2020中國二手車經销商發展论坛

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[車友头条-車友号-車友公布]  2020年11月17-19日，由中國汽車畅通协會主理的“2020中國汽車畅通行業年會暨展览會”在姑苏國际博览中間举行，本届年會以“風雨同舟信赖将来”為主题，分解汽車市場情况及相干政策，引领行業企業实現資本整合、优化与進级，摸索汽車畅通行業将来成长的伶俐之路。友头条作為年會的出格支撑媒體，全程報导传布。

中國汽車畅通协會副會长兼秘书长 肖政三及中國汽車畅通协會副會长、經销商分會會长、澳康达 董事总司理 陈祥达師长教師颁發如下概念：

李婷：尊重的列位佳宾。

赵翔：二手車的兄弟们，大師下战书好！

李婷：列位宾客，密斯们、師长教師们，大師下战书好！接待大師出席2020中國二手車經销商成长论坛。我是中國汽車畅通协會 李婷。

赵翔：我是北京上車汽車贩卖有限公司赵翔。

李婷：很欢快在一年一度的年會上，与列位再次相逢，因為疫情的缘由，這是咱们第一次大范围的线下集會，看現場贵宾满座，也可以或许感觉到咱们行業的热忱。

赵翔：今天咱们再也不隔着屏幕，面临面交换，信赖更能碰撞出出色的概念。

起首請容许我先容下出席本次论坛的带领和佳宾： 。

李婷：請所有的理事们站起来跟大師打个号召，后面另有不少的新朋侪和老朋侪。固然另有咱们中國汽車畅通协會二手車计谋成长钻研會的参事，他们是：。

赵翔：感激列位带领和佳宾的出席，同時也向滔滔而至的二手車兄弟们暗示强烈热闹的接待和真挚的感激！

李婷：接下来让咱们掌声有請中國汽車畅通协會副會长兼秘书长 肖政三師长教師致辞，有請肖會长！

肖政三：二手車的兄弟们，大師很好！我是想了你们一年了，從年头到如今，以是说要在這里進入咱们泰半年的一種忖量，可是今天咱们才得以面临面間，来配合交换咱们的大好機會。

為甚麼這麼说呢？我感觉整其中國汽車市場要可延续成长必需把二手車搞好，這不是咱们来喊的，如今從中心到各个省市都有如许的共鸣，只要把汽車市場可延续成长化，若是谁疏忽了咱们的二手車，我就感觉這个财產就會成為一種空口说，所谓的成长来讲的话。以是二手車已在這个舞台上成為真实的主角，我已几多次做出了如许一種结论性的论断，我是這麼界说的：中國的汽車市場若是疏忽了二手車，那就不是一个完备的市場，也不成以去谈可延续了，也就是说可延续成长就會成為一句废话。

究竟也是這麼证实的，本年3月31号咱们的沈會长也说到，李克强总理主持的常務集會上3点汽車上面的促销勾當此中就有二手車，他是在给咱们的二手車經销企業，可能在坐的另有一点間隔，二手車經销企業的2%增值税调至為0.5%，我感觉這确确切实是一个很是好的政策，激起咱们二手車谋划主體的活气，這个市場也将會导入更多或是气力更强的經济主體杀到咱们的二手車市場，可是這既是一个很好的機會，在坐的咱们也要做好如许的一種不大的挑战，可是要做好迎接挑战的筹备。

那也就是说，既是一个動力，同時仍是一份压力，為甚麼這麼说呢？若是是0.5要快速落地，如今國度正在鞭策快速落地，那末落地上面的一些细则颇有可能就會把我小我认為的一些經济模式而從事經销的勾當要举行一个震動，以是咱们要做好這个上面的转型。

据咱们所知，國度在二手車上面的一些政策已在没有出台以前咱们只能说是一種政策储蓄，已成形了，在不久的未来可能會带来大師一个重大的利好，固然這个0.5已出台了，另有二手車的商品属性问题，過户问题，异地注册、過户、迁徙的问题，零排的问题，一揽子全数解决。可是我想不會让大師等得很长時候的。可是我说可能會對大師带来打击或压力和挑战的就是這个0.5，但這确确切实是一種鼓励，國度的政策是在倒逼咱们要把本身做强做大。

并且中國的二手車市場是很是巨大的，只要咱们把本身做好，固然也要讲诚信，要讲气力，咱们还要讲辦事，咱们还要讲品牌意识。以是也是咱们一个企業的义務，也是一種担任，是企業就应當是如许的，只不外從税收上面大師趋于一種公允化，可是也不彻底是公允的，可是趋于公允，整體来讲它對市場活气的激起是會起到很高文用的。以是在坐的和不在坐的二手車兄弟朋侪们，确确切实，咱们要以正常的姿态打起精力，要迎接這类機遇和挑战。

我想機遇老是大于挑战的，由于咱们已在這个市場内里打拼了几多年，從小到大，從到强，咱们一向是二手車市場的新力量，客岁的1494万辆車都是来自于咱们的尽力，我也想一想本年的行情，1到10月份咱们完成為了11050万辆，可是同期比拟下滑了6.69%，那也就是说若是從2018年中國全部汽車市場呈現负增加之外，到如今以来，2019年咱们说的這个负增加是新車所带来的，没有一个新車和二手車同時负增加的場合排場，没有呈現過。

可是本年可能會呈現這麼一个问题，可是這不是咱们不尽力，并不是是市場欠好，大師都很清晰，這是疫情带给咱们的這类丧失，可是咱们说對疫情今后或说后疫情期間咱们的尽力去對冲這个疫情带来的丧失，這个成果、這个预期咱们當初有点太高了，也就是说咱们还差270多万才能到达客岁的程度，可是中國經由過程大師的尽力，咱们的统计每一个月撑死了也就是130万辆，那咱们与客岁同期比拟270万辆的缺口还差10多万辆車，本年几近拼了老命打平了，若是一旦疫情各个方面另有一些客觀的环境，另有一些市場的变革，另有一些區域性的市場也有变革，若是是如许的话本年二手車市場也多是负增加的場合排場，也就是说新車负增加那是定了的，两大市場呈現负增加這个确切是比力严重的，好就幸亏咱们今天做了一个预判，大師仍是信念满满，對来岁有一个很好的見解，也就是正增加。

我想咱们的二手車必定增速要大于新車，這一点是毫無疑难的，由于有很多多少的政策都在為咱们的二手車市場举行疏浚，所谓的三座大山咱们已攻破了，但如今还在清障，另有一些沙土要清障，可是如今就在這个清算進程傍边我有一些但愿，在坐的和不在坐的二手車兄弟们做美意理筹备、資金筹备、人材筹备、辦事筹备，也就是说软硬件筹备都做好，迎接咱们二手車最大的利好，最大的機會，信赖你们必定會胜出的，感谢大師！

赵翔：感激肖會长豪情四射的致辞，這个词上写的是热忱弥漫，可是我感觉还不敷正确，豪情四射是對的，掌声感激肖會长。

接下来，有請中國汽車畅通协會副會长、經销商分會會长、澳康达 董事总司理 陈祥达師长教師，他的演讲主题是《二手車經销企業应若何做到依法缴税》，有請陈會长！

陈祥达：大師好！起首感激肖會长方才给咱们提了不少的筹备，确切按照本年國度节咱们的政策，咱们二手車人要做好不少的筹备，起首解读一下中國汽車畅通协會沈會长他關于咱们二手車本年将变革的三宗事，第一宗是關于大師都有所耳闻的國5車天下铺開限签，铺開了以后可能咱们短時間間，大師都晓得，出格是长三角、珠三角、京津冀這处所的車辆短時間可能會有所下调，出這些处所之外的車，國5的車可能代价也會有所上升，总體從高位很低位拼集在中心公道的位置，這个對咱们来讲我信赖两个礼拜以后就是功德，由于咱们的库存大師卖得也是出格快的，這个买通了@以%CN8w5%后對咱%d2dhl%们@后面會好不少。

第二宗就是關于天下畅通了以后，收車的時辰關于過户是怎样過的，第二宗就是异地验車比如今今朝的验車又進一步铺開，今后的電子档各方面城市很快，以是咱们买車的時辰可能在本地验完車也行，不验車也行，可以直接開回家里去，過到本身的名字，這模样给咱们出差的朋侪们省了不少的時候，可以用這个時候买更多的車或回抵家里苏息陪陪家人，给咱们省了不少的資金。

第三点比力首要的是關于税務，5月1号2个点的税调到0.5，调完以后體系一向仍是延用曩昔的，以是在曩昔二手車税收鼎新以后不少車商几近很少利用，缘由就是這个體系咱们用起来也不是那末便利，如今國度税務总局也是在改這个體系，改完這个體系以后會给到咱们配套适才讲的异地验車、限签打開了以后，给咱们确切带来了不少的便當，包含一些限购的都會，他们不再必要指标便可以把這个車過户到經销公司，這一点是便當了限购都會，出格是上海、北京、深圳、广州、杭州、天津這些大都會，就获得了很大的帮忙。

今天我的主题就是讲關于二手車税改新政助力行業新一轮的成长。适才肖會长说了扭转、扭转、扭转，确切税来了以后我@感%J3O1w%觉對咱%d2dhl%们@全部行業也是有很大扭转的，這个扭转多是扭转了咱们曩昔单一传统的做法，在单一传统的做法内里，加之税负的配套以后，或许咱们的行業會有新一轮的成长，會有新一轮的战觀，那我来阐發一下。

這个圖是15到19年的，從贩卖量来看，每一年都是递增10%的，從15的941万辆到19年1492万辆，這个是省分，广东排第一，上海是53万辆，广东是187万辆，這是天下依照排序的，其他省分比上海还要更少，上海是单逐一个都會的，北京也是。

咱们二手車存在的问题：一个是市場规范，這些年大師都讲诚信，规范问题我感觉大師已是齐心同力，一块儿去把這个市場营建起来了，但仍是有一些新的、小的、零星的问题它同样存在。第二个是辦理程度，在坐的都是二手車方面的天下精英，二手車的辦理应當比其他没来的那些同業可能要略高一点，不敢说是真的，是可能的，由于没来简直实也更多，可是他们也有比咱们更好的，我感觉辦理程度咱们好了他们也有好了，他们也有欠好的，若是大師可以或许互相進修，這个辦理程度就是要晋升的。

另有就是信息對称，如今有關限签等不少问题，致使信息是不合错误称的，乃至说一个代价差了1三、14的比例都有，就是由于珠三角跟國5之外地域排的，以是信息車辆的代价是不合错误称的。适才畅通體系體例也有了，但愿國5打開以后给咱们的畅通體系體例進一步铺開。

資金本钱，今天讲到税的資金本钱是直接给咱们带来的利好，若是税務交了以后，就像如今的谋划贷银行立马可以给5百万到1万万，只要你的公司體系體例做得好，乃至有的信誉會做得愈来愈多，那民間等各方面的資金就必定低落了，大師想一下，若是税0.5，1百万才交5千块，那1万万才交5万快，1亿才交50万，一年1个亿交50万，由此你的财政本钱按照银行的3.85年化的话那省回来的是不少的，以是税務交了以后咱们的本钱反而是低落的，其实不是升高的，并且有益于咱们行業進一步扩展成长，并且當局看到你這个税務這些买卖数目纳统了以后，當局對你的企業城市器重。

税務出来了以后大師都在對行業纷繁發声，咱们行業今朝的竞争仍是很是剧烈的，咱们的毛利率大要在5%到7%，有時辰新車贬价和库存周转時候长毛利率综合仍是不到5%的，出台新政以后给行業带来了新的但愿，在這个關头的時辰调解税率，對行業低落本钱、增长利润、扩展了有益的支撑，企業压力也较着减轻，有了新的政策支撑為二手車行業從零星的家庭式成长到范围化连锁谋划的变化奠基了根本。這一点若是有了税務的兼顾以后，我信赖最能發力的是咱们在坐的天下二手車精英们，咱们信赖不少可以用二手車人的資费，咱们抱團或互助均可以把這个奇迹進一步做大。

當前我國灵活車保有量到达3.6亿辆，新車贩卖的增加点重要靠的是置换而增加，而不是靠曩昔的新增而新增，二手車的繁华更有益与我國汽車業态的轮回成长。這一点是可以算获得的，咱们汽車保有量按照公安部颁布的是3.6亿辆，咱们除一下，若是是18岁如下的小孩没有車，65岁以上的白叟家没有車，那就是19到65岁7亿人就有3.6亿台車，全部二手車的轮回，越轮回對汽車增加是越好的。

适才讲到這个税收交完以后有益于二手車市場康健有序成长，促成公允竞争，鞭策市場新款式，激起市場内生出產力，提振市場信念，解决企業谋划贷款利率高，减轻對民間資金和平台資金的依靠，低落因被姑且抽调資金而崩盘的危害，适才讲到了咱们的税收账做好了以后，每一个银行都愿意告贷给咱们的，出格是咱们的流水這麼大，今朝像咱们可以或许借到银行的企業，在坐的信赖不是出格多，可能也是买屋子去典质的那種谋划贷，若是是税務交了以后可能不必要拿屋子去典质，咱们便可以得到银行低息的支撑，這一点不但只是對咱们的利钱低落了，并且最首要的是银行可以或许借给你3到5年，那你就不會仿佛借平台或借私家的資金，他说我来日诰日就要，你必定要抽，抽不出就致使不少人很头疼，以是這一点的危害是下一步应當會扭转的。

另有這里是一个天下的买卖量，咱们看到本年1到10月份的买卖量仍是比力安稳的，除2月份以后，阐明本年發力從3月、4月起头，天下的二手車已起头了，我记得3月份疫情事后不少同業就纷繁發朋侪圈说库存垂危要找車了，以是我感觉二手車的库存到了3.6亿辆今后，咱们将来2021年若是说@天%5St62%下大畅%2272y%通@以后，咱们二手車绝對會迎来新一轮的繁华。

