ECFA正式签署 东南汽車盯上台灣市场

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记者采访了解到，目前海峡两岸的汽車業的互换和合作日趋频繁。分析人士認為，由于盘踞东南25%股份的中华汽車本身在台灣汽車市场具有很强的力量，东南汽車音波拉皮瘦身泡腳,，又有地理位置的优势，這给东南汽車进入台灣市场创造了条件，但不论是东南汽車還是中华汽車都認為，目前機遇并未成熟。

汽車業属于大范畴生產的财富，大陆比台灣地區具备天然的优越性。大陆車市旧年以1300多万辆的產销范畴跃居全球第一，今年有望冲击1500万辆，而台灣地區車市的年销售移動櫃，范畴极峰為50万辆，此後一贯走下坡路，旧年的销售范畴不到30万辆，相當于大陆車市一周的销量。在台灣地區盘踞举足轻重傳染感動的中华汽車，其年產销范畴仅為5万辆左右。“台灣的買車需求主若是换車，经济好时就换，不好时就不换。”中华汽車实行副总经理刘兴台称，“但台灣地區的車价比较稳定，不台中汽車告贷，會一降就有1万元，因為在這里汽車价格降下来後就金大發,不可能涨回去了。”

大陆產汽車在中低端有优势

@因%7q414%為大范%E6Q6c%围@生產优势和成本的优势，大陆產汽車在价格上有一定优势。刘兴台表露，中华汽車生產的三菱蓝瑟(设置设备安排 圖库 口碑 论坛)翼神在台灣地區售价在13万元起，而大陆是10.98万元起，但在造型和设置设备安排上有不同。再举一個例子，吉利汽車與台灣汽車共同推出的以熊猫(设置设备安排苗栗外送茶, 圖库 口碑疏去疣筆, 浚劑， 论坛)為底子的Tobe(酷比) M'car，该車在台灣的起步售价為新台币36.5万~42.9万元(约合人民币7.84万~9.22万元)，远比熊猫1.0L和1.3L的3.98万~5.78万元价格高。此外，奇瑞、吉利、比亚迪等品牌，其產品价位在3万~8万元人民币，這样的价格在台灣地區中低端汽車市场具有很大优势，這對改换台灣島内上千万辆摩托車有着积极傳染感動。

也有分析人士表示，ECFA签定更大程度是帮手台灣汽車工業进入范鹹酥雞推薦, 畴庞大的大陆汽車市场。台灣車辆工業同業公會理事长陈國荣表示，台灣若能在大陆汽車市场的供应链中得到一個更积极的角色，便可觉得台灣多创造10万人的就業機會。據悉，目前在台灣整車厂事變的人員约有2万多人。

曾做過多年东南汽車总经理、现任中华汽車实行副总经理的刘兴台也表示，经過多年的极力，台灣汽車在小范畴、多品種的共线生產形式上取得了一定的经历，在產品質量监控上也具有一定的优势。他還表露，中华汽車旧年的盈利在2亿多台币(约合5000多万人民币)，比旧年销售超8万辆的东南汽車的盈利還要高。

台灣汽車業优势在零部件

據记者了解，台灣汽車業目前更大的优势體现在零部件上。台灣汽車零部件企業组成少量多样、弹性制造的專業细化分工模式，零部件研發力量和风致具有國際竞争力，在GPS导航系统、CAN-BUS总线、自動變速控制系统、防盗系统、車载TV、汽車空调、安全气囊、检测总线等方面具有优势。

统计显示，目前台灣汽車零部件業有超過200家厂商在大陆投資，首要分布在福建、广东、广西和江苏等东南沿海地，台灣知名汽車零部件企業东阳、六和、大亿、江申、和大等都已在大陆投資设厂，并渐渐成為國内汽車零部件的首要生產商。