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【腾讯科技编者案】 据外洋媒体报导称，Alphabet旗下google正大肆进军汽车行业，该公司日前颁布发表与“雷诺-日产-三菱同盟”（Renault-Nissan-MitsubishiAlliance）开展互助，基于Android体系为该同盟下一代车载信息文娱体系供给平台，并使该体系终极呈现在全世界数百万辆车内。
今朝，“雷诺-日产-三菱同盟”所售出的汽车数目跨越全世界任何一家汽车厂商，而该同盟选择google为本身下一代车载信息文娱体系供给平台也象征着google在汽车范畴的又一庞大乐成。曩昔数十年，google一向试图将其在智妙手机方面获得的乐成复制到汽车业。
动静称，客岁全世界范畴内共计售出1060万辆汽车的“雷诺-日产-三菱同盟”估计将在2021年推出新体系，该体系将可以或许更好地整合google舆图、利用商铺和仪表盘上的语音助理办事。
在另外一方面，现在愈来愈多的汽车厂家也回绝在车载体系范畴向硅谷科技企业俯首称臣。这主如果由于他们发明这一体系可以或许缔造出很多有价值的消费者数据，而任何具有这一数据的企业则可以借此缔造出新的获利点和营业分支。
情况使然
很多现代司机的平常糊口已离不开本身的手机，即使在车上也是如斯。但汽车厂商却迟迟未能开辟出靠得住、易用的车载、手机互动界面、体系，现行大多车载体系设计过于繁杂、反响尺寸，且常常报错。
对此，“雷诺-日产-三菱同盟”高管暗示，本身的很多客户都偏向于利用google开辟的利用，而不是车企及其供给商自行研发的体系。并且，google自2007年以来就起头开源旗下体系，很多同盟高管本身就利用着很多运行google体系的电子产物。
“曩昔几年，咱们已对google渐渐创建起了信赖。”雷诺-日产-三菱同盟智能网联营业全世界副总裁Kal Mos说道。
外界阐发认为，在雷诺-日产-三菱同盟选择google为下一代降頭, 车载信息文娱体系供给平台后，其他车企生怕也会效仿这一做法将本身的车载多媒系统统开放给google或其他科技企业。阐发认为，google的终极愿景是为消费者缔造一个更雄伟的数字生态体系，帮忙他们无缝在装备、汽车和智妙手机中切换本身的数字糊口。
今朝，两边都回绝流露有关这一互助的更多细节条目。咱们仅仅领会到，google将得以接触到所有车内利用发生的消费者数据，但条件是必要获得用户的明白赞成。
比年来，雷同如许的车载多媒系统统已成为汽车厂商差别化竞争的首要一环，消费者自己也但愿车载体系可以或许同本身的智妙手机体系同样易用、靠得住。按照消费者洞察和数据阐发机构J.D. Power的数据显示，车载多媒系统统已成为新车主最轻易碰着的问题种别地点，《消费者陈述》（ConsumerReports）则已起头对车载体系的靠得住性和平安性举行排名。
全新利润点
跟着愈来愈多的车辆经由过程车内路由装备接入收集，业内专家信赖经过汽车发生的大数据也将成为一个新的长处争取点。很多车厂已明白暗示但愿继续把握这部门数据，并经由过程授权方法分享给第三茵蝶,方，由于他们信赖消费者驾车出行发生的目标地数据是很是有市场价值的大数据种别之一。
究竟上，自从2005年起google就起头向汽车范畴反复伸出橄榄枝，并在比年获得了很多厂家的承认。好比，奥迪已成了全世界首家将google舆图内置在车载体系的厂家，沃尔沃则颁布发表本身的下一代车载体系将基于Android体系打造。
但市场钻研公司IHS Automotive阐发师马克-博雅德吉斯（Mark Boyadjis）指出，车企凡是也不肯意同google走的太近，由于他们其实不肯定这一贸易模式终极会演变成甚么样子。
“苹果经由过程iTunes进入了音乐范畴，标榜这一产物会庇护唱片界，但现实上却接收了全部行业的话语权。是以汽车厂商也会问本身一个类似的问题，那就是‘咱们该下放几多权利给科技企业？’”博雅德吉斯说道。
IHS估计，本年全世界约莫会有19%的车载体系基于或部门基于Android体系打造，但车企同时也在开辟本身的车载体系。
除此以外，google还针对汽车消费者推出了Android Auto，即让消费者将本身的智妙手机同车载体系配对利用，苹果也有雷同的产物CarPlay，但这些体系都必要获得车企的支撑才可以或许正常利用。
抛开汽车范畴不说，google的Android体系在全世界挪动装备范畴已盘踞了统治职位地方，今朝全世界跨越80%的智妙手机都运行着Android体系。（综合/汤姆） |
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發表於 2019-9-18 13:24:03
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