最后一点是咱们澳康达一个结构的圖，今朝澳康达在上海嘉定、天津武清、成都双流和布点了，将来咱们在计划的是有湖北武汉、浙江杭州、福建厦門、湖南长沙、河南郑州、陕西西安和广州、东莞等珠三角处所，咱们城市建店的。

最后祝大師在新政来了以后當真思虑一下，获得庞大的乐成，感谢！

李婷：感激陈會长的分享，陈會长提到了不少的扭转，這个扭转包含咱们的情况和政策，政策在变的话固然是愈来愈利好的，陈會长也分享到了咱们全部税收的政策鼎新有不少有益于1234点，纷繁發声，咱们总结成一句话，這个政策就是有益于大師多多挣钱，再次感激陈會长，也等待澳康达可以或许開遍天下，税收政策鼎新是咱们本年一个重大的政策利好，咱们接下来继续分享關于這个政策的话题。接下来再听一听其他二手車經销商若何应答此次税改的。起首請出本环节的主持人--中國汽車畅通协會二手車成长计谋钻研會参事 黄培文師长教師。

有請互動佳宾：

現代首选二手車谋划有限公司 部长 吴寶峰師长教師；

华宏质选二手車有限公司 总司理 周光平師长教師；

河南卡乃驰美驰汽車贩卖辦事有限公司 总司理 汪國保師长教師；

宁波泛洋盛汽車贩卖辦事有限公司 总司理 朱勇師长教師上台！請大師各抒己見！

黄培文：列位車商老板，大師好！很侥幸今天可以或许介入第一个互動话题，适才肖會长在開場的時辰也说了，税收0.5這个政策對大師的影响是多方面的，达哥也分享了本身很是详尽的数据，咱们继续把這个问题举行下去。咱们這边几位都是大師的老朋侪了，第一名就是二手車界别最后有文彩，长得又最帅的吴部长，您做一下自我先容。

吴寶峰：大師好！新老朋侪好！我是中國汽車畅通协會二手車經销商分會的副會长吴寶峰，同時如今供职于現代首选二手車谋划有限公司，感谢大師！

黄培文：感谢吴部长，汪总！

汪國保：大師下战书好！我是郑州河南卡乃驰美驰汪國保，感谢大師！

朱勇：大師好，我是宁波泛洋盛汽車贩卖辦事有限公司的总司理朱勇。

周光平：我是来自汽車經销商團體，同時我也是自力二手車的經销商，今天也有幸可以或许来到這里加入這个集會举行交换，更多我會站在經销商團體若何對待此次的税改给咱们带来的启迪，感谢大師！

黄培文：感谢周总，這也是一个欣喜，經销商團體在咱们這儿应當是属于人数比力少的佳宾。第一个话题仍是看增值税0.5的這个话题，咱们再来详细探究一下，作為車商面临税改应當怎样应答呢？

吴寶峰：实在我感觉不必要应答，应當是拥抱這个政策的，由于咱们作為一家二手車谋划公司来说，咱们以前十年的谋划一向是依照2%来举行交税的，本来是旧货4%减半征收，厥后國度改到3%减2征收，实在仍是2%，也就是说我的贩卖额好比1百万的二手車最少要交2万块钱，可是從5月1号起头國度调解了税務政策条了到0.5%，對付咱们来说即是一台車低落了1万5，從今朝来看，咱们的毛利根基上在5%到8%的计较方法，這个1.5省下来就是咱们的纯利，实在這个纯利對咱们来说是挺首要的，一年下来咱们的谋划额大要2个多亿真正省了很多税，為企業实在带来了不少的收益。

黄培文：吴老是有厂家布景的，您這边之前做二手車的時辰有無必需得交税的政策？

吴寶峰：從厂家谋划公司角度来说实在就是合规，由于咱们又是國企又是合规企業，這个税一向依照國度的上限来交，以是已依照國度的法令律例来交税。

黄培文：感谢吴总，汪总您谈一下對這个问题的見解。

汪國保：税務鼎新@实%JPWo2%在對咱%d2dhl%们@二手車經销商是很好的，由于吴总跟咱们經销商的环境可能纷歧样，由于他是有經销商布景的，咱们在坐的大大都二手車的經销商来讲的话，我信赖大師应當没有依照現实来交税的，由于二手車若是亏了10万还交1万8的税是分歧理的，包含如今我做的大部門因此經济模式，咱们交辦事费，可是跟着市場的变革我信赖改為0.5以后，咱们下一步也要正规举行纳税，由于只有正规纳税以后咱们跟银行也好，跟當局資本也能够對接上，以是我认為這个對付咱们二手車經销商来讲是一个很利好的政策，下一步咱们可能要举行调解。

黄培文：您有無设计過交税的成果，好比说几多钱？

汪國保：有，若是我按0.5交的话，省1.5%，可能這1.5%辦理用度谋划本钱都笼盖明晰，两条腿走路吧，第一个仍是以經济為主，交税為辅，下一步政策更了然今后可能咱们全数改為交税，如许的话不论是法務仍是营業和财政城市合规，只有合规正當了，咱们谋划企業才能放心，才能睡得着觉，否则的来日诰日税務局给你打个德律風也很被動，还得找瓜葛处置，以是交税是应當的，是咱们的责任和义務。

黄培文：感激汪总發自肺腑的讲话，朱总您谈一下見解。

朱勇：咱们之前就因此伉俪店起头，买卖都是在小我名下完成的，交税這一块之前也比力少，今后若是增值税减到0.5了，咱们起首把公司改為經销公司，踊跃公道地纳税，若是以4S店二手車經销企業對他们来讲必定是一个大的利好，對付咱们传统的二手車車上来讲必定是本钱有所增长的。

黄培文：您這边的車应當都是大几百的這类車，這个交税的话會不會意里有所落差？

朱勇：這个咱们今朝都因此小我為主的，交税也没甚麼，就是按正常的买卖税交一下，泛泛就是那種公道的税，营業中介费那種费交一下。

黄培文：感谢朱总，周总您谈一下您的見解。

周光平：好的，對付增值税的這个调减，我认為它应當是從两个方面為全部行業带来帮忙的，第一就是為國度的税收增长收入，這是第一个，第二块的话增值税的调减更可能是促成行業的畅通，让這个行業加倍康健，可以或许成长得加倍完美，基于這两个方面。對付税改我认為它直接可以或许给到咱们一个很是切當的两点上風，我小我认為应當是從這两个方面给到咱们一个比力大的政策上的一些上風。

作為咱们二手車經销商来说，都是重資產的企業，若是是咱们經由過程二手車經销的话，咱们的車可以实現它的一个資產化，实現資產化再加之咱们的二手車經销開辟票，開辟票咱们就發生一種畅通，那會增长咱们的現金流，經由過程你的現金流加之你的資產，它這一块可以给你全部后期谋划進程的融資带来一个很大的便當性，這是一个益处。以前咱们不少經销商這一块的資金都是從本身口袋拿出来的現金，他是做不了在银行的融資的，由于他的車辆過户根基上是過到小我而不是公司，如许的话他的融資會相對于遭到限定，我认為這是第一个益处。

第二个益处，經由過程增值税的调减，我认為這个行業會趋于加倍规范化，為甚麼如许讲？由于咱们在贩卖任何商品的時辰必定是有一个如许的划定，就是说谁贩卖谁卖力，之前我感觉二手車在贩卖的時辰通常為經由過程經济的举動，买卖市場開买卖票举行過户，如许如今經由過程這类經销的话是由經销商本身開票本身去买卖過户，這个時辰咱们的消费者他若是是买到欠好的產物、有问题的產物，假设咱们说调不了車，這个時辰只要你經销商敢開這类票他就给你提出一赔三，這个時辰必定會對行業大師的自利钱带来很大的促成性，由于你要經由過程公司的举動把發票開给客户，而不是买卖举動，對付二手車掮客商来说只是一个經济的举動，没有開票给你，以是不少客户的权柄保障是得不到的，此后經销商自行開票今后是公司的举動，這一块必定會给更多的消费权柄带来利好。如许的话會逐步让這个行業变得愈来愈康健、愈来愈规范。

可是由于在本年5月份，曩昔几年在协會的尽力，把增值税從3%调减到2%，再從2%调减到本年5月份的0.5%如许一个進程，应當是很是好的對二手車經销商的刺激，可是如今因為各个區域大師都有這类环境，如今公安交通部這边应當是跟税務没有买通，好比说咱们江西，按事理咱们的車输進来今后可以拿着這张發票直接去車管所過户，不容许，你仍是要到买卖市場去打买卖票才能過户，那我經销商交0.5%的增值税，那我还要再去二手車市場打买卖票，还要交税如许本钱不单没有降下来反而有所增长，我信赖在接下来来岁若是商品属性放了今后，将會给咱们全部二手車市場带来很大的利好。

黄培文：您上的是断绝，实在增值税和买卖發票最后应當是二选一是吧？

周光平：這两个必定是交融，若是商品属性解决不了，那税收的调减或许不克不及给咱们全部行業带来利好，若是商品属性這个问题解决了今后，你把車卖给我，經由過程合同签定，由于我是用钱买過来的，我可以作為公司的資產，我合法開票出去，那我是一種經销的举動，至關因而我的一个固定資產举行如许的贩卖，商品的贩卖举動，那這内里我是可以發生我的一个現金流，同時我可以作為我公司政党資產的，但如今仍是实現不了這一点。這一点若是尽快推广的话应當是對二手車經销商来说是一个很是好的利好。

黄培文：感谢周总出色的讲话，说的很是其实，也说到了咱们没有存眷到的环境。一起头肖會长也说了增值税是可以或许促成經销商成长的，达哥也说能促成經销商的转型，那我想问一下汪总，将来掮客公司还會存鄙人去吗？你想存鄙人去吗？

汪國保：若是税務鼎新很好的话我信赖掮客公司也會存在，就像房產中介同样，可是對优异的經销商有很大的帮忙，达哥也说了為了规范咱们的财政、危害各方面，跟本钱和银行的對接，這一块我信赖是經销商所必要的，就像适才這位带领讲到了發票的问题，若是經销商本身可以開辟票的话就不必要再到买卖市場開辟票了，也能够跟客户之間创建更好的毗连和信赖，我认為二手車經销商掮客模式會削减，可是存不存在的话另有待進一步成长来看。

黄培文：吴总怎样看這个问题？

吴寶峰：我认為掮客公司必定會存在的，由于不少在坐的二手車經销商朋侪们都是從最小的經销商，也就是说伉俪店逐步做成咱们如今很大的范围，适才达哥说了税改以后确切是可以或许低落咱们真正的本钱，固然咱们概况是交税了，可是從咱们的融資，經由過程咱们的企業征信這几个角度来说，咱们的本钱总和来说是低落了，可是對付1百台年销量如下的伉俪店、兄弟店另有刚入門的公司来说掮客公司的谋划模式是本钱最低，包含在報销和過户手续打点方面本钱是最低的，固然我也赞成汪总的概念可能會削减，逐步向經销商公司变化。

黄培文：掮客公司买二手車是必要找人背户，那若是二手車商品化以后买二手車@是%6MN3T%否%6MN3T%是得經%PR9i4%由%PR9i4%過%PR9i4%程@經销的举動来走？仍是说您做掮客公司然后做即卖模式？

吴寶峰：就今朝的政策来看，小道動静，可能来岁國度會對小我举動的交易设一个上限，多是3次，多是5次，對吧？以是说這个仍是可以或许促成大師去合规、去過到公司的步调，可是掮客必定仍是能做，适才说了范围小的仍是走掮客。

黄培文：也就是说掮客公司还會存在，某一天若是過户政策對天然人举行限定以后，掮客公司只能举行體量比力小的买卖是吧？

吴寶峰：對，你适才说的中介模式也可能會存在，可是我感觉可能會很是少，由于咱们在坐經销商朋侪们做中介和經销辦事傍边必定首选是做經销，不论是操纵小我的名义仍是企業的名义，将這台車收购過来，經由過程本身的筹备包含认证，包含一些金融的手腕来实現這个車辆的零售价值最大化，只有這个車主就不想把車卖给你，指向操纵你的品牌来举行即售，我想攀缘跟买家举行的买卖，只但愿挣佣金，這类环境可能比力少，可是存在必定會存在。

黄培文：朱总我想问您一下，一起头肖會长说增值税减到0.5征收是促成經销商從掮客向經销商转型，您感觉這个转型主觀意愿强烈吗？

朱勇：這个必定是今后必定要做的，由于這个是把咱们如今赚的钱公道正當化，由于如今渐渐咱们向品牌化、范围化成长了，對付咱们本身做大做强也是很是有益的。

黄培文：我再问一下，這个事儿是被推着走惬意仍是本身往前冲惬意一点？

汪國保：這个问题按照本身的环境，若是是大型經销商我认為仍是要正规好一些，由于只有正规了以后咱们的成长才能快，范围才能做大，若是你老是抱着這类我们不是说偷税漏税，公道避税的方法来走我认為前的路应當很窄，只有如许的话你對接的資本也好了，客户的佩服度也有了，我认為對付大的經销商应當是本身去拥抱它，赶快扭转。我本年财政都已操持了来岁交几多税，由于我本年10个亿贩卖额来岁可能拿5个亿出来交税，5个亿走掮客模式，你得操持，否则你跟不上节拍，以是我是拥抱的。

