|
經济察看網 记者 杨小林分開春風7年以后,台灣裕隆再次缘定春風這个“旧情郎”。
8月2日,台灣最大汽車出產商裕隆團體公布通知布告称,旗下裕隆汽車与大陸汽車出產商春風汽車合股的杭州厂,已于當日获得中國當局颁布的轿車出產立项批文,象征着裕隆将正式切入中國車市。
裕隆本周一公布通知布告暗示,其子公司裕隆大陸投資有限公司与春風汽車各投資50%于杭州萧山设立合股公司,该投資案已于接获中國國度成长和鼎新委員會批准。這象征着裕隆自7年前分開春風的度量以后,再度与其“喜结连理”。
按照裕隆公布的通知布告,两边拟在杭州组建的合股公司注册本钱15.5亿人民币,总投資额為34亿人民币,第一期出產数目计划為年產12万台,配套發念头12万台。估计2011年前完成第一期投產筹备。
而据记者领會,春風裕隆合股项目主打裕隆在台灣推出自有品牌纳智捷品牌,首推國產車型将會是纳智捷品牌的一款SUV產物。据悉,而将来裕隆旗下智捷品牌所有的車型将周全导入大陸市場出產,除SUV車型外,纳智捷品牌旗下的MPV車型也會尽快引入大陸出產。
現实上,這其实不是裕隆汽車第一次测验考试切入大陸市場。细数起来,這应當是這家台灣車企第四電動止鼾器,次叩開中國大陸汽車市場的大門。
早在1995年,裕隆團體旗下中华汽車公司与福汽團體合股组建的东南(福建)汽車工業有限公司就颁布發表建立,這家首開闽台合股整車企業先例的公司主打的是日本三菱品牌產物。1996年,裕隆欲与厦門汽車互助出產福满多面包車,但成果其实不抱负,11年后,裕隆撤出。2000年,裕隆在大陸的春風汽車组建广州風神汽車公司,出產贩卖基于日產技能的風神阳光和蓝鸟轿車,随后由于2003年春風和日產达玉成面合股再度裕隆再度撤离。
记者领會到,大陸汽車市場的巨大發展潜力,是吸引這家台灣車企来此投資建厂的最大念头。据悉,台灣車市一年的新車贩卖范围仅约在20-30万辆間,而中國在2009年已成為全世界最大的汽車市場,并创下1360万辆的汗青贩卖记载,此中仅乘用車產物就售出超1000万辆。
阐發人士认為,斟酌到裕隆此前与春風的互助前缘,两边再次牵手亦属情理當中的事。
“7年前,裕隆恰是經由過程風神项目让春風结识了日產,厥后春風与日產达成為了中國最大范围的整車合股项目,裕隆主動退出為其铺路。”阐發人士认為,7年后,春風颁布發表跟裕隆零丁组建合股企業,可看成是對裕隆昔時為春風日產合股项目所做進献的最有力抵偿。 |
|