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我是骠骑府！资深摩托车媒体编纂，接待存眷！
宗申RX1 200和力帆KPT200这两款车都是属于都会休旅车型，远程摩旅比力符合，新手入门也不错，作为平常代步的东西也没问题，然后在代价，动力，排量，设置装备摆设都基底细当，自己也是一对竞争敌手，很符合的比拟。这个问题实在之前也答复过，这里简略再评论下吧。
先说说力帆的KPT200吧！代价是国四版本12980，如图。
这款车采纳的是力帆本身研发的NBF200二代发念头，单酒店兼職, 缸水冷两气门设计，排量198CC，最大功率198CC，最大功率12.5KW，最大扭矩16.5NM，可是强化水平上其实不是很极度，动力压榨不是那末狠，仍是靠得住性上的斟酌。单从数据上看要比宗申RX1 200略大一点，可是现实上加快的感受其实不如RX1 200那末快，缘由是最大扭矩输出的转速要晚了1000转，发力略微晚了点。
不外你要舍得给油的话加快性也不是那末差。这款发念头在到达国四尺度今后，改良了很多，电喷体系颠末从新调校，对付以往不少车友诟病的触动问题举行了改良，骠骑府试骑以后暗示很得意，触动节制得很抱负，骑行时彻底可以接管，至于以往的油门与动力之间不匹配的问题，骠骑府试骑了以后暗示没问题。
油耗也是个亮点，多位车友反应远程油耗可以连结在百千米2.4升摆布，很不错的成就。骑行体验也还可以，坐姿蔓延操控轻灵，合适入门级此外摩旅用处。
做工上还不错，初期的军绿色螺栓是没有了，逼格瞬时晋升，全数换成为了不锈钢螺栓，很讲求。车架焊工也能接管，比力平均，走线也很规整，看着安心。油漆质量么还过得去，不克不及说很好，根基上就是中等程度，塑料感稍重。
不外这些其实不影响骑行体验，车才是最关头的，以骠骑府的实地试骑，我感觉还行，以12980的代价能买到一辆水冷发念头的休旅车，感受挺值的！
再说宗申RX1吧！这款车有两种排量，别离是排量150CC的单缸发念头和排量203CC的单缸风冷发念头，这里就先容200CC排量的这款吧！代价是靠近13000，如图。
RX1 200利用了一颗风冷单缸发念头，宗申本身的PY200呆板，排量为203CC，紧缩比9.5:1，缸径为68MM，行程为57.8MM，动力特征平衡，最大功率为11KW/7500转，最大扭矩为16NM/5500转，这款发念头各个转速范畴段都有不错的发力表示，可是最大扭矩的输出转速又其实不是很高，是以，这款发念头输出比力平衡，没有较着的动力疲软区域，骠骑府对这款发念头的动力特征暗示承认。
油箱容量为14升，可以供给不错的续航里程。
坐高780MM，可以@顺%E54bq%应大大%fm87Q%都@人的身高，小短腿也能双脚落地，放心！
这款车整备重量为156KG,感受仍是略微侧重了点，若是能在轻量化上多下点工夫的话会更好。
设置装备摆设上两款车根基上是各有千秋，都配备了前倒立减震后自力减震，先后盘式刹车，KPT2支票貼現,00比RX1多了LED大灯。
质量上两款车初期产物都有瑕疵，槽点都很多，赛科龙RX1刚上市时有过很多差评，可是颠末厂家的整改，如今已很多多少了，那些曾在这款车上面伤过心的车友没必要以借貸,老目光来对待RX1。KPT200一样如斯，颠末厂家不竭的整改，如今质量已很不乱了，再次证了然国产买晚合股买早的纪律。
在骑行品格上，两款车都有槽点，RX1的槽点是车重，竟然比水冷的KPT200 还要重几千克，然后就是吊挂的问题，真话说，其实不抱负，反响慢不说还出格硬，回弹质量和韧性都不太好，影响恬静性。
而力帆的槽点在于动力曲线方向高转速，是以在骑行时感受提速不怎样有力，六档的设计纯属是为了晋升巡航时的油耗表示，骠骑府的一名朋侪买的就是这款车，埋怨六档载人时彻底没有加快感，实在这个不赖车，载人的话五档就够了。按照实测，0到100KM/H的成就竟然到达了17秒多，这个成就其实是太平淡了，有的150级此外车型也比这个慢不了几多。
总结一下吧，骠骑府的概念仍是稍微方向于力帆的KPT200,海内性价比最高的一款休旅车，力帆确切是代价屠夫，确切是名至实归。只如果同类车型的比拟，在代价上它必定会盘踞上风，这款车固然仍是有点瑕疵，可是白璧微瑕，仍然是不错的选择！
好了，就先容到这里吧，接待大师留言评论！
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發表於 2019-7-18 20:09:38
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