黄培文：能看出汪总拥抱的立場很是踊跃，那若是增值税鼎新百家樂戰略,對付总體的交税是被過户费贵一点，那對付車价有無甚麼影响？

汪國保：我认為對車价的影响不是出格大，你0.5%，出格是對付中高端車来讲，1百万的車才交5千块钱的税。

黄培文：對，這5千块钱的成天职摊给谁？

汪國保：必定客户有一部門，咱们本身有一部門，這个羊毛出在羊身上，很简略，國度让我纳税我必定找消费者买单，我措辞比力直。

黄培文：应當也是如许的。

汪國保：必定車价方面會高一点点，你如果利润高一点就加一点，利润低一点就不加，你良知一点全数本身付也能够，是否是？

黄培文：您说到利润這个事儿，吴总您谈一下，若是這个政策将来促成所有的經销商都举行了企業化谋划，那怎样把這个利润做好？

吴寶峰：实在利润适才也说到了，羊毛出在羊身上，可是我想的就是将来國度可能會履行這类增值税，咱们按差价来征收咱们的税，是3个点，适才汪总说1百万的車，5千块钱的税是0.5，若是毛利依照5%来算，1百万的車卖了105万。

黄培文：毛利能到5吗？

吴寶峰：能，咱们依照3%交税是6千5，依照本来的0.5%计较是5250，中心一共差了1千多块钱，若是對付1百万的車来说差1千块钱的税，我感觉對付在坐的車商来说這个本钱仍是没有甚麼大的变革，可是對付咱们企業的谋划帮忙仍是很是大的，就是适才讲到了，公道交税，對付咱们企業的征信，包含库存融資贷款危害城市极大的低落。

黄培文：以是吴总仍是更但愿依照差价去收税，即使税点高一点也行。

吴寶峰：對，好比说达哥收了一台4百万的劳斯莱斯，可能由于國际代价的变更包含汇率和厂商代价的变更，如今亏了30万，那這台車的税不消交了，并且這30万亏到的部門可以抵到下台車或今后的車，红利那30万的税，以是我感觉對付咱们企業来说是功德。

黄培文：感谢吴总，周总谈一下對這个问题的見解，增值税如今试行政策以后對車价和車商利润的影响。

周光平：可能我跟他们的理解有一些差别，這个時辰我认為二手車經销商如果然正大師都朝二手車經销商的谋划模式去变化的话，渐渐把這个行業進入康健的谋划情况，如许的话大師其其实谋划的進程傍边，大師這类康健的谋划情况实在都是起步一样的，這个時辰我感觉它的税收不论是0.5仍是0.7仍是0.2，對大師应當都是在等同的前提的，之前有做掮客，有做二手車經销商它的税收是纷歧样的，它是差额或全额缴纳税收。那我感觉這一块更多的贩卖本钱，包含它的利润影响将来可能會對二手車經销商的谋划能力上面有更大的挑战性，第一就是它的產物质量，它的筹备能力，第二就是它的辦事质量，第三是它的客户體验价值，我认為更多會在這些方面拉開經销商之間的谋划所带来的這类价值，它有多是可以把阿谁税收這一块疏忽不计的，我认為将来形成為了康健成长這个行業的情景下，這一块税收实在對大師来说已是不足為道了。

黄培文：周总的理解是車商企業化转型以后經由過程精品辦事和一些售后甚麼的，把這个税收的本钱给袒护掉是吧？

周光平：不是這个意思，當一个企業進入到康健正常的谋划情况内里去，更多的是表現它的一種辦事价值，產物价值，客户體验，应當是在這三个方面會晋升一个企業的竞争力，這一块所获得的利润跟之前咱们做二手車是經由過程毛差来获得利润举行提成，将来必定是經由過程辦事质量、經销的质量去發生你的谋划事迹。

黄培文：周总说的這个觀点很是深入，可是理解起来可能不太好理解，如果然正做到這一步的话，我信赖對付在坐的車商应當有一个质的奔腾。另有一个问题，适才达哥提了两次，若是二手車商品化，每一个企業均可以自立去開票，那在市場内里的車商将来还會凭借于這个买卖市場吗？

周光平：我想必定是要凭借买卖市場的，除非你到达必定的范围，咱们如今根基上买卖過户都在車管所入驻的二手車市場，一站式辦事，若是你本身纯真去開票，去引進一个可以或许過户的处所，就不太实际，除非你到达必定的范围。

汪國保：我感受業态分歧，买卖市場必定是存在的，若是不存在的话。

黄培文：車商还會不會选择在买卖市場内里開店？外面若是有更廉价的房租會不會去外面？

汪國保：必定會，由于买卖市場的集客能力包含各方面的本钱仍是低于自力經销商的，市場有市場的上風，以是我信赖适才吴总说的中小型、妻子伉俪店或兄弟店仍是會凭借市場的。

黄培文：如今买卖市場的集客能力在降低是吧？

汪國保：看甚麼車型了，若是是好的买卖市場它的集客能力确切是比力利害的，你看它的单體告白用度，一百家的告白用度和一家的告白用度投入必定是纷歧样的，我认為現阶段的买卖市場的集客能力出格是做得好的，必定是优于自力店的，固然澳康达不克不及比是否是？必定比买卖市場贵。

黄培文：澳康达只此一家，别無分号。

汪國保：對，以是我认為买卖市場大師仍是會凭借的，跟着税務的规范也好或是開票的规范也好，市場的笼盖面也好，或是中大型車商也好，也可能會凭借它，可是有可能會削减。

黄培文：吴总最后做一个总结吧。

吴寶峰：對买卖市場我也不太领會，谈谈感触，我们經销商朋侪们依不依靠买卖市場我小我认為不取决于開票，由于即便咱们在来岁新出台的政策可能經销商本身可以或许開二手車买卖票，開票权就铺開了，可是买卖市場重要自己的是一个综合的辦事平台，對吧？是汗青缘由造成為了由工商局指定买卖市場来代管商户，由买卖市場举行開票，它的重要本能機能就是辦事，辦事两头，一端是商户，一端是咱们的客户，也就是C端客户，实在买卖市場能不克不及把這些商户留住，重要取决于他的辦事，好比说他阛阓的配套，好比说這些认证、延保，包含其他的一些伶俐买卖辦事功效。

另外一方面就是他有足够的客源，客源指的就是咱们的客户，就像适才讲的C端，可是买卖市場另有一个跟咱们的阛阓不太同样的处所，就是它可以或许帮忙咱们的商户去批量制造购入車源，這是它能辦事咱们商户的上風，以是我感觉买卖市場今后這个業态能不克不及存在或咱们商户是否是團體分開买卖市場，我感觉這个问题可以不消答复，但只要买卖市場得好，為商户和客户辦事好，买卖市場仍是能把大量的商户留在买卖市場的，构成一个强强结合、客源、車源同享的康健态势，儿童不是靠現有的開票来垄断。

黄培文：您说的太對了，有一部門的买卖市場还在做開票垄断式的辦事，這个顿時就要被镌汰了。感激几位出色的讲话，我们這个论坛一起头到如今會商的都是税收问题，阐明這个问题确切也是大師存眷的问题，也祝福台上和台下的列位以一在转型進级的門路上一起畅达，在将来的合规化谋划進程傍边可以或许财路广進，感谢大師！

赵翔：感激大師的出色會商，大師會商了不少问题，包含税收和将来的谋划模式等等，可是作為一个二手車商将来的谋划模式除要有前真个买卖之外，同時还要注意本身的售后辦事成长。接下来，咱们有請广东骏威龙汽車商業有限公司 董事长 潘國光師长教師上台演讲，他将為大師分享"車商展開售后辦事的解决法子"，有請潘总！

潘國光：大師好！我来自广东佛山，适才几位首要佳宾就说了税收對二手車将来的一種見解，适才有说增长用度的，有说没有影响的，羊毛出在羊身上的，我感觉都是一个用度必定會增长到咱们今后将来做車的本钱或竞争力有影响的，以是到我這一块我就说说，咱们怎样把汽車的利润，咱们二手車的买卖利润增长，由于二手車的税收低落了，不少經销商團體参加二手車的买卖竞争中，可能會影响咱们的二手車利润。近来大師發明二手車收車代价會高，不单是同業高，經销商團體如今鼎力投二手車直营的零售店肆，會抢掉咱们不少的資本，以是在利润上有可能咱们會降低的，這个是咱们的错误谬误。

此外一个，他有售后辦事咱们没有售后辦事，不少二手車經销商都没有本身的店，以是咱们在谋划做差价的進程傍边，咱们怎样样做好咱们的售后辦事，增长咱们将来的利润增加点是很是首要的一点。

在這里我分三个维度来讲说咱们将来二手車的售后辦事怎样去做可以做得更好。我先来讲一下咱们做的上風，做好售后辦事一向以来是咱们汽車企業十分首要的利润增加点，既可以帮忙咱们贩卖，也能够帮咱们增长咱们的货源，供给售后辦事可以增长咱们采辦的信念，愈来愈多客户如今器重售后辦事。

售后有保障可以不乱贩卖的代价，你如今卖的車的代价消费者冒死砍你，可是你有時辰辦事的保障他可能會高一点代价也會买，這是對付咱们二手車在贩卖的利润来讲比力有保障的一点，就像咱们骏威龙在佛山做的利润均匀毛利可以做到12%-14%的毛利点，就是咱们的售后辦事帮咱们增长很大的動力点。另有一个就是增长客户的黏性，买了以后你的售后帮你去做好维修，可以变革一種很好的环境。

售后動員不少的辦事，可以動員咱们的维修、保险、违章、汽車美容、精品加装、改装等等，在這一块咱们可以不单只是售后或在养护方面也能够增长。可是提及来轻易，做起来很难，我跟不少同業聊過，不少年前的時辰做二手車的售后辦事，大部門都是亏损的，我在2009年起头做售后辦事，前三年满是亏的，厥后我起头试探怎样样去赚到钱，厥后我在做的時辰就渐渐對峙下去，那時碰到坚苦的時辰有甚麼？二手車經销商重要精神都放在采购里，贩卖跟售后辦事不少同業也不必定有履历，以是做這个售后辦事的時辰你把握本身的能力，你本身的公司布局，就像伉俪店或你的公司范围不大，才卖几十台車，你的售后辦事不必定能养得住他，這个跟你的公司布局是很首要的。或你有精神和能力去做二手車售后辦事的履历，可是它的错误谬误就是你忙着收車没時候去辦理好這个售后辦事，這个履历是很首要的。

此外咱们二手車不少時辰没有精神去辦理好售后辦事團队，它都是很噜苏的问题，做二手車經销历来没有给員工告過的，可是我做售后的時辰告了我几回，七八次都有了，由于他们的均匀本质比力低，這一块怎样去管控？你在社保、工商等等這个方面的问题是不少的，以是在這一块你真的要有一个很好的同伴跟你一块儿互助才能管好他。

此外一个就是它的技能难度大，我刚起头做的時辰，咱们卖的是综合品牌，卖甚麼品牌的都有，可是你修的招供不成能甚麼品牌都懂，你請一个會修奔跑寶马的，可是他修日本車他不修，或他感觉修了也没劲，他感觉阿谁工钱低，工時费低他感觉没意思，以是這个在辦理上也是一个很大的技能难度。

車商展開售后辦事的解决法子我说一下，厥后那几年我是怎样做好的，我颠末了几年的艰辛赔本的時辰，厥后我就把握了一套模式，甚麼呢？领會本身是不是有前提做好它，适才我说了，你的車辆买卖量必定要有必定的供给量，或我最岑岭的時辰一个月卖三四百台車的時辰我足够可以赡养他，跨越1百台的二手車店，你的零售到达1百台今后，你的售后會轻易不少。

另有按照你的車况的环境，不少時辰说许诺你的售后辦事，可是車不少质量上的问题，就像咱们一年保修的，你的車能不克不及扛得起這个危害呢？一年保修，你的車用了十年或七八年的，車本色量有问题，你跟客户许诺你做售后亏死你，為甚麼呢？你买归去质量顿時有问题了，以是咱们公司做几万到几十万千米的尺度况，如今咱们已在一端做好把控，此外咱们車的品牌只做12个，以是品牌少了，后面的技能难度就没有那末繁杂。简略来讲只有欧洲車和日本車，咱们如今就做這两块，以是這个技能问题咱们厥后解决掉了。

适才说了，咱们的產物12个品牌，我做高端車跟日本車的类型，酿成我會建立高端車的维修中間，本来一个维修中間如今分成三个维修中間，一个做高端車的奔跑、寶马以上的，欧洲車的维修中間，此外一个是日本車的维修中間，此外一个是做综合快收店，快速简略的，综合的甚麼都懂的，换个機油，换个刹車盘如许简略的，以是我如今就分這三其中心。

做這类模式你本身開几个厂可能會很贫苦、速率很慢，我厥后是把我的店從新重组，把其他做得好履历的，做專收欧洲車奔跑寶马的店我就收购回来，做日本車做得好的團队我就收购回来，他的阿谁店我把它收购回来，他師傅酿成老板，做欧洲車的店自己谋划得不错的，可是我跟他交换資本了，每一个月都把我一半欧洲車的流量导到欧洲車的工場内里，把我一部門的日本車流量导到日本車工場里，他们高兴的不患了，几个厂还要抢，以是辦理團队酿成不是难的问题了，由于他專收日本車他的技能含量很是高，转收欧洲車他的技能含量也很是高，以是之前體验欠好或流失客户很大，如今客户留在厂内里很是高，由于如今解决了他的维修质量的问题，以是不少人做欠好售后辦事就是你的维修技能欠好，你客户走了，工場你养都养不起，以是怎样做得好你的利润呢？以是如今三个工場加起来都有1百多万的利润，原本這个利润不止這个数，由于咱们做二手車不少赔了钱，好比说一年保修内里的钱是要赔出来的，以是利润對冲了這个数，若是抛開這些利润必定不止這个数。

