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近些天写了些关于汽车改装方面的文章，说得比力笼统，也就是想到啥写啥，小我回首了一下这几天的文章，从排气改装到车体强化再到ECU和改装实例，确切写得有些乱。
弁言
这几天也源源不竭收到了留言和私信，都问我上来就问这车怎样改，能改到几多匹马力，我就意想到了问题，也许我在写这方面的文章的时辰没有很好的去科普改装范畴的常识，致使了不少读者对改装很感乐趣，却无从下手，就直接问我ECU怎样刷，刷ECU能晋升几多。
实在ECU只是改装车这一块的一个点，改装汽车刷ECU是必需的，不管是轻度改装和爆改的水平都必要ECU的调教，起首ECU调教是必定的，可是车体零部件的强化也是必不成缺的，包含汽车的进气、排气体系、中冷体系、仍是发念头缸体的强化等等。
必需要做到软硬件配合搭配，否则你光调了ECU，把各项数据调大了，涡轮增压值调大了，是很是简略的一件事变，可是原厂配件不克不及经受那末大的压力，爆缸、拉缸是必定产生的事变，以是必定要注重软硬件配合共同！
下面就来总体聊聊汽车改装的前后次序，注重接下来讲的合用于市道市情上大部分的量产车型！
起首，在对一辆车机能和操控改装前，（外观改装除外）本身必需要有一个标的目的，有全部车的方案，不要盲目标改，改装不是说马力不可就加大涡轮，哪里不敷就加一点，若是要如许弄，仍是老诚实实开原厂车吧，原厂车最少很平衡。
第一点先肯定车辆用处，好比说是跑街道仍是下赛道，再连系本身环境，要头段迅猛的加快仍是某个区间壮大的扭力或说是更高的过弯极限等等。给本身定一个方针，然后到店里按规划上件，改装不是一件急事，不要一步到位，可以渐渐来，这个月改个进气，下个月改个进气，照着本身的规划，逐步完美本身的爱车。
改车是一种快乐喜爱，一种乐趣，其实不是一种必须品，也不是你炸街飙车夸耀的本钱，若是是如许那末和大街上装个直排的磷火有甚么区分？必定要准确对待改装车，他是一种文化，不是人人都讨厌的磷火少年。
我见过很多，主顾一到店里，技师问道必要怎样改，然后主顾一脸懵逼的，然后就是和师傅说这么快怎样改的，如许的人大有人在。如果然的没有本身的方针和定位，谈何改装？改装寻求的是本身完美一辆车，缔造一辆车的进程，当一辆本身定制规划的车辆从技师交得手里时，新竹小額借款,这应当是所有改装快乐喜爱者最欢快的一件事。
正文来了
我要说的是车辆改装的次序，由于见很多了（朋侪开改装店，之前没事就爱往那跑），以是就谈谈本身的见解（本人鄙人，也许不敷专业，我只是用本身的话说出来，若有不合错误的地方，接待指出）：
1. 不管做甚么动力上的晋升，重要斟酌的是轮胎的改换，如今市道市情上的车大多设置装备摆设的是防爆胎，部门机能车除外，车辆马力的改动最早吃不用的就必定是轮胎，原厂的防爆胎和机能不沾一点边。
也听其他师傅说过，制动体系（刹车）也是重要斟酌的一个点，以是把制动体系和轮胎放在第一点。由于动力晋升了，车辆在统一时候的加快度也变了，原厂制动间隔必定更长，象征着再弯道更早的刹车。（可是严酷上来讲统一套制动体系在100KM每小时的状况下，200匹马力的车和500匹马力的车，统一时候刹车制动间隔是一致的）。
可是轮胎着纷歧样，更好的轮胎象征着更好的抓地力，更高的过弯极限，更高的过弯速率，马力是直接输出在轮上的，轮胎是相当首要的，刹车也是同样。
2. 动力晋升最直接最快的方法就是刷一阶段的ECU，但是这是必要更高的油品和更高品格的机油作为辅助的。由于不管是外挂仍是直刷步伐，大多都是经由过程提高涡轮压力而到达的。
压力越高就要更厚的油膜来庇护发念头（标号更高的机油），而且还要将机油连结在一个公道的温度（散热体系后文会说），避免油温太高发生衰减。驾驶越剧烈温度就越高，热衰减是至关紧张的，足以让一辆2.0L的涡轮增压不如一辆同排量的自吸车。
3. 头段排气的改动，这里非论节能减排，单单说动力晋升，原厂的车，之前天说过的宝马320为例，那台N20B20D车型里有两个三元催化，在头段里三元催化为600钼，中段的三元催化为500钼.如许会造成甚么？三元催化多，排气就会欠亨畅，欠亨畅就会温渡过高。
排挤的尾气温度高，发念头散热不敷快，动力延迟（包含供油延迟和换挡迟滞）。以是必要改换头段排气体系来改良散热，可是也是会污染情况......
