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Honda Odyssey可能會自2022年末在日本停產，不外這其实不代表着日本人今後買不到奥德赛這款家用車，BestCarWeb的一份陈述提到，Honda可能會從海内入口本田治療痠痛貼布,奥德赛，由于廣汽本去除眼袋產品,田今朝正在為其海内市场出產奥德赛車型。
Honda日本内部的動静人士提到，“關于Odyssey的動静，咱們先不作答复，但咱們将继续斟酌。”
别的，在賣力出產Odyssey的Sayama工场封闭後，Honda彷佛一向在斟酌入口廣汽出產的本田奥德赛或春風出產的本田艾力绅。两款MPV是姊妹車型，在海内由分歧的Honda互助火伴贩賣，與此同時，日本规格的Odyssey可能會供给一個更奢華的4座Odyss易拉罐魔方,ey Elite。
這類“反向入口”的事變對付本田来讲其实不少見，因為日當地理位置较為特别，且河山面积狭窄，不少商品出格是工業品的出產本钱其实不見得比入口整件要低。早在上世纪80年月末，本田就以入口車身份引進從美國制造的CA一代雅阁Coupe。
而如今，本田還從泰國入口本地出產的第十代本田雅阁車型。
因為日本的栖身和交通情况比力狭窄，當地消费者對付K-car小型車的需求更大，好比說今朝在日本海内热销的本田產物為N系列車型，以定位于小型MPV的N-Box和定位于小型家用車的N-one為重要代表，
而像奥德赛或艾力绅如许的中型MPV则需求相對于较少，固然也包含中级轿車本田雅泡腳包,阁等車型。對付本田来讲，也许已计较出本身出產與整車入口之間的本钱差值，然後關断選擇從海外市场“反向入口”這些車型。 |
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發表於 2023-1-12 17:27:33
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