此外就是汽車美容中間，不要小視這个，它的利润每一年也有三四十万，我的投資回報是最高的，本钱又低、辦理團队又轻易、技能含量不高，另有就是咱们自己也是在做汽車美容的，只不外產物纷歧样，由于我是代辦署理了好几个國資性的品牌，唯一無二的，以是我绑缚套餐来卖，每一个月必定會做获得美容產物的，以是美容一个月我有十几万，這是光美容的產值，以是我加甚麼的利润酿成增长我的售前，即是是售后的利润不會差贩卖的利润，為甚麼呢？它的本钱投入低。以是我建议若是有能力的二手車經销商，你设你的售后辦事，或找一些你能跟他互助的二手車經销商，要拼股分，不要说你节制不了的，由于售前很首要帮你输出這个客户資本的，以是包管可以增长你整块的二手車的利润，或低落你的贩卖利润来增长你的售后利润，售后的增值利润，就酿成你全部均匀下来的本钱會拉低。

最后，感谢大師！也祝大師的买卖越做越好！感谢。

李婷：感激潘总，潘总适才一向在讲售后，那今天咱们的百强排行榜的申請内外面增长了一项售后收入，大師想不想晓得潘总售后收入到底本年有几多呢？潘总流露一下有几多？

潘國光：一百多万的净利润。

李婷：潘总说他售后收入净利润有1百多万，仍是挺不错的，在場估量不少都比他高，实在正如潘总所说，咱们要缔造前提，实事求是，配合尽力晋升二手車行業的口碑。演讲继续，接下来咱们有請 安全租赁二手車营業區域卖力人 朱尧師长教師带来演讲，他的演讲主题是《构建诚信系统，赋能行業成长》，有請朱总！

朱尧：感激协會给我如许一个機遇，适才也听到了很多多少經销商行業前辈份享了本身對全部行業今朝做的一些摸索和钻研，总體听下来感觉仍是比力深的，如今由我来跟大師從金融的角度，包含咱们安全租赁在這个行業正在做的一些摸索和优化。

今天我要跟大師分享的是一个构建诚信系统，赋能行業成长的主题。大要分為三个部門：起首跟大師回首一下全部二手車金融的成长進程，包含二手車融資租赁的成长近况，包含咱们本身营業的希望环境，跟大師做一个報告請示和分享。

起首第一点，全部二手車的金融成长近况。這个咱们可以重点参考一来世界上比力成熟的市場，以美國市場為例，总體市場成长仍是相對于比力成熟的，它的一个重要的特色仍是说金融的浸透率是比力偏高的，相對于咱们全部金融的成长近况来看，今朝從最新的一个统计数据来看，金融浸透率也就是37%摆布，以是说总體咱们的一个成漫空間仍是比力大的。第二点，玩家仍是相對于比力集中的，以美國来看，它的总體市場份额包含在現有美國海内的市場占据率来看仍是很是高的，总體包含二手車的全部金融對付它的贩卖促成买卖方面影响也是很是好的，出格是對付全部的公司内里利润進献度，以美國今朝最大的經销商為例，它的二手車利润進献已跨越了新車。

二手車從16年到如今的成长阶段来看也颠末了一个比力曲折的進程，從以前的一个行業近况，好比说套路贷、高加融，颠末國度的管控今后，高加融這类征象逐步被优化，实在也是渐渐表現出金融對這个行業买卖促成做的一些進献。

讲完了全部行業的近况我跟大師分享一下全部今朝在市道市情上咱们可以看获得的一些金融方面的四类买卖模式：起首第一个是比力广泛的担保模式，应當来说是今朝占据份额比力高的一種模式，总體仍是經由過程担保公司這边把银行的資金放到C端客户身上，总體来讲仍是以產物低利率作為一个重要的点。第二个是银行模式，由于今朝比力有代表性来看仍是安全银行這类依靠本身的資本和渠道来举行直接的贷款营業，今朝来看总體安全银行在市道市情上做的一些市場份额包含他们的現有模式流程应當是属于行業内比力好的位置。第三个是厂商的模式，跟着這两年新車总體金融浸透率的增长包含销量的下滑以后，总體的厂商金融也在摸索二手車的金融，实在二手車金融今朝經由過程比力多的就是说對付客群总體的掌控标的目的上另有待一些晋升的空間，由于二手車的客群和新車的客群從本色上来说是纷歧样的，总體来说新車的客群仍是要广泛优于二手車的客群在内里，出格是咱们采辦十万之内的二手車客群来看。

最后是一个融資租赁的模式，這类模式是近来3到5年得到了比力长足的成长這里以社會融資租赁的方法，融資租赁公司為客户买的時辰發放資金客户得到車辆的利用权，等車辆的車辆用完以后，客户的資金还满，以后客户得到車辆的所有权，全部融資租赁是體如今一个模式的機動性，如许的方法在全部市場上也是得到了客户的承认，包含方方面面的朋侪對融資租赁的承认。

下面简略先容一下今朝海内比力主流的二手車金融產物。今朝来看重要针對C端是一个零售金融，重要仍是以融資租赁的范畴在車价和車险，包含它的刻日也是比力機動的，整體来讲如许一个零售真个金融今朝占市場份额大要有50%以上。

第二点是针對B真个库存融資，库存融資总體来看浏览的玩家不是出格多，由于整體的库存融資是面向B真个客群，包含海内對付這类库存融資的每家風控掌控点包含產物设计的差别性来说，包含流程和监控的進程傍边仍是有一些优化点在内里的，這是总體库存融資的近况。

到車抵贷這个环节今朝的玩家就更少了，今朝仍是以主流的安全银行作為行業的top在車抵贷标的目的做比力深的谋划。

最后一点是残值租赁，這个在海内应當是比力小的，应當是处于起步阶段。残值租赁实在很简略，由于一个客户對租赁的需求是纷歧样的，他采辦一辆車以后，好比说第一年做了一个按揭在内里，那后续其他的出產包含一些其他标的目的的資金有其他用处的话，他可能會选择在第二年或第三年，或第三年竣事以后做一些减期的方法，实在這类對付融資租赁公司和互助第三方的專業機构来说它的專業度仍是比力高的，由于必要在車辆及時监控進程傍边还要可以或许把車辆及時的残值估算得比力精准，如许的话對付在產物设计方面它的难度确切比力大，以是現阶段咱们開放的残值租赁仍是依靠于原本的三年消费分期来看作了一些极新的模式，今朝在残值方面的辦理仍是有比力大的空間在内里的。

固然全部行業經由過程近来19年和20年，國度也對全部行業了更多的羁系在内里，实在對付消费者来看包含對付全部行業的规范，包含行業更快更好的成长，國度也是把本来的金融這类乱象做了一些整治，实在让金融真正回归到它的一个本色，車商真个买卖一種模式依照這类金融反哺买卖如许的模式，可以或许促成买卖量的晋升，而不是經由過程简略粗鲁的加融模式来做一锤子交易，做完了以后就竣事了，這类实际上是很是晦气于行業成长的一種征象。以是说現阶段國度對付行業的一个规范来看，已得到了比力好的功效在内里，包含如今的二手車產物优化和调解，這一块也是获得了跟多經销商朋侪包含金融公司的承认。

全部行業的成长近况咱们可以简略回首一下，全部市場今朝来看仍是在逐步回暖的，由于從疫情竣事以后，全部买卖的增速，包含二手車代价的增加在内里仍是比力较着的，以是说在二手車的市場潜力方面仍是很是庞大的，以是企業在内里的竞争和结构有這类计划性包含前瞻性，這一块會在将来的3到5年得到比力好的市場份额在内里，這个是全部行業成长的近况。

全部趋向今朝来看仍是和美國的成长趋向比力类似的，金融浸透率的不竭提高，咱们来看這个表中年收入1万万以上的企業，它的金融收入和主营收入根基上是可以持平的，以是經由過程金融杠杆来翘動全部链条包含买卖环节的客户数目的增长，包含你的本钱低落這一块是很是不错的，总體在金融端，包含每一个玩家都在打造本身一些焦点的竞争壁垒，由于他每家資方城市有一个本身比力專注的点，有的是在全部的运营模式上，或说在一些获客方法，或说從車源端，每一个标的目的的话实在每家金融公司它的動身点，包含它的回归点可能在内里触及到了一些偏重点仍是分歧的，那如许的话就會说在現有的模式环境下，咱们會經由過程本身的一些專注的处所，把這个点做到最大化，那這个就是本身的一个竞争壁垒。

最后跟大師简略先容一下，就是一个出航市場，由于這个部門今朝占据的市場份额，包含車源和客户的需求，包含如今全部的客群是在不竭增长的，汽車出行對付二手車来说是一个比力大的機遇，出格是咱们正在互助的這些網约車公司也好，实在新車到出行来说是一種模式，二手車来说的话，若是说是從本钱压低来看，二手車經由過程如许的一个網约車的情势，租到咱们真正有這类需求的C端来看，從C真个本钱到經销商團體的本钱都在不竭地降低，实在内里凸显出来更多的是一些利润的增长，以是说出行市場今朝海内有几家大的這些金融公司都在往這个标的目的结构，以是说這也是将来一个比力大的趋向。

最后跟大師先容一下全部公司环境，安全租赁公司從13年建立到如今已7年多了，咱们包含小微企業大型團體當局平台等等，咱们如今已处于比力领先的位置，在汽車金融一些立异范畴咱们也在不竭做本身的立异和鞭策，如今資產范围总的到达2500多亿，這是公司今朝的成长环境。

最后是咱们公司里的汽車板块，实在咱们在公司里测试以奇迹群的情势在举行成长的，以是说咱们把汽車分為B端营業，另有新車和二手車零售，包含咱们的谋划租赁直租這4块营業条线，16年咱们渐渐结构，17年全部快速的增加成长，包含1八、19年总體的如今乘用車每一个月的放款也在快速增加，這个圖上也能够表現得出来。

最后基于現阶段获得的如许一个功效，咱们也简略做一下阐發，由于金融公司比力首要的就是產物，咱们的產物线仍是比力丰硕的，咱们會基于對客户的危害画像做出比力首要的辨认，以是若是有跟咱们互助的經销商朋侪应當晓得，咱们是分為ABCD4类客群的，它所對应的利率是纷歧样的，也就是说你的資格越好的话享受咱们的利率是越低于，那對付經销商来说可能利润更高一些，以是今朝来看對付客户的差别化危害订价，這一块對付买卖真个反哺感化仍是很是不错的，优良的客群就应當享受低利率。固然這一点也是践行了客岁反套路贷条约内里的部門。

產物端来说已比力丰硕了，咱们在营業全流程的优化端，今朝是無纸化的，從客户的進店端到最后实現合同打印，签合同，包含后的一些客户的还款、扣款和租户的辦理經由過程一个APP都能实現，今朝来看主如果從客户真个信息录入起头，若是你是优良的客户，經由過程咱们的反讹诈模子和信誉模子可以在1秒钟以内实現你的客户秒批，這个是很是主動化的，并且從实效和流程上是很是简略的，從客户审批經由過程再到后面的签合同阶段，由于做银行產物比力多的大師应當领會，比力繁琐的就是签纸质的合同，今朝咱们是全部全流程無纸化的合同，在電子APP上全部流程大要10消肿便可以完成，這是很是便利的方法。

最后跟大師说一下咱们融資租赁的方法，是視频面审，這是基于如今的科技風控模子内里，咱们經由過程客户的微表型，風控职員經由過程和客户端直接连視频的环境下，由于人在表述一件事变的時辰他的脸部脸色會產生一些变革，好比说你在编造一个事变的時辰他总體给到的一个加权得分和正常表述的時辰是纷歧样的，包含说你在死力想一件事变這个時辰给到的分数又是纷歧样的，這个時辰给到信审的反馈就是你的客户全部危害水平，以是經由過程場景+科技的方法，真正实現把讹诈的客户解除在外，把更好、更优的客户，由于這个是可以和客户及時毗连的，你只要有這个需求，点開這个視频面审，后台的职員立马可以跟你對接，大要用1分钟的時候便可以把线下的融資方案给到客户端很是好的融資成果反馈。固然這个内里也离不開咱们的反讹诈平台包含汽車之家互助的线上手心的模式在内里，這个内里比力首要的就是主動化审批，也就是咱们所说的秒批。

如今融資租赁公司做的更多的事情是在融資的层面，触及到租赁的话实在今朝来说是比力省，如今安全租赁全部大的标的目的和成长是在充实阐扬融資租赁上風的环境下，咱们在不竭夸大車辆运营的举動，包含融資+买卖的車源买卖平台，全部买卖平台比力简略，实在從最起头端必定要有一个車源的供给，实在這个對付金融公司的請求是比力高的，不是说每家金融公司都有很是丰硕的車源以是咱们有两个部門来作為导進口，有上千家的經销商互助團體，暗地里就是厂商的集采和經销商團體的试乘试驾和库存等等這一类的車源，作為新車的車源，二手車的車源比新車就要加倍丰硕一些，從團體現有的百万員工来说，好比说依照50%的比例来算，那就是50万辆，依照它的置换率25%摆布，每一年有3万到4万多台的車辆會构成置换需求，這是二手車車源之一。

第二个就是租赁，包含存量和每一个月發生的直租的車源回来的車也能够作為車源，放在咱们現有的二手車买卖平台之上。最后是咱们正在做的一些金融真个客户收回来的一些車，這些車同一均可以放到咱们的买卖平台上面，固然這个买卖平台它是對咱们的评测很是严的，行業内的同事应當比力清晰，安全租赁對付車况的請求是比力高的，可是咱们的准入門坎是比力低的，好比说對付車辆的車铃和千米数没有甚麼限定，你只要這个車可以或许给你一个精准的订价，便可以给到你一个很是好的融資方案，以是说這一点在行業内的话由于經由過程如许一个评估的專業能力，应當是在行業内里比力领先的，以是基于评测的專業性可以给到現有車辆一些很是大的标准准入在内里。

平台的买卖端對应的就是C端，由于現有的每一年几十万的租赁客户是有本身的APP，客户在本身的APP端可以經由過程如许的APP实現本身的車辆置换，或經由過程如许的APP，APP内里链接的就是車辆买卖平台，平台内里客户可以选中本身喜好的車，如许你便可以直接触到达咱们如今已互助的2万家的車商朋侪，若是有符合的車源可以实時推送给C端可取，如许就买通了從C端到車源的获得和处理，包含經销商朋侪對付車源的需求，总體如许的一个模式就會构成一个生态的闭环，以是说将来基于融資租赁公司，基于物件+融資會构成本身的行業基因壁垒，以是這一点咱们也會在将来举行一个重点的推動标的目的。

