台灣新能源物流車抢滩大陸市場

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“没污染了，噪音也小了。”開了10多年汽油車的天津邮政司機老王，近来座驾酿成了锂電池驱動的邮政快递新能源車。從2015年8月起头，老王和他的同事们陸续驾驶着178辆電動汽車，行驶在天津的大街冷巷举行邮政快递功课。

天津只是一个缩影。跟着新能源汽車行業景气宇延续走高，電動物流車市場正在渐渐鼓起，多个車企在政策的鼎力搀扶下纷繁出場，试圖站上新能源汽車的“風口”，在物流、邮政為代表的行業细分范畴攻城略地。

10月22日召開的天下节能与新能源汽車财產成长推動事情座谈會上，國務院总理李克强作出首要指示：扩展先辈合用的节能与新能源汽車的市場利用，走出一条康健可延续的财產成长新路。

在传统货車污染情况、城區限行、效力低下的布景下，“新能源”技能与“物流”市場的深度连系，對快递营業量已跃居世界第一的中國而言，既是决议计划层提倡的一条实际路径，也是浩繁車企结构新能源的一片蓝海。

　電動物流車市場渐渐鼓起2020年将达5万辆

跟着電商蓬勃成长，中國快递营業量已跃居世界第一，物流中醫治療口臭,業快速成长對付都會物流車需求正在激增。

据统计，本年1—8月，天下新能源汽車累计出產12.35万辆，同比增加3倍。此中，纯電動商用車出產2.83万辆，同比增加到达8倍。有阐發认為纯電動物流車市場的不竭拓宽，拉動了纯電動商用車总體產量的進级。

汽車改装汽車辦事汽車電子汽車财產集群摩托車轮胎翻新經济型轿車夹杂動力汽車二手車第三方物流電動汽車充電站電動汽車统计数据侧面印证了這类阐發。中國汽車工業信息網公布的信息显示，纯電動物流車上半年的產量累计到达2536辆，共有26个車企在上半年有產量，总计53个車型。按月度產量看，除去二、4月小幅回落外，其他月份都连结强势增加趋向。

数据大幅增加与决议计划层的尽力密不成分。交通运输部客岁9月公布的《關于加速新能源汽車推行利用的施行定見》中提出，到2020年，新能源汽車在交通运输行業的利用初具范围，在都會公交、出租汽車和都會物流配送等范畴的总量到达30万辆。此中明白指出2020年新能源都會物流配送車辆应到达5万辆，同時都會物流配送車运营权也将优先授与新能源汽車。

顶层设计之下，曩昔一年各地接踵推出相干搀扶政策，但愿以此来鞭策高效、低碳都會物流成长。北京出力打造绿色结尾物流配送系统，在邮政快递、電子商務结尾物流等范畴推行利用電動物流車，10月25日，北京市更是取缔新能源汽車摇号限定，实現“有求必应”；上海請求新增或更新的公交、公事、环卫、物流車辆中新能源汽車比例不低于30%，并對纯電動專用車将按電池容量每千瓦機車借款,時补助2000元，每辆車补助总额不超15万元；武汉规划2015年末前引入纯電動物流車1000辆，率先在海内打造“都會货的”。

　　台灣新能源物流車抢滩大陸市場

10月21日至24日在北京國度集會中間举辦的第三届中國國际节能与新能源汽車功效展上，初次呈現了来自寶島台灣車企的身影：Auto21國胜電動車。

“但愿咱们的產物能成為都會物流、都會交通、租赁、游览及相干企業通勤車的最好选择。”上海國胜電動車有限公司贩卖副总司理江衍震奉告记者。

Auto21的現实节制方是台灣太子企業團體。太子汽車2010年起头与美國麻省理工學院互助，配合開辟新能源車辆，重要触及電動車的焦点环节——電池。而大陸地域因為推行力度大、优惠政策多，成為太子汽車重点開辟的市場。上海國胜電動車有限公司即為太子汽車在大陸设立的子公司，從事大陸地域的渠道、贩卖和市場推行事情。

Auto21國胜電動車這次展出了两款產物，与南京依维柯互助出產的A50D纯電動商務客車和与南京金龙互助出產的D11纯電動物流車。

汽車改装汽車辦事汽車電子汽車财產集群摩托車轮胎翻新經济型轿車夹杂動力汽車二手車第三方物流電動汽車充電站電動汽車以主打產物D11纯電動物流車為例，该車售价為52万元起，比一般的物流用車要贵不少。不外，据Auto21國胜電動車测算，因為低電耗和低保护本钱带来的經济性，与燃油車比拟，這辆物流車一年可节流12000升油，约8.8万元。

值得一提的是，Auto21搭载的車队辦理體系已具有了車联網的雏形。据太子汽車旗下主营新能源范畴的專業公司太源立异副履行长柯明良先容，该體系可供给及時車辆定位等根基监控功效，也可根据客户需求整合整車相干装备，供给各类利用的辦事功效。

柯明良奉告记者，Auto21電動車如今是市場推行阶段，临時还未量產。“今朝是定单化出產，按照客户的个性化需求再做优化，客户下定单后两个月便可以出產。”

　　纯電動物流車企業成长潜力庞大

2015基隆汽車借款,年以来，降血糖保健茶,工信部公布了第65批—第71批共7批《节能与新能源汽車树模推行利用工程举荐車型目次》，此中纯電動邮政运输車共公布26个品牌、142款車型。并且《車型目次》显示，纯電動厢式运输車的品牌和車型在逐步增多。

在工信部设备工業司副巡查員瞿國春看来，不少企業因為今朝前提所限，可能还不具有出產高程度高质量的電動低速乘用車的水准，物風行業也许是進入新能源汽車范畴的一个切入点。“咱们建议按照如今最新的情势成长請求，往電動物流車或邮政車這些專用車范畴去成长，去斟酌，提早經营，這内里应當有很大的空間，也有很大的将来成长潜力。”

究竟上，出于國度补助政策给力，和對新能源物流車市場的预期看好，愈来愈多的商用車企業正在加码新能源物流車出產。除Auto21國胜電動車，在第三届中國國际节能与新能源汽車功效展上，长安汽車、上汽團體、春風汽車等多家車企都派出物流纯電動与轻客纯電動產物加入展览，展現了各從容都會物流与通勤解决方案上的最新功效。

業内助士估计，2015年将是新能源汽車市場的春季，而在纯電動物流車范畴的這些企業将迎来春季里的春季。

太源立异股分有限公司副履行长柯明良暗示，今朝新能源汽車的续航里程仍晦气于跑远程，但作為都會的短途运输或短途出租，是最符合的，而且新能源汽車具备零排放、零污染的特色，很是合适都會良性成长。“太子将先從特别范畴、特别行業的專用車入手，第二阶段再导入乘用車。”

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