裕隆“借”东風:台灣車企進军大陸車市

admin

經济察看網 记者 杨小林分開春風7年以后，台灣裕隆再次缘定春風這个“旧情郎”。

8月2日，台灣最大汽車出產商裕隆團體公布通知布告称，旗下裕隆汽車与大陸汽車出產商春風汽車合股的杭州厂，已于當日获得中國當局颁布的轿車出產立项批文，象征着裕隆将正式切入中國車市。

裕隆本周一公布通知布告暗示，其子公司裕隆大陸投資有限公司与春風汽車各投資50%于杭州萧山设立合股公司，该投資案已于接获中國國度成长和鼎新委員會批准。這象征着裕隆自7年前分開春風的度量以后，再度与其“喜结连理”。

按照裕隆公布的通知布告，两边拟在杭州组建的合股公司注册本钱15.5亿人民币，总投資额為34亿人民币，第一期出產数目计划為年產12万台，配套發念头12万台。估计2011年前完成第一期投產筹备。

而据记者领會，春風裕隆合股项目主打裕隆在台灣推出自有品牌纳智捷品牌，首推國產車型将會是纳智捷品牌的一款SUV產物。据悉，而将来裕隆旗下智捷品牌所有的車型将周全导入大陸市場出產，除SUV車型外，纳智捷品牌旗下的MPV車型也會尽快引入大陸出產。

現实上，這其实不是裕隆汽車第一次测验考试切入大陸市場。细数起来，這应當是這家台灣車企第四電動止鼾器,次叩開中國大陸汽車市場的大門。

早在1995年，裕隆團體旗下中华汽車公司与福汽團體合股组建的东南（福建）汽車工業有限公司就颁布發表建立，這家首開闽台合股整車企業先例的公司主打的是日本三菱品牌產物。1996年，裕隆欲与厦門汽車互助出產福满多面包車，但成果其实不抱负，11年后，裕隆撤出。2000年，裕隆在大陸的春風汽車组建广州風神汽車公司，出產贩卖基于日產技能的風神阳光和蓝鸟轿車，随后由于2003年春風和日產达玉成面合股再度裕隆再度撤离。

记者领會到，大陸汽車市場的巨大發展潜力，是吸引這家台灣車企来此投資建厂的最大念头。据悉，台灣車市一年的新車贩卖范围仅约在20-30万辆間，而中國在2009年已成為全世界最大的汽車市場，并创下1360万辆的汗青贩卖记载，此中仅乘用車產物就售出超1000万辆。

阐發人士认為，斟酌到裕隆此前与春風的互助前缘，两边再次牵手亦属情理當中的事。

“7年前，裕隆恰是經由過程風神项目让春風结识了日產，厥后春風与日產达成為了中國最大范围的整車合股项目，裕隆主動退出為其铺路。”阐發人士认為，7年后，春風颁布發表跟裕隆零丁组建合股企業，可看成是對裕隆昔時為春風日產合股项目所做進献的最有力抵偿。