总體就是這些，以是说再回归到本来的主题，让咱们一块儿配合打造诚信系统，為二手車的来日诰日共筑光辉感谢大師！

赵翔：感激朱总的分享，今天我忽然發明主持人這个事情真挺累的，2000年我们忽然遇上了一个疫情危機，對在坐的列位实在都受着挺大的影响，包含库存或是咱们的销量，包含货源的畅通，实在影响仍是真的挺大的，在這个進程傍边，除咱们复工以后，包含我们中國對疫情的节制节拍也比力好，在這几个月可能咱们也繁殖了一些比力新颖的买卖模式，好比说我们的電商，我發明近来不论是在快手、抖音或是一系列的社交平台網站上都能看到咱们同業的身影，到底這类直播模式是好仍是欠好？

以是今天咱们鄙人一个环节也让大師来争辩一下，是否是应當将直播的模式举行到底。让咱们掌声請出辩说赛本环节的主持人--中國汽車畅通协會二手車计谋成长钻研會 参事 陈晓冬師长教師。

有請正方代表：家有好車（上海）汽車辦事有限公司 总裁 孙照伟；

重庆卡乃驰致旭汽車贩卖辦事有限公司 总司理 朱川。

有請反方代表：南京首佳二手車总司理 董兵師长教師；

京北會科技團體股分有限公司 总司理 孙丹師长教師。有請列位移步台上，我把發话器交给主持人，等待你们的出色分享。

陈晓冬：感谢主持人，列位来自天下的二手車兄弟们，請把眼光投在台上，可以存眷、可以点赞，更可以拍手。适才主持人也向大師先容了，我是来自于协會的一个會員单元陈晓冬，今天我主如果請上咱们4位二手車車商的佳宾，他们都是在業界内里的精英的精英，咱们再從新出格先容一名，来自正方的两位佳宾，一名是孙照伟孙总，孙老是作為正方的二辩，正方的一辩是谁呢？来自于重庆的卡乃驰的朱川总。反方面代表来自于南京首佳二手車的董事长兼总裁董兵董教員，也是業界的老炮儿了，反方的二辩佳宾是来自北京的京北會合團的孙丹孙总。感激4位佳宾！

感受主持人也先容了布景，今天這場辩说赛信赖大師等待已久了，等了泰半天了對吧？我先讲一下布景，今天這場辩说赛是早在一个月以前就定下来的，為甚麼有這場辩说赛？大會主持人也简略做了先容，咱们5小我午時為了把下战书這場辩说赛搞好咱们还在見面，由于大師都在谈的是風行，大師都在做的是变革，看大師在做甚麼，2019年大師都晓得中國直播網红李佳琦一小我的收入是海内65%上市公司的利润总和，以是李佳琦在上海的豪宅信赖大師已通太短視频都看過了，以是具有一个百万粉丝的主播，特别是做二手車的主播，成為咱们在坐每小我的空想。

跟着2020年突如其来的疫情，让天下老苍生都宅在家内里好几个月，越是在這个時辰反而各个行業的全民直播的高潮已囊括而来，以是我接下来和大師分享一组干货的数据，就是咱们中國的網民一共是8.3亿，手機網民占比是98.6%，8.3亿的網民内里此中短視频用户占到6.5亿，曩昔5年增加70%，而70%的手機流量是在短視频和直播上，以是跟着5G期間的到临，我信赖短視频和直播必定是大量的涌入咱们的糊口，特别是涌入咱们如今做的买卖傍边。那末今天的辩说赛主题就来了，就是車商要不要做直播？

接下来正反两边在辩说以前我先谈一下流戏法则，同時在正式辩说以前我會简略做一个市場调研，大師举手便可以。今天辩说赛的流程很简略，4个小环节，第一段是利润，利润就是甚麼呢？就是正方起头，然后反方，一辩选手要讲一下咱们的概念和态度，第二个就是驳理论，反方二辩要對正方的一辩举行驳倒，并且要有理有据地驳倒，對峙本身的里和概念。第三个环节是自由辩说环节，咱们是正反两边相互给两边提最少两个锋利而锋利的问题，大師拭目以待，對方若何答复。此外在自由辩说环节咱们5小我又磋商了一下，让大師介入互動進来，支撑正方的朋侪们转头举手一下，咱们的朋侪代表可以提两个问题，有两个名额，到時辰积极举手，支撑反方的也有两个名额可以提出来，就是支撑正方的向反方提，支撑反方的要向正方提。最后一个环节就是咱们结辩环节，就是讲话总结陈词，由正反两边做最后的陈词讲话。

以上咱们今天辩说赛的4个环节，那咱们在正式進入辩说赛以前我想和大師現場互動一下，就是今天的辩说赛主题是車商要不要直播，起首大師感觉車商做直播的請举手，大師均可以相互看一下举手的人数跨越了一半，应當在60%以上了，得快要70%，感谢适才举手的朋侪们，接下来我要给反方的两位佳宾拉票，市尺反方車商不要做直播，支撑這类概念的請举手，如今有跨越20人，董教員和孙总的压力大不大？很是感激诸位的介入，咱们接下来就進入第一个小环结，叫立论，起首請上場的是咱们正方的第一辩手朱川，有請！

朱川：列位朋侪，大師下战书好！關于直播這一块实在咱们起步相對于比力晚，可是對付二手車的行業履历，在二手車現阶段咱们必要做的是甚麼？我信赖与在坐的大師都有同样的感觉，關于車子的辩题，車商要不要開直播营销，我的概念是要。适才看到有60%的人支撑必要做直播，内心仍是暖暖的，咱们為甚麼要做呢？在2020年開年让所有車商兄弟都欠好過，不但仅是我们，实在全部國度都面對着疫情的摧残，疫情中不少实體車商走在线上，李总理也亲身推動带货的事变，一時候央視、阿里等各至公司也是纷繁下海，直播带货已成為2020年度最具代表的。

固然催生了不少的超等網红，對付是不是必要開直播营销，实在另有一个可供参考并產生在咱们身旁大師身上的事变，在坐的不少人也履历了中國二手車行業的成长，刚做二手車的時辰实體店单月就有人将咱们鼓吹出去，紧接着有了汽車之家等等，信赖大師也入驻了這些平台，实在二手車一向在成长，一向在推陈出新，抖音的日流量最高可以到达5个亿，或许将来抖音也會被先辈的推行方法代替，但如今的直播营销是一个蛋糕，也必定會為二手車行業带来更大的但愿，大師说對不合错误？

觀众：對。

陈晓冬：感激一辩朱总的立论，他已很明白了，車商必定要做直播，并且直播必定會给二手車行業带来很是大的但愿，抖音可以分派的流量如今最新的数据是7个亿，接下来有請反方的一辩董教員给大師做立论讲话。

董兵：起首感激方才稀稀拉拉举手對我的支撑者，你们都中奖了，你们都做對了，由于咱们的會长在你们应當都有但愿，由于咱们都是传统車商，都開着本身的店，這是第一个概念。

起首我尊敬协會、尊敬主理方，這个主持应當是你對峙做一个传统車商仍是對峙做一个新媒體人，应當是如许讲的，為甚麼如许讲呢？大師晓得李佳琦有店吗？李佳琦不就是在網上卖工具吗？大師晓得罗永浩吗？欠了几个亿，固然靠直播还了一些工具，咱们再反過来说，互联網何時發現的？互联網是美國1946年發現的，履历了半个世纪，美國本身到如今為止没有满大街都是互联網、都是新媒體仍是做传统的，特别是传统世界级的大佬都在做着传统的事变。

包含到了今天我作為一个已颠末了半个世纪的人，在行業内也做了30几年的老炮儿，我本身颇有情怀地對大師讲，你是一个有思惟的人你不克不及去躲避复活事物的存在，可是若是说你赌上败尽家業的工具，带来的成果可能与你各走各路，那就是回到了最后，李佳琦一个汉子卖口红卖得刮刮叫，我董兵没有效過口红，在坐的汉子们你们用過口红的举手？没有嘛，這个就是问题的地点。第二个李佳琦晓得卖車吗？卖凯迪拉克，凯迪拉克给到告白费4百万，卖了几多台車？0台，记着是0台！他本身都没有驾照，他本身都不會開車，他本身做直播卖車，扯淡，再會！继续。

陈晓冬：董教員究竟结果是董教員，業内老炮，1946年美國互联網成长史都旁征博引出来了，加倍证了然作為传统有店肆的二手車老板谋划者要苦守初心，感激董教員的立论讲话。

那咱们進入今天辩说赛的第二个环节，由反方的二辩选手向正方的一辩做驳立论，有請孙总。

孙丹：從直播的角度来讲，@起%5r9z3%首對咱%d2dhl%们@二手車的企業来讲，第一点我认為你得定位好你企業本身的价值，你想甚麼，你是想要品牌仍是卖你的產物？從咱们京北會来讲，那天罗秘说你去反方，由于從咱们卖高端車来讲直播對咱们很晦气，由于從市場阐發和客户的角度来阐發過来的事变，不少老板身家在1个亿、10个亿以上的，他很少看車，由于他天天真的很忙，我跟那些老板都聊過車，從早上8点钟起来到晚上10点、11点都在事情，他很少特长機去刷屏，偶然他微信都不看的，只是公司有事给他打德律風罢了，要不就是從健身、打高尔夫這些客户群體。

以是咱们全部京北會本来也规划過直播，早在13年、14年就形成為了這类微博式的，没人看，满是看热烈的，跟咱们的群體布达佩，以是我跟所有二手車車商的朋侪想说，你直播是想卖車仍是想拉更多的粉丝為今后做一个筹备？实事求是、定位好本身，感谢大師！

陈晓冬：感谢孙总，孙总适才也出格提到，一个身家上亿传统二手車的客户群體是没有時候看手機的，對付适才孙总的概念，孙总有甚麼概念？

孙照伟：從我接触新媒體這一块来讲，孙总和我同样，大師也叫我孙总，就是讲咱们俩從哪来是同样的，谁是正宗的孙总，实在都是。我對新媒體的熟悉是從疫情的阶段，從一个社交網站，成长到如今我认為它不但仅是一个社交網站，也是咱们的糊口方法，不少人都在用，哪怕是卖汽車的，卖打扮的，包含李佳琦卖口红也好，它經由過程這类社交软件，渐渐让咱们這些粉丝养成為了一種習气，那就是酿成了咱们的糊口方法，我本人也在做一些直播和作品，我的粉丝未几，可是我也有幸，也是董教員和同族孙总的粉丝。董教員的抖音我存眷了一下，他一共有105个作品，有6.5万的粉丝，他存眷的人数是31小我，他存眷的人也未几，必定没有存眷我，咱们京北會的孙丹抖音内里是店，他的作品比董教員多，144个，他存眷的人是7小我，可是孙丹的粉丝是4120个，跟董教員相差很大，董教員是6.5万的粉丝，作品是105，你们可以在網上如今查，我认為还不會增长，除非你们如今添加，孙丹是4120整，可是他更新的速率烦懑，我也常常在抖音上看董教員，你说他们两个本身都在玩抖音、玩直播的人去辩证不直播，你说怎样说？方才也讲到了美國等等我感觉也颇有事理。

咱们就说這个抖音可以或许给咱们中國人民带来甚麼？9月15号的時辰，抖音的CEO张总他在上海做了一个新媒體的公布會，我记得没错的话，9月15号那時他们的数据是有6亿的用户在用他们的抖音，此外他在曩昔的一年傍边有跨越2200万人在他的那边收入是417，你想這麼巨大你有来由去回绝他吗？它不但单是缔造了一些事情岗亭和收入，就拿咱们微觀的車商来讲要不要做？車商有两家做得不错，一个是汤山小松一个是大鲜讲車，都讲得很好，我也存眷過，汤山小松24小時不绝播，大鲜也做得很是好，他们暗地里的團队也是很壮大的。

拿咱们車商来讲它只是你的一个营销东西和多了一个营销渠道，你没有回绝他的来由，你没有说我為甚麼要去做？我认為你在问本身為甚麼要去做的時辰，你在回绝他的時辰就在回绝你的渠道，我认為咱们在坐二手車的經销商一是資本，二是渠道，可是如今最牛的不是資本是渠道，谁能把車卖掉谁就牛，無论你經由過程甚麼方法，我认為展開直播是必定也是有需要的，另有我认為新媒體出格是在抖音直播這一块，在将来5年以内這个趋向都不會有技能的变化，我认為咱们仍是趁势而為，大势所趋，就如许，感谢。

陈晓冬：感谢孙总，正方的二辩选手居然是反方一选选手的直播粉丝，出格要阐明适才孙总提到了這一点，就是在咱们大會主理方提出這个主题和定下来正反方的同時，定到董教員為反方的時辰，董教員出格说了一句话，我已起头做直播了，让我一个已起头做直播的車商来讲車商不做直播，現实上董教員今天的职業精力仍是值得大師拍手的，以是也感激動教員作為反方的一辩选手，以是咱们苦守住职责，把今天的活干好。

下面進入今天的第三个环节，应當是最出色的，正反方相互要给對方發问题最少两个，并且必定要锋利、锋利、有看头、有听点，谁先来？

朱川：自從用的自媒體今后咱们不少的糊口方法產生了扭转，好比说原往返抵家今后喜好搜搜電視看，或看電視剧、片子均可以，如今回抵家多半是打開抖音或看其他的直播，不晓得大師有無這类做法，回抵家今后把手機拿在手里，甚麼都不想干，一向看這个工具，這个就是為甚麼说抖音和直播這一块是将来的成长趋向。董教員您感觉抖音是否是扭转了咱们的糊口方法？就是這个發问。

