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5.0升代号1JZ-FE V12的JZA80 Supra，该发念头原厂276匹马力，在颠末了缸内强化（B16C铸造连杆和ESCORT5AG活塞），扩缸至6.0升，并对焚烧室再加工，紧缩比为8.8，断油转速7500转，并将电子油门改成拉线式油门，再由两颗HKS GT8235涡轮加持，由两个F-CON V PRO的节制，外加NOS体系，让车有着950匹马力和1000牛米的反常数据，在长达22圈的Nardo赛道上测试时，跑出了358.22千米的成就，以是这部车也被永田师长教师取名为V12 Supra Nardo，这也是永田师长教师对Supra的谢幕作品，外观也是利用的自研发的Final Evolution套件。该车据悉将在2018年的东京改装车展长进行拍卖。
Option Video节目而打造，但我想永田师长教师实在更像冲破本身的老友稻田大二郎师长教师在新西兰高速用自家Veilside GT-R跑出的346千米的记载而造。植入了RB26DETT发念头，并缸内强化都2.8升排量，搭载两颗HKS GT3037S涡轮，有着1000匹以上的数据，在昔时创下了两驱车型0-300千米24.7秒的记载，至今也没甚么车能破这记载，今朝这部车已被迪拜王室所保藏，估量要见到也蛮难了。
2004年的D1 GP赛事中车手三木龙二就利用了，由T團體服,op Sceret改装的S15参赛，并在昔时以110分的积分，跨越了谷口信辉和今村阳一的分数，这也阐明这部车的综合机能有多强。
这部车是Top Sceret在R34停产今后，R35还没来时，自从GT-R系列从十一代Skyline系列从分手今后，Skyline R35就更名为了Skyline V35，也就是英菲尼迪G35。永田师长教师就用这部Skyline打造了全美,V35 GT-R FUSION RX-1，利用了VK45DE V8发念头，两颗HKS GT2835涡轮为其供给能量，让其有了712匹马力和745牛米的数据。2005年永田师长教师用这部车在德国无穷高速上跑下了341千米的记载。
说到Top Sceret的机密在哪？这就要说到品牌开创人人称Mr.Smoky Nagata的永田和彦师长教师，固然每个改装品牌开创人都同样，永田师长教师自小就爱好驾驶，他在自家四周的后山上考验你本身的驾驶技能，并且做梦都想本身能成为飞车党，能在日本的高速公路上出名，固然以后他确切乐成了。
听着很猖獗，可是他是从一位卡车司机起头的生活，以后在一家丰田经销商那做了维修技师，重点就在这，他从这刻起头一到三更就起头研发本身的速率呆板，并且是利用上班公司的装备操作，这也让他没能保住本身的饭碗。随后他起头动脑筋施行本身的“最高秘密”规划，并在1999年建立了Top Sceret，起头本身对烧胎的建造信心。而当他被问及是否是湾岸The Mid Night club成员时，对这敏感问题他不认可也不否定，也为这个俱乐部增长了神秘感。
公司建立后他就有了本身第一个作品，一部日产SkylineGT-R R32，增强的发念头机身和一颗强劲的T88涡轮上身，动力详细不详，但必定不会比R33 1200匹差太多吧哈哈。值得一提的是，当时候经永田先外行的车利用都是绿色涂装，在1998年后以金色注册牌号时，才全数改成金色。
最为mlb運彩,猖獗的是在1998年，他驾驶的1000匹Supra在英国A1高速上跑出了315千米的速率，震动了本地差人和媒体，他被拘系接管惩罚后就被强迫驱赶出境，漠视限速的路上狂飙，一度让他成为负面词的代表，一时也成了公路极速榜上最快记载的一员，但我想这也恰是光辉的起头吧。
“若是你没法压榨车的极限，那你就没资历说你具有了一部速率呆板。”---永田和彦
一年后永田师长教师驾驶了一部R33在东京一处地道里跑出了330千米的时速，如许无所畏忌的冒险精力，让他的作品在改装圈中标新立异，也让他成获得了人们的尊重。
在日本的90年月里，一度呈现了不少飞车党深夜飞车的人，这此中也有土屋圭市、铃木学、织户学、冈村和义等，也包含了永田和彦，期间一抹便曩昔了，前三位现在也是日本三大顶尖车手，固然这也包含了谷口信辉。2001年由Option Video主理的D1漂移赛中也由那三位做主裁判，也介入引导车手，并尽力培育出更多的驾驶好手。
日本汽车改装圈中，品牌的执念和匠人精力这是十分难求的，对付改装思绪如斯斗胆的人则更希少，永田师长教师对付极速的执念和工匠的精力，也是日本汽车行业能如斯长青的重要本源，也是日本改装圈中的精力支柱，反观海内，装着纳过税的配件还要被差人追… |
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發表於 2019-7-18 22:21:34
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