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现在，电动化已成为全世界汽车成长的主流趋向。而跟着我国在硬件保障举措措施方面的日趋完美，特别是在不少1、二线大都会中，愈来愈多的消费者也愿意采办一台纯电动汽车作为平常居家、通勤的代步东西。
而一样跟着当下消费理念的进级，汽车也被更多人赐与了表达本身糊口立场和方法的诉求。是以，在咀嚼上逼格满满，同时又分身操控与空间需求的观光车，遭到了愈来愈多消费者的青睐。
面临新期间下的新诉求，各大汽车厂商们也在追求着新的冲破。本年3月尾，荣威就率先“亮剑”，推出了纯电动休旅车——荣威Ei5。它采纳了全世界首个纯电动休旅车专属架构，不但解决了三厢车革新休旅车造型比例不和谐等传统束厄局促，同时补助后13.38-14.38万的售价也让不少苦于观光车代价偏高的消费者，有了圆梦的机遇。
那末，当电动与观光车连系以后，事实会擦出怎么的火花呢？日前，“E车君”就受邀来到上海，与荣威Ei5配合渡过了一天的魔都糊口。
固然只是6月初，但天下大部门地域已开启了高温模式，上海一样不破例，刚下飞机，一股湿润闷热的氛围便劈面而来。幸亏这次的行程不消过分舟车劳累，机场外的荣威Ei5(参数|图片)已静候多时，知心的接机职员还早早经由过程IoT手机长途车控体系提早貓抓皮沙發,为咱们做好了车内降温。这类一上车便能享遭到凉快空调的感受，也无形中大大增长了“E车君”对付Ei5的好感度。
实在初见Ei5，它就冲破了“E车君”对付纯电动汽车的以往印象。没有了为凸显新能源车身份而决心参加的蓝色饰条或标识，停放在那边的Ei5乃至没法让人一眼就看出它与传统燃油车有甚么区分。而这类将新能源车与传统燃油车“等量齐观”的做法，也是荣威一向以来所提倡的设计理念。 在他们眼里，新能源车一样也是汽车，重要使命就是要让消费者享遭到不输于传统燃油车的高品格出行糊口。
是以，荣威Ei5在外观上持续了荣威“律动设计”说话，并采纳了亮黑钢琴烤漆材质的悬浮展翼封锁格栅，包管了纯电动特征与消费者惯性审美之间的均衡。与此同时，基于纯电动休旅车专属架构不但让荣威Ei5具有了动感优雅的Wagon造型，还很好地解决了传统“油改电”车型捐躯用户空间的痛点。
人们之以是喜好观光车，很首要的一点就是它可以分身传统轿车的乘坐恬静性与SUV的大空间，而荣威Ei5在这方面的表示就尤其凸起。它采纳了双硬度发泡座椅，柔嫩度和承托性都很是不错，“E车君”一天开下来也没有过分怠倦的感受。而同车的教员对付后排的乘坐空间也很是得意，1米85的他坐在后排可以说毫无压力，同时平展的中心地板也包管了车辆满载时后排每位搭客的乘坐恬静性。
别的，荣威Ei5的车内还具有丰硕的储物空间。最大可扩大至1456L的后备厢容积也让它不管是知足平常家用，仍是应付郊外郊游时均可以做到游刃有余。
除在造型上寻求与传统燃油车的均衡，当“E车君”真正开动Ei5时才发明，它的驾驶质感一样很是靠近一台平凡的汽油车。
荣威Ei5搭载了上汽自立开辟的绿芯技能，其驱动机电最大功率为115马力，峰值扭矩达255牛·米，同时还支撑节能、尺度与活动三种驾驶模式调理。在尺度与节能模式下，Ei5初段的动力相应比力沉稳，不会呈现起步蹿车的环境。而在活动模式下，油门的相应会更加踊跃，提速也会更有信念。整体来讲，对付平常都会通勤，荣威Ei5具有着不错动力储蓄，固然它可能没法带给你像以往电动车那种弹射起步的豪情，但更偏向于传统燃油车的调校，却在最大水平上包管了驾乘职员的行驶恬静性与平顺性。
别的，荣威Ei5还搭载博世最新一代iBooster智能电节制动体系。可经由过程强、中、弱三档能量收受接管模式，全程收受接管行驶进程中的制动能量，有用晋升续航里程。此中，中、弱两挡在现实驾驶中不会发生较着的拖拽感，恬静性有包管。而若调至强挡，拖拽感与制动结果会较着增强，是以在较为拥挤的路况下其实不建议利用，否则若是不谨慎摇醒了正在后排补觉的妻子大人，后果但是很紧张的。
而说到续航里程，荣威Ei5配备了容量为35kWh的三元锂电池，具有140.74Wh/kg的超高能量密度，工况续航里程为301千米。同时在高效智能电控体系VCU的加持下，还实现了12.2kWh/100km的优秀节能表示。而在充电方面，荣威Ei5也支撑快、慢两种模式，此中慢充布满必要5个半小时，而快充则只需40分钟即可将电量充至80%，这对付时下懂糊口的消费者来讲，也就是一顿下战书茶的时候。
与此同时，荣威Ei5还搭载了今朝仅在奥迪Q7e-tron、宝马i3(参数|图片)等高端奢华车型才有的热泵空调技能。它比拟传统PTC空调理能最高可达50%以上，有用解决了不少纯电动车车主在冬日由于担忧续航里程大幅低落，而不敢开空调借現金,的痛点。 |
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發表於 2019-7-18 17:13:20
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