董兵：好的，用一句如今比力真正的声音，由于外卖害了三代，以是我永久不吃外卖。為甚麼這麼说呢？由于咱们如今進入了信息化期間，咱们今天讲的是新媒體，那传统和复活事物你接管谁？那咱们就讲到了前面最大一家互联網公司要上市的问题，后面的成果也不消说。

那反過来说就是中國在将来，大師時候你们本身如今耳熟能详的百年企業另有几多在中國？大師晓得咱们的邻國日本，记得我最后一次到日本的時辰另有幸和肖秘书长一块儿，阿谁時辰日本已有2977家百年企業，就举行大師都拿着手機，都把一些该用在正事的事变上面的工具去划這个手機。

那我再讲一个真正的感觉，由于我在德國、日本、澳洲、加拿大，我也90%都称作大众交通，而我出格感觉的是我在德國柏林的广場的時辰，下雨天一堆流离汉，他还带着一条狗在摆了一个德文乞讨的請求大師捐钱，由于我不懂德文，让翻译来翻译的，就是糊口有坚苦，就是乞丐，可是我發明他身旁有一本這麼厚的书，他一边要饭一边还在看书。

若是你感觉這个是偶尔，那我持续去了两次澳洲，由于女儿钻研生和本科结業我都去澳洲加入她的结業仪式，咱们在大众交通的地铁看到的，不管在任什麼時候候大師少少数在看手機，更可能是抱着书在看书，由于只有你一小我能沉淀了，你才能成绩世界，若是靠咱们所有的這类新媒體能代替當下，那我就用本身的数据，就像适才孙总讲到的，感谢你關切我，由于我没有给那末多人点赞，也没有那末關切，包含我本身從6月份起头用半年的時候测验考试一下，我仍是问對方的辩友，孙总感觉像我董兵如许的人在行業内算尽力吗？

朱川：我感觉董总够聪慧，没有正面答复咱们的问题，实在董教員為這个行業的支出，包含他的辛劳尽力咱们是有目共睹的，我也切身體验過董教員的辦事，绝對是至高無尚的。

董兵：感谢，我用了6个月很尽力做這件事变，适才朱总给我提了一个问题，起首大師记着，無论他人把新媒體當甚麼，我只是把它當成一種东西，让我在传统财產和买卖上面叠加的一種东西，就像我在中國第一个在電台做节目，今天我仍然在做，電台是传统媒體，那我反過来问朱总，咱们前面電商想得到一个有用的客户，大師晓得它要花几多钱吗？咱们也不说是哪一家，不外是已灭掉了仍是在世的，就是说有用的客户大師晓得有几多钱吗？

朱川：应當是2800對吧？

董兵：那是你想的，你必定是听到他本身讲這一段，在他方才创業的時辰電商平台得到一个客户，就是正常的价值是2万，由于電商砸了几百个亿。

陈晓冬：一个获客本钱2万？

董兵：對，然后你看到最后那一版某一个電商的CEO总裁當着千百号人的會場在北京，我亲身去的，他们如今只要花2800块钱不到，2千多块钱便可以得到一个有用的客户，可是反過来他没有挣2千块钱的時辰他已在這个行業内里没有声音了，他的公司也已换人了，甚麼意思？你若是想做新媒體，你花不起阿谁钱，如今你们所认识的，除汤山小松包含大鲜，那也是用團队重金做的，包含我這6个月，我前面也是筹备花几十万、上百万来做的，厥后我连做两期就直接管手，感觉這个事变不是咱们长于的，包含在北京有某一家平台包出来的，你如今想谈营業是没有機遇的，由于是那家平台的推手，以是大師不要落坑，你们做起首不否决，包含孙总這麼优异的人，每天健身，每天發的都是豪車，他不發視频，大師對他的糊口立場也是承认的對吧？可是所有在全球到中國想看二手車必定但愿到澳康达，更但愿見达到哥，就是由于他這麼多年的對峙。

那對方辩友你是但愿這个行業得更久长仍是但愿好景不常，来岁再會？

朱川：對付抖音的直播我也有我的概念，由于如今抖音直播愈来愈多，每家都在弄，出格是場外市場，由于它的天然获客流量比力少，只能靠直播才能到达他的流量，直播的同時不少無色的人像很好的，由于抖音不少客户是為這小我像去的，以是到店今后要找這小我，是承认這小我，而不是承认這个品牌，為甚麼承认這小我呢？由于一般二手車做直播，都是把二手車的软肋颁布于市，這偏偏是消费者所但愿看到的内容，以是所有的車商但愿大師真正做到诚信，否则依照如许的成长，到来岁這个時辰我信赖抖音無论你是几十万粉丝你必定會掉粉，為甚麼？你做的作業不扎实，小了到二手車市場一看，你一家做诚信，每家都在做，到底谁诚信消费者分不清晰，就像如今的抖音同样，每家都说本身的工具好，本身怎样怎样好，過大今后不少的車商不必定完彻底全做到了诚信，不少人说我有第三方认证，那請问你的千米数能包管真实吗？4万和10万千米的車代价能同样吗？這个就是传统二手車車商的壁垒。以是说将来做抖音、快手直播這些，我但愿咱们二手車人以诚信辦事動身，让二手車康健成长，让咱们走得更远、走得更高。

陈晓冬：感谢孙总，咱们第一个孙总的问题已问出来了，适才董教員也了深刻的论述，我有一个印象，就是董教員答复孙总问题的時辰谈到了澳大利亚的地铁上那一幕，就是特长機的很少，在看书的不少，上海地铁我的切身领會就是周边的所有人都在看手機。适才董教員讲完了今后，我上台以前90%的人那時都在看手機，可是董教員讲完了那一刻，我出格注重了一下90%的人都看到了台上，阐明甚麼？阐明大師為了存眷的事变，為了當真要的事变仍是可以聚焦的。

那咱们接下来進入自由辩说赛的第二个问题，請反标的目的正方丢出问题。

孙丹：咱们二手車商有一个特色，既是消费者，也是商户，為甚麼说是消费者呢？咱们每一年大量的跟客户去收車，至關于你是消费者，咱们把天天手里卖的車也消费给客户，咱们是商家，由于今天的辩说會是會商要不要開直播平台。

起首我做一个小考试，對面的两位老板我问一下，你们在直播平台上买過車吗？顿時答复。

孙照伟：咱们不单买過也卖過，在直播平台上。

朱川：我也买過。

孙丹：那我到下面采访一下，年老你在直播平上买過車吗？真话实说。

觀众：我没有。

觀众：我就更没有了。

孙丹：前面坐的都是大咖我都采访一下，李总买過吗？

觀众：抖音平台咱们还在测验考试，如今尚未。

觀众：没有。

孙丹：那我问一下在坐的朋侪有几多在直播平台上搜過車的請举手，问题呈現了，那就阐明一个很正点的问题，就像咱们開了一家餐厅，咱们作為老板都不吃本身餐厅的饭，你感觉這个餐厅的饭能好吃吗？很简略的一个问题就呈現了，作為咱们二手車商人，所有的人认為開直播好，你们本身都不在直播平台上买一台車，收一台車，那咱们這个还怎样去往下成长？好欠好吃一顿，你開餐厅连本身的饭都不吃，你怎样让消费者吃你餐厅的饭呢？问题經由過程市場查验阐明一切，咱们每小我辩说真正给到市場去稽核，感谢大師！

孙照伟：咱们這个同族仍是很锋利的，用混同視听的方法来解决了他想问的问题，咱们解决的是卖車，他问你买没买車，那我再问一下大師，大師有几多人在抖音直播作品上卖過車的？有几多人在媒體上卖車的？我认為咱们有不少人在抖音上卖過車，不论是直接仍是間接都是卖，我认為未来有可能會走到，可是如今还没到，由于抖音是至關于一个垂直媒體網站，雷同于好比说咱们就点名，汽車之家、中原媒體。

并且本年另有一个，给我一个感到比力深的一次垂直網站的會，本年10月份辦了一次沙龙，請了不少車商去，我也有幸介入了這个沙龙，那時請的車商有800人摆布，我那時做了整整一个下战书的主持人，此中有90%的脸孔我是生脸孔，是不熟悉的，另有就是我在一一跟他们领會下来今后，但愿他们每小我都上台展現一下本身的企業和本身的状况跟环境你是怎样来的，并且今天在坐的經销商都是老朋侪，均匀春秋我认為在35到40岁之間，可是前次我加入這个垂直網站的沙龙，它的均匀春秋应當在28到32岁之間，比咱们年青不少，也就是说是年青人。

我在想這些年青人是從哪来的？怎样我有這麼多人不熟悉？据我领會下来，成天到集會竣事他们本身论述来自于哪里、干甚麼，此中有50%摆布是来自于車二代，阐明咱们都老了，孩子接上来了他们起头做車，并且都做得很是优异，不會比咱们在坐的每位差，只是今天没有来加入罢了。

此外50%是来自于互联網，就是他们本身和创意的准入的時辰就是做的直播，他们就是做直播来的，他没有車，他也有展厅，也有店面，也有資金，這些人有現代年青人的思惟，另有雄厚的資金，我认為他们不比咱们缺钱，此外他们另有比咱们專業的團队，并且分工很是明白，他们在自媒體傍边又建了一个客户瓜葛部，這个部分比咱们贩卖部分还巨大，就是做辦事，他經由過程抖音直播和其他媒體，好比说微信或是快手一类的，經由過程他们的举動，也就是说直播和新媒體對咱们這个行業扭转了，只是你尚未感觉到罢了。

若是你认為我上的有问题，大師可以去转头到本身的地域做一个市場调研，看看抖音和快手在直播傍边到底對你的糊口和對你這个行業扭转了几多，有無扭转，我认為扭转是很大的，是大師都能看获得的，另有就是新媒體直播這一块，它让咱们在传统的媒體傍边和如今有很大的差别是甚麼？让咱们离客户的間隔愈来愈近了，也就是说咱们不但愿這个行業的中心环节最進程多，终极受益者不是客户，若是咱们离行業愈来愈近的時辰，客户會大幅度低落他的采辦和辦事本钱，也同是低落咱们的本钱，提高咱们的效力，我认為抖音、快手直播是一个必經之路，咱们也是必需得走的。感谢。

陈晓冬：感谢孙总，孙总适才出格讲到了從業职員的年青化，由于抖音直播短視频是一个复活的营销手腕和渠道，常常到了必定水平可以演酿成為买卖的渠道，這个概念我作為主持人我不克不及讲认同或不认同，會后咱们均可以再做交换。今天早上正好我從旅店過来，我打車的時辰阁下有一个老板说能不克不及跟你一块儿走，我打了一个出租車是咱们青島的瞿总，我说你们1到10月份的买卖怎样样？他说進入下半年今后很是好，由于他的日均库存台次要跨越1百台，由于他的車均价在40万以上，以是本年下半年今后是很是好的，也就是说對付抖音或快手的直播要不要做，現实上有的人已做起来了，有的人还在试探傍边，乃至还在斟酌傍边，有的人是對峙不做的，那咱们董教員和孙总在今天最少在主席台上是對峙不做的。接下来董教員要讲话。

董兵：仍是回到了你是對峙仍是再對峙，咱们应當想到在曩昔的5年，满大街、满視频满是電商告白，我信赖電商几百个亿砸下去有一泰半都是用于新媒體，為甚麼？由于他们必定比咱们加倍有思惟、加倍有對市場的灵敏度，而偏偏市場没有砸出来，至于将来怎样样，出格是在二手車這个行業，我用我昨無邪实的案例奉告大師，我在電台做這档节目做了22年，我昨天就發了一个信息，依照你们讲说我一向在测验考试，我到底為甚麼一向在對峙自媒體這件事变，昨天有一台09年的奥迪Q720多千米，這台車就卖十几万，可是昨天有快要2千小我问我假的、骗子甚麼的，就是我每小我都要去诠释，每小我都要去证实我是真的，那這个问题若是说在當下的中國，诚信问题不解决，想让新媒體去解决這个问题，解决不了。

我在15年前就建立了一个事件所，這个事件所建立到如今，我一起头觉得我只是个案，我没有接管一例小我交钱给我做评估，相反江苏省司法的涉案車辆做了四分之一，如今咱们天下各地处处跑，天天城市有新看車。為甚麼有這类款式？由于中國的消费意识你是做任何工具的時辰先让我尝到甜头，新媒體是甚麼？做直播哪有不送礼品的，哪有不给割草工具,我弄点小甜头？我就冲着你点礼品，為甚麼像我怙恃這个阶段的人在前一段時候每天去听课，每天买保健品，每天买劣质的藥？就是由于咱们本身没有真正對一些最佳的產物做确认，可能不少人还在斟酌说，达哥老早就在上海開店，他还要在珠三角開店还要在重庆開店，為甚麼？由于实體經济的時代已到来了，固然前两年一向跟咱们在行業内開會的，也是做得很是优异的，也做了连锁店的，可是今天已不坐在這边了，現实上他们就操纵了不少新媒體的方法也偏偏没有乐成。

我今天仍是回到最后的概念，你是對峙传统的贸易模式把二手車這个行業做得扎实，仍是但愿就像今天網红同样的，让你也红一把，你本身成绩了你本身，可是你害了全部行業，感谢你，不關键這个行業。

陈晓冬：感谢董教員。接下来是進入正反方相互發问题的第二个问题了，正方谁先提？

孙照伟：实在我真的筹备了两个问题，可是面临這麼壮大的敌手不想给他们發问了，缘由在于他们不是這个春秋段的人，他们说反方40岁以上的人怎样不去做直播呢？固然是一句打趣也证了然甚麼？新媒體接管最快的是年青人，其实不是咱们這一类人群，由于我本人也接管不了，固然我是在正方，但由于咱们没有這个精神和時候，也没有這个思惟，也不會去做，可是我的企業必需要去做，适才说达哥開店，可是达哥已再也不開店了，他是一个平台，他们把握了一次機遇罢了，咱们没有這麼多的機遇，對付咱们在坐的不少人来讲已走了十几年、二十年的二手車經销商走到這里，可是咱们的企業必需要与時俱進，不克不及被期間镌汰，若是你还苦守本身的阵地，还在认為本身用最传统的方法可以或许包管你红利，我认為很难。

