2009年10款合資精品小型車性能终极對比(3)

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在本次小型車测试傍邊骊威像是一個异類，與那些外表時尚的小車分歧，它更像一輛缩小版的MPV，如许的造型却讓它具有最大的車内空間和最佳的适用機能。骊威的底盘與日產的骐達、颐達不异，這两款車比本次测试的小型車們都要超過跨過一個级别。是以骊威具备生成的空間上風，有着最长的轴距和最大的乘坐空間。

一坐進骊威就立即感觉到了分歧，丰裕的頭部空間和比力高的坐姿都讓人感受是在驾驶一部MPV，後排一样具有不错的空間，但座椅的恬静度一般，先後排座椅根基是平板造型，侧向支持能力有限。宽阔的後备箱到達了中级車的水准。若是放倒後排座椅會获得更大的空間，乃至能帮忙你完成一次小范围的搬場。在本次测试中，骊威基底细當于半個事情車，拍照器材永久是在它内里，并且它仍是独一一輛能装下摄影用的梯子的車。這些小型車固然都是两厢車，但也只有飞度在空間上能與骊威對抗，虽然飞度在尺寸上不如骊威，但它的空間操纵要加倍邃密。比方骊威的後排座椅靠背只能简略的放倒，不克不及與後备箱底部齐平，而损失不少空間，飞度则凭仗各類奇异的座椅折叠技能，有着更好的适用性。

虽然骊威的外表其实不像轿車，但驾驶它其实不是一件苦差事，相反十分輕松。在怀柔山區與這些操控精英們闪转腾挪绝不费劲，标的目的盘虽然被调校得很輕，但電動助力转向有着不错的回正力，其实不像雅力士、乐骋那样没有路感，固然仍是不如马自達二、嘉韶華和20七、C2那样操控凌厉。不外對付设计取向比力家用的骊威来讲，能有如许的操控感已然是出乎料想了。

骊威的HR16DE全铝合金發念頭與骐基隆水管不通,達、颐達基底细同，只是省去了可變气門正時體系。4速主動和5速手動變速箱也来自骐達颐達。本次测试車中大部門車型都设备了具备可變气門正時或升程技能的發念頭，4速變速箱已是尺度设备，更有飞度的5速主動和晶锐的6速主動變速箱如许的高端技能，因此骊威的動力體系难免讓人担忧。不外在現实驾驶中，骊威顯示出日產出眾的设计能力，在技能其实不尖真個环境下，日產把骊威的動力體系调校去腳皮產品推薦成加倍合适平常驾驶状况，而疏忽了某些活動特質。是以骊威中低速的油門相應很是好，丝绝不逊于其它車型，很合适在都會中的驾驶，中低转速的噪音節制和平顺性跨越了其他小型車，但高速环境下较着逊于法系、德系車和像马自達二、嘉韶華如许很西化的車型。

骊威是一款理性的車，在它眼前不要谈及機能，它只供给恬静和恬静和无以伦比的适用性。它合适三口之家或四口之家，适用是它的最有益兵器，在這個價位几近買不到有如斯大空間的車。固然不错水位控制器早洩藥,,的驾驶機能、超卓的產物質量和售後辦事也是促令人們采辦骊威的重要缘由。若是你在本次测试的小型車傍邊選中骊威的话，證实你是一個存眷家庭而且很理性的人。