，现在公共和通用结合结构，极可能将休旅车打造成下一个增加点。

休旅车市场今朝还处于慢热不火的状况，记者认为，一是由于被SUV热抢了风头，二是由于产物还不完美，如今的休旅车产物根基上都是基于紧凑型轿车平台开辟的，还不克不及充实知足多功效性和空间适用性的需求，若是可以或许将产物进级到以B级车为开辟平台，再加之合股品牌的技能和品格做背书，休旅车必定能火起来。