我本身2月10日到3月10日時代，上海复工的比力早，咱们阿谁時辰没有一个上食客户，也不敢有上食客户，不容许客户来看車，只能經由過程甚麼？快手？咱们當月卖了40几台車，最大的一台車是库里南，终极咱们在快手上卖掉了，单車价库里南跨越4百万，4×4跨越250万，都是經由過程直播卖的，咱们只有一小我在卖，叫财哥，他一小我的贩卖和销量在2月10日到3月10日之間缔造了一个我不敢想象的古迹，让咱们不单没有吃亏并且红利很是好，以是阿谁時辰我就没有想過，根基上不會有人在看，阿谁時辰的缘由在于甚麼？在于不论是年青人仍是老年人在家没事变做，要末跳绳，要末刷手機，干吗呢？没有事儿，咱们都面對着赋闲，都面對着不肯定性身分和将来的挑战，以是那這一段時代就是卖車商，我认為在新媒體直播上咱们讲的是車商要不要開直播，我认為不少范畴在阿谁時辰對新媒體有了從新的熟悉，它的對付咱们的糊口方法不但单是疫情扭转了，直播带货包含新媒體對咱们也有很大的扭转。

问题我不想再问董教員和孙总了，由于问出来的问题大師也都晓得谜底了，展開直播是必定的，并且年青人我鼓動勉励他们展開，没有前提我给他们缔造前提，没有機遇我给他缔造機遇，就像达哥同样我帮你做前期的铺垫和投入，感谢。

陈晓冬：感谢，由于時候的瓜葛，咱们可以把适才由于孙总也出格提到了，在疫情時代他的事情室缔造了很好的贩卖事迹，乃至单台6百万以上的库里南也做了贩卖，這是一个很是典范的直播售車的案例，咱们可以把适才孙总的讲话作為一个正方的结辩讲话，可以吗？

孙照伟：可以。

陈晓冬：感谢孙总和朱总，下面請董教員和孙总来做一个反方的结辩。感谢。

董兵：好的，接着孙总适才讲的，由于公司内里合股人亮总的哥哥在做這个直播，可是大師想到没有？當所有年青人都在再直播的時辰，乃至你的公司每小我都有直播起头自媒體的時辰你感觉會有那末大的价值吗？這是由于在當下對咱们二手車專業的人，為甚麼汤山的小松做得這麼好？起首他自己本身的尽力是分不開的，第二个專業，第三个關头的是甚麼？他另有着一措辞就让人想笑的口音，這就是几点综合起来。

那相反之，你让一个自己说话表达能力不是出格充实的人去開直播，明显就是對他的一種尴尬，相反之，仍是回到了當人人都在開直播的時辰直播存在吗？就像今天我的電台播送從發現到南京某一家電商平台用4倍的代价他做下来，一向到客岁這家平台应當是没有声音了，也是有几十个亿的電商平台，我就不说是哪一家，若是说他可以或许對峙着传统的出格是在二手車行業咱们必要的是甚麼呢？叫目睹為实，包含适才孙总夸大的，我信赖买你這几台車的，第一个他自己年青，第二个依照咱们的理解，如今年青人创業既有思惟又有豪情和热忱，關头的是还要有钱，請问他的钱哪来的？我信赖就像我女儿如许的人，你说我给她两三百万的現金没问题，给她一套屋子也没问题，可是让我给它钱创業，我信赖她自己也没有，就像王健林讲的，随意小挣几个亿，那不是常人的空想，那是99%中國人的空想，都但愿有几个亿。

仍是回到今天，由于時候有限，起首我承认新媒體，可是记着，仍是做好本身，做你本身该做的事变，就像方才我的辩手，咱们的孙总跟大師做了一个随機的采访，你们买過咱们才會想到我的客户买過，就想到了今天二手車行業没有真实的鞭策下去？是由于咱们试想過咱们的當局官員，咱们的高层有几个用過二手車？包含在坐的列位老板谁买不起新車？那是由于咱们本身在做這个奇迹，在做這个买卖，以是咱们但愿每个想置身于新媒體成长的人你要去权衡你本身是几斤几两，以是仍是回到了我适才问對方辩手的问题，你们感觉董教員够尽力吗？我本身感觉我是一个很尽力的人，到了這个年数还跟年青人同样，包含疫情竣事以前我本身又收了一个4S店，买了一个門面，目标是甚麼？我感觉本身做的是對的，我感觉给更多年青人機遇，让全部社會愈来愈阳光，感谢。

陈晓冬：感谢董教員，二手車的老板也转行兼做4S店老板了，孙总有弥补吗？

孙丹：做买卖讲求天時人地相宜，适才说到了一个详细的時候觀点，就是在2月份到3月份，為甚麼构成奢华車直播的井喷呢？阿谁時辰大師谁也出不去，只能經由過程這一个渠道，但如今跟着疫情竣事以后，全部市場都铺開了，你可以逛街，可以經由過程各个渠道去找你喜好的車型，实在直播這一块對我来讲的界说是甚麼？就是至關于咱们企業的一个告白部，咱们從九几年起头做买卖，各个市場做大的告白牌，厥后起头做電視告白的贩卖模式，包含如今咱们做的這类直播，這只是每个企業到一个時候节点应當做的营销模式，若是说咱们主力端赖直播每天卖車，那天天在坐的人可能會少不少，企業會吃亏，亏掉，感谢大師。

陈晓冬：很是感激董教員和孙总，那咱们今天的辩说赛环节就到此竣事了，在环节竣事今后，我代表大師真实地问一声，要不要做直播？咱们已分開了辩说赛了，真正的。

董兵：真实来说就像咱们在任何一个網站投放告白同样的，只是多了一份营销的路子和渠道，不代表把我的重要精神，那我為甚麼不继续投在新媒體还去開店？我信赖包含达哥同样為甚麼还去開店？他彻底可以找天下最佳的收集推手網红来做，乃至不要钱網红也愿意给他做，那就是回到了我對峙我本身，只是但愿略微有点测验考试的人把這个事变對峙下去，没错的。

孙丹：几点吧，定位好本身的企業，不竭尽力继续進修，弥补本身要获得的工具，不要一味去剽窃他人，必定要有本身的特色。對付直播這一块我总结一下就是告白部，咱们鼓吹的一个渠道，可以盘踞咱们全部企業的20%摆布，不是全数，但必需得有。

陈晓冬：看来两位最后的概念仍是同一的，在实體經济的同時还要测验考试新的营销手腕，好比说直播。以是颠末适才正反两边剧烈的辩说，咱们终极得出来了一个结论，想都是问题，做才是谜底，测验考试和立异起来一切都有機遇。最后衷心的祝福列位来自天下二手車車商的精英老板们，都能选择對本身的变現赛道，感谢大師，感激协會供给了這个機遇，更感激4位佳宾，感谢！

主持人：感激列位佳宾的分享，适才大師讲的我都一向當真听，很是好，可是這个直播到底应不该该做，我想应當是因人而异，随機应变，每家都有各家的所长，用孙丹适才讲的一句话就是做好本身。

接下来，咱们有請出網红車商的代表-- 杭州百优卡收集科技有限公司总司理 刘兆杰師长教師，他将更深刻分享他们的直播進程。

刘兆杰：列位車商的兄弟姐妹们，大師下战书好！我是来自宁波的車商，适才董教員做了這个辩说今后我忽然成长压力出格大，在我下去以前但愿大師给我鼓拍手，我跟大師分享一下，大師把直播這件事变理解，我感觉略微仍是有点浅的，大師要看政治動向，你看北京市委布告那時在带货的時辰就带過农產物，如今央視全数都在带货，阐明一个甚麼问题呢？下一个巨無霸有可能在字节跳動發生，缘由是甚麼？它解决了一个问题是所見即所得，甚麼意思呢？直播的益处是甚麼？让每小我瞥見這小我、瞥見這个產物的時辰就买這个產物，他是經由過程技能手腕来解决這个问题的。

咱们那時為甚麼做直播呢？疫情的時辰很痛楚，大師都同样，有房租费、人工费，那這个時辰怎样辦呢？咱们在這以前就了一段時候的直播，我并不是做短視频直播起头的人，咱们公司有一个店长叫陈江（音），有一天他说我要组织一次培训，奉告大師要直播卖車這件事变，他那天把我批注白了，其别人都没有批注白。

咱们那時怎样做的呢？全員一块儿上，所有人都上，每小我一块儿開直播，第一轮，没干成，厥后疫情来了，疫情来的時辰才是真正刺激咱们干成這件事变的焦点，由于我本身在家整整待了估量两个半月，由于没有事变干，在老家屯子里，早上带儿子，晚上就钻研短視频，没法子，由于你只能做這个事变。我晚上钻研短視频的時辰我忽然發明，這个流量太大了，就是咱们有一个公司叫陈教員估車的，马马虎虎在車内里拍了一条短視频，那時侯哥出了一条視频是15万买寶马5系，很火的，厥后咱们陈教員跟了一条，奉告大師15万买寶马只能买到甚麼样寶马的问题。以是這个進程傍边，疫情让咱们想大白了甚麼？必需要去做直播，去做短視频，發生的這个价值。

最關头的因夙来了，大師晓得5G吧？5G的網速是4G的几多倍？根基上你拿得手機直播的時辰摇来摇去均可以了，就是你可以把車里的每个细节看清晰，那天人人車队有一个杜总跟我分享了一个工具，他给我画了一张圖，他说圖片期間是父系期間，短視频直播期間是母系期間，也就是说直播的進程让咱们每小我很是冲動，让每小我發生了决议计划的变革，如今咱们只是加紧了直播的這个風口，接下来必定是AR看車，必定是這个趋向。

如今大師有無發明一个问题？买屋子的時辰不必要摄影片了，他说我發一个AR看房的工具给你便可以了，我信赖接下来每台二手車城市事先AR看房，這些实現的時辰就不會經由過程平面的方法通報给咱们的這类路径了。以是我感觉5G来的進程傍边最關头的是甚麼？每一个直播進程中你的圖片成像必定會很好，這就是一个庞大的機會。

如今這里咱们顿時已破万万了，咱们欣哥的有7百多万了，手上另有三个几百万的，咱们一共是有1500万的粉丝，這是咱们本身可节制的，那咱们小的粉丝有几多？二、八、10万的帐号很是多，咱们就只有一个方针，但愿在百优卡做贩卖的每小我都有一个10万的抖音号，為甚麼呢？他打開跟客户交换沟通的時辰，他略微有一点优胜感可以吹一下牛逼，我抖音10万粉丝，并且都是他本身。

由于抖音的生态我感觉產生了一个庞大的变革，在七、9月份的時辰抖音字节跳動买了一块付出派司，我感觉下一步的抖音不但单只是直播了，必定直播電商了，可让你在直播的時辰下单买工具了，并且买工具的付出派司都有了，可是抖音内部汽車我感觉是没有想大白怎样搞直播電商的，若是比及它想大白了，我认為直播卖車，卖二手車可能真的可以卖一百台、一千台，如今咱们的直播只是引流，只是得到了一个客户线索，可是将来可能就直接下定金了，由于大師注重没有？汤山小松我感觉是最利害的，在直播卖車這个范畴，從早上9点播到晚上12点，這个我认為在全中都城很少有人能超出他，我都想干，可是我都干不到，我請求咱们的人干3到6个小時，他能干12个小時，以是你想一想一个小時卖几台車，一个直播的帐号卖車就好了，终极他采购的代价比咱们每一个車商都高，由于他短频快，他比咱们卖快很多多少倍，如许的话收购价值愈来愈高，竞争能力愈来愈强。以是每一个車商無论怎样样，认為抖音有無用都要做了，由于它已是全民短視频、全民直播的期間了，出格是每一个商户更必要這个工具。

那咱们二手車应當怎样做短視频？那天我跟抖音内部的人沟通，我说咱们第一步打败呆板人，然后打败人工审核，实在你看抖音是很简略的，它合适中國将来成长的社會价值觀的，它很是好，你看它要把你的画质做好，有正能量，抖音就會给你推，只要你违规，咱们二手車商為甚麼做欠好短視频？你们一上来就想卖車，永久用卖車思惟去做短視频就得死，由于消费者一看就晓得就是营销，咱们要把咱们的卖車酿成不是营销，這才能乐成，才能把短視频的直播做好。

我在先容的時辰你买不买不要紧，真正给每小我好好地去先容，你好好地拍這个視频，好好去做這件事变，不要想到我今天拍了就要卖，那你几近就得成，由于你拍完就想卖的必定會笼盖的，那咱们是怎样做的呢？

起首我感觉第一条要進修平台法则，這个抖音不是后面有一个创作者學院嘛，必定要把法则先學好再起头做，你法则没有學好上去做的時辰忽然發明限流發不出去怎样样的，就没有信念了，必定要合适抖音的平台法则，這是第一条。

第二条就是帐号的定位，适才孙丹讲了咱们定位是做汽車的，打个例如咱们做豪車的就定位做豪車，做中低真个就是做中低真个，做越野車的就做越野車，必定要把汽車类的垂直定位弄清晰。

第三个逐日最少直播两个小時起，就是這个帐号要播两个小時摆布才有效，你播一个小時是没有效的，最少要播两个小時，由于它的推流因此整点推流，好比说8点01分隔播，抖音后台记实你的数据，下一个9点01分才给你推流，由于你對峙播它的数据后台不竭计较，你合适哪種类型的人，它9点01分的時辰才會不竭给你推公域流量，這是很首要的。