4. 以前说的都是改装前的筹备事情，注重只是筹备事情罢了。我为甚么说那末多的筹备事情呢？由于不少车主都是反着过来的，上来就换个大涡轮，上来就直接刷步伐，然后车有问题了才起头做我以前所说的筹备事情，如许不爆缸，不拉缸真是不成能的。
筹备事情做好了，这个时辰也便可以上步伐了，也就是可以刷ECU了，这里我说的是直刷。
若是直刷不颠末无数次微调，不在马力机上面边试边调，而是直接把同型号的车或论坛上的数据直接导入车里的，我建议仍是不要刷了。
大大都步伐的道理就是，经由过程调解涡轮压力，来得到更大的大气压，若是氛围多了，喷油不举行微调的批改的话，也就是两种成果，发念头过热，喷油太薄，爆震就会发生，最后拉缸爆缸。（在宝马三系上面见多了）
此外一种就是喷油太浓，喷油过浓不要觉得会让车辆得到更快的速率，反而会更慢。
以是刷完后必定要举行微调，必定要举行微调！流露一下如今市道市情上的各类直刷步伐，不管甚么牌子，实在都是一个工具，根基都是“罐头”步伐，把数据直接灌进去。
这也是为甚么不少人都说刷完后车爆缸啊，拉缸啊，致使不少伎痒的人一向在张望，由于能直写ECU的师傅真的是少之又少，绝不浮夸的说这是门大学问，但是大部分的改装店都没有这类师傅，以是其实不是刷ECU就会爆缸，拉缸，也许只是你没有刷好，或筹备事情没做齐活而已。(可是缩减发念头寿命是必台彩賓果,定的)
5. 进气体系，进气体系的改装主如果为了增猛进气，低落温度，对车辆后段的加快有较着的晋升。
6. 排气的尾段和中段的改装，改装的方法和种类太多，纷歧一罗列了（有乐趣可以留言或私信），其重要感化就是削减回压实在就是令吸、排气的瓜代加倍畅顺，即是耽误了气门的堆叠时候。若是不懂的话，说得再直白点就是晋升机能，然后还能让你的爱车具有更“性感”的声浪。
7. 这根基也就是最后一部了，属于中度改装或重度改装了，也就是到了涡轮这一块，和改换涡轮叶片。改换大涡轮或加装涡轮的感化就不消多说了吧，但是涡轮叶片就是为了加大扫风量。
8. 连涡轮都改了，下一步是甚么？也就是加装氛围套件另有车体之间的强化了，（车体强化可以看我以前的文章）氛围套间也就是指扰流板，尾翼，侧裙之类的工具，感化就是给车辆供给更大的下压力，轮下压力，包管车辆告速行驶的不乱性，另有一个感化就是使得车辆更合适氛围动力学，低落风阻。
9. 这也是我能想到的最后一点了，车辆轻量化，也就是车辆减重。咱们熟知的碳纤维就是汽车上最多见的高端轻量化材质了，可是无奈代价也其实昂扬不是平凡人能玩得起的。一般常见的有改换定制铸造轮毂，改换更轻的绞牙（避震），轻量化的刹车卡钳（比力有代表性的brembo卡钳），轻量化的传动轴等等。
极致的轻量化可以把整车减轻300千克不是甚么难事，那就要把车座椅全数拆卸下来，只留主驾驶位，一切除驾驶必备的功效都剔除，包含车灯，音响，空调等等了，这些都是最求极致的玩车人材会去做的了。究竟结果宁减一斤，不增十匹，不是说着玩的。
大致步调收拾以下：
1. 轮胎、制动；2.油品和机油的晋升；3.头段排气；4.ECU的调教；5.进气体系和冷却体系；6.中尾段排气；7.涡轮；8.氛围套件和车身强化；9.轻量化。
但愿大师能准确对待改装这件事，更要理性看待，若是有需求可以寻觅正规的改装店，找有天资的师傅帮手搭配改装套件和方案。
这里偏重讲一点，切勿贪廉价，在网上或某宝上自行搭配改装件，这些处所是不会给你很好的质保或说给你必定合适的配件，必定要稳重！
写在最后
改装虽然说是种文化，可是必定要在正规的场合玩车，切勿在街道飙车赛车，生命无价，平安第一！
玩车养车，爱车如命，选车购減肥藥,车，疑问杂症；
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發表於 2019-7-18 20:36:50
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