第四个就是养号，大師必定要去养這个号，逐日刷抖音，点赞评论，你不要刷出来的都是美男、美食，阿谁帐号就废了，由于你的垂直度不敷，它不會给你推流的。

最后一个就是持续延续對峙30天發30个作品，必定是做汽車类的一模同样的，你只要公布此外，根基上也要死的，你這个發發、阿谁發發，也得死，這个就是初期把短視频做起来，對峙發30个作品，對峙垂直类，對峙做汽車，對峙做两个小時以上的直播，你的帐号必定能做起来的，咱们做了一个帐号，這个名字叫車爽爽，這个女孩子干甚麼的呢？她本来是一个颜值主播，靠打赏赚钱的。

咱们跟她谈，咱们说你這个不成延续，你跟咱们干，两个月的時候如今粉丝顿時20万了，并且后台已买車卖車的人不少了，并且她如今對峙做直播，天天晚上3个小時以上起头播，這个帐号我感觉再過两三个月的時候可能便可以做到百万，由于她很垂直，很尽力，天天去钻研，做直播另有一个益处，不少消费者问的问题，是否是在坐每小我都答复不出来的？不少，可是你要把它记下来，来日诰日開播的時辰答复你粉丝问的你不懂的问题，你继续答复，你的專業性，必定是這模样延续来去的時辰才做起来的。

我说的事迹若何倍增？给大師举个例子，本来有一家店没有甚麼人新開的店，如今已做成甚麼水平了？天天做成绩像菜市場同样，甚麼意思呢？客户走到展厅里已没有位置坐了，并且是很是多的客户，有找咱们买马丁的，有找咱们买甚麼車的，归正出格多，就是這类类户，咱们的问题是每一个車商没有吃過流量盈利，实在小思惟改為流量思惟你才能真正把企業做好，你流量大了你的贩卖做好了，若是不把贩卖思惟改為流量思惟的话，一向做精准定位挑這个客户，打个例如来了100个客户有20个辦事好了，另有80个也照样批發掉，如许才能真正做好的。

大鲜汽車课堂如今顿時720万粉丝了，咱们根基上做到中國二手車的一哥了，就是二手車范畴内里做第一了，咱们怎样把它做到第一的？大師可以存眷一下咱们這个抖音号，你们去刷一下它的作品，我奉告你们最简略做到粉丝10万的，一抄二改三超出，你就把咱们帐号所有之前的作品点赞量5万、10万以上的你把它抄下来，换几个演員就這麼拍，把我的内容先写好复制下来，一抄二改三超出，由于你的場景、你的車型和你的人跟我纷歧样，就已很好抄了，你做到10万是没有问题的，百万就是立异的问题，做到這7个字必定能做到10万粉丝，咱们就是這麼做出来的。

這个练習营，咱们會跟他人讲短視频成长的趋向，另有IP的打造和團队的定位，实在抖音電商不叫電商，它叫做IP電商，你有無發明這个IP构成价值的時辰就有人去买，另有就是作品拍摄的技能，你的這个直播間的话术，你的粉丝转化，咱们已把它做成整套出產线的流水线了，咱们的主播大鲜是不介入谋划跟卖車的，咱们把它分成媒體线和营業线，营業线就管营業的事变，引流就管引流的事变，把两条线必定要分隔，你必定要把引流线和营業线放在一块儿，你的主播根基上會跑路的，必定要把媒體引流的這条线跟你的這条產物营業线分手開来，你如许就可以干好了。

最后我感觉短視频给了咱们二手車商一个得到流量的大機遇，大師必定要器重。這两天他们说有些二手車平台又起头涨价了是否是？咱们必定要本身出產流量，今后咱们要本身自足供应50%以上的流量，我感觉将来5到10年必定會有庞大的機遇，咱们可以或许本身给本身發生流量，我感觉下一个汽車成长的范畴，短視频直播必定是一个很是首要的疆場，會影响咱们做二手車营業的30%到40%以上，必定會有這个影响，以是我但愿大師一块儿把直播和短視频做好，若是有必要的话咱们可以多做一些交换，把我進修到的工具均可以分享给大師，真正把這个做好。

最后感激大師的凝听。仍是要每一个二手車商都做好由于這个事变做好了對付咱们将来做好二手車有庞大的機遇，感谢大師！

李婷：感激刘总的分享，我听到几个数字，真的是很是振奋，粉丝总数到达900万+，5000-6500条有用线索，車商做成網红，可能收成了更多的機遇，也拓展了更大的視线。适才提到有60%以上的做了直播是吧？那你们的粉丝量有到达10万的吗？若是没有的话，我估量刘总您后期的讲堂买卖应當很好。

咱们的演讲继续，接下来有請宁波車钛帅汽車商業有限公司 总司理 董琪師长教師為大師分享"若何让二手車專营店长处最大化"，有請董总！

董琪：感谢大師我是来自宁波車钛帅的董琪，应當在坐的都是我的先辈，我要讲的话题是若何让二手車專营店长处最大化。实在我在這里讲這个话题有点布鼓雷門了，以是说我接下来就是分享一下咱们的一家MPV專营店是怎样做的。

甚麼是專营店呢？实在專营店分不少種，有品牌專营、車型專营和谋划模式專营。品牌專营好比说咱们有奔跑、寶马專营店，車型專营好比说人工專营另有SUV專营另有Smart專营，谋划模式專营就像达哥一口价，实在一口价有不少人在做，另有就是宁波独有的中介，实在中介也是一種專营的模式。实在重点就是在于一个專字，就像咱们專营做MPV也是同样的，專简略的理解就是專業，把一个模式做專業了实在就是一个專营。

為甚麼要做專营呢？從咱们的角度上来说最初碰着了一个问题，咱们是從17年起头做二手車，做到18年的時辰碰着了一个很大的问题就是成交量的问题，在咱们成交量达到均匀每一个月40到50台的時辰上不去了，成交量是一点，成交利润也是一点，即便咱们的資金量和库存量增长也上不去了。為甚麼呢？本来宁波有一个市場是途众二手車市場，内里一楼有60几家商户，谋划的根基上都是同质化的產物，全数是做BBA、保時捷、路虎這些品牌的，我跟我的合股人两小我磋商下来，咱们应當怎样辦呢？若是咱们要做冲破必需得找一个有特点化的工具，咱们磋商下来是MPV，為甚麼呢？在宁波的市場内里MPV是没有人做的。

起首咱们做MPV每一个車型的時辰，咱们反应過来最快有结果的就是車商，根基上宁波的同業在同市場内里有MPV的肯建都會先報给我，起首這个就解决了一个收車的車辆库存问题，顿時就會有車了，其次由于宁波市場的特别性，中介不少，中介只要有客户要买上午他起首會打个德律風给我，说你们有無商務車，我要一台几几年的GL8，這就是一个流量问题。

第二点是怎样晋升成交率的呢？咱们店内里有60到70台不等的制品，若是他看奥德赛不得意的可以看GL8，也就是说同类型的產物咱们不少，根基上一个客户来了今后咱们的成交率很高。

第三点是晋升单車利润，這个我等一下再标的目的。第四点就是晋升客户得意度，這个很简略，專業上今后這个就很简略了，這个也是自但是然的。

那怎样做專营呢？在咱们店来说起首就是装修專营專業化，装修方面咱们有不少的MPV的元素，包含改装件、轮毂七七八八的工具這是必需要配备的，那甚麼叫產物專業化呢？咱们店内里除MPV没有其他任何一款車型呈現的。辦事專業化就是纯真體如今每一个員工、每一个同事上面的，每@小%37JLL%我對每%8bwyq%一%8bwyq%个@MPV的車型我有一个請求，只要客户问出這台車只如果商務車你必需拿出来，這个是@咱%d2dhl%们對每%8bwyq%一%8bwyq%个@MPV店的員工最根基的請求。

那怎样做售后匠心化呢？專营店最焦点的就是售后，没有售后這家專营店是做不下去的，首要的点起头了，專营店怎样实現红利？起首是專营必要细分產物，固然咱们專营店已把產物细分解了，可是專营就MPV来说，你固然是做MPV，在車内里已细分解了，可是若是你必要做到实現红利的环境下，由于咱们最起头做的車型是最平凡的車型，奥德赛、GL8這些平凡的MPV車型，這些車型報给在坐的每小我大師都能出得上代价以是除咱们在產物特点有一点上風之外，其他没有任何專業上風。

以是咱们又细分了，若是要做專营店必需要有绝對上風的產物就是其别人仿照不了的，即便仿照也只能仿照获得概况，仿照不到其实的一些工具了。那第二点就是主打的產了要有高度，這个就是我适才讲的，就是大師可以仿照获得你的概况，可是仿照不到你其实性的工具。咱们家实在很简略，大師都晓得，咱们家的主打產物是甚麼呢？威霆跟GL8，為甚麼這些產物大師仿照不了？纯真若是從收购的角度来斟酌，這些車必定大師城市收，可是咱们做威霆GL8的话是制造一个二手車来卖，根基上威霆库存在25到30台摆布，每台威霆出格是本年做的人不少，由于是改装車型，其他不少人也收不到，固然你概况上看上去跟咱们家差未几，可是現实内涵的工具必定仿照不了，這个是主打的產物要有高度。

库存必要周全這个怎样来阐發呢？根基上客户走進来咱们家今后他必要的商務車都要有，無论甚麼年份、無论甚麼車况都要有，由于客户的需求各个分歧。另有增长衍生收入也很简略，咱们即便做最平凡的奥德赛来说，好比说19年新款的奥德赛有一台是悔改的，我必定會放一台没有悔改的車型，实在MPV固然实現了客户對付車辆空間的一个需求之外实在客户另有个性化的需求，以是大師對付MPV改装的利润大師必需要有器重度，這个利润是堪比車价利润的，以是專营店怎样实現红利這4点是很首要的。

那怎样实現利润最大化，在贩卖环节来说就是制造怪异產物，咱们家也都是一口价的，另有就是加装贩卖，固然商務車的模样根基差未几，可是你加装了今后對付客户来讲車也分歧了，代价也分歧了，另有就是售后环节，要做到最專業，其他都會我不晓得，在宁波關于MPV的售后咱们必定是最專業的，咱们可以做到24小時及時上門為客户辦事，另有咱们卖出去的每台商務車無论哪个细节咱们都做有很是具體的挂号，只要阿谁客户無论在哪个点第一時候问到咱们，好比说這台車電動門呈現问题了，怎样灯不亮了，無论他提出哪个点的问题咱们都能及時第一時候為他做出回答，這个是我對付咱们售后團队最根基的請求。

另有一个就是每一个專营店均可以做的，就是俱乐部模式运营，就是让辦事多元化，經常组织一些勾當，如许的话也能晋升二次的复购率，另有一个就是我再PPT上面没有讲的很首要的一点，就是每位同業加强互助，這个互助有一个很底子的根本，就是最真心肠去互助，如许才能把一家專营店做到利润最大化。

我今天就是很疏忽地跟大師讲了一些咱们心得，属于大師另有想领會的可以线下一块儿沟通，感谢大師！

主持人：感激董总的出色分享。看来MPV專营做了這麼久赚了很多钱，实在這类模式也能够分享给大師举行鉴戒，大師不必定非要做專营，可以零丁做一个區域，就摆大師本身喜好的或认為本地的消费者出格承认的一種車型或是門类，零丁拿出来做，這都是一種测验考试。

履历一場疫情，让咱们更深入的领會危機。咱们看到曾風景無两的企業降薪裁人，看到一些小微車商挣扎在存亡线上，資金气力和辦理能力遭受了极大的磨练。疫情还没有曩昔，但咱们必要存眷的是：后疫情期間，二手車經销商若何低落谋划危害？环抱這个话题，咱们接下来開展第二場互動。

有請互動环节主持人：中國汽車畅通协會二手車计谋成长钻研會 参事 阿亮。

有請互動佳宾：

佛山市迈卡易汽車贩卖辦事有限公司 董事长 霍展鹏師长教師；

石家庄德日名車商業有限公司 董事长 師增琦師长教師；

青島中信达汽車辦事有限公司 总司理 曲學山師长教師；

安徽星之联汽車辦事有限公司 总司理 陸守伦師长教師。有請列位佳宾上台！

阿亮：起首感激主持人的先容。咱们接到协會的這个话题，我感觉對付從上午一向到如今大師讲的不少在疫情后怎样样晋升、怎样样扩展谋划、怎样样扩展范围，怎样把咱们的效力晋升，以是咱们今天提的一个话题是怎样样来低落咱们的危害。也就是说咱们在往前冲的進程中，怎样把本身的地基守好，以是今天也约請到了几位行業的大咖，都是大師很是认识的老朋侪了。

下面咱们环抱几个话题，咱们會從两个方面来说，第一方面就是在大情况的变革下，列位老板是怎样低落本身的危害的，第二个就是從谋划话题和辦理上面是怎样样来调解谋划的。起首想抛出第一个问题，想问一下列位老板，在本年一行的影响下，你们本身公司做了一个比力大的调解或辦法，在疫情后获得比力好的结果，举个例子，或有相干的辦法跟大師做一个分享，第一个话题是關于调解辦法這一块的。先從曲总起头。

曲學山：列位經销商的老板下战书好！疫情本年對行業影响很大，年头我起首從公司的采购做了调解，對付库存車辆的一些价位以50万如下的為主来定位采购，對付疫情的转片和市場行情的一些回暖，咱们對高端車50万以上的車大量采购，以是说從库存台北當舖,的价位布局，我是這麼定位的。

從库存的周转期，就是咱们做二手車的重中之重，咱们公司做到了60天的一个正常库存量，同時做到了2周按時對库存車辆的核价，從新评估订价，不管出库代价是几多，依照市場的公道贩卖代价来贩卖。确保了库存良性的运转，從库存到采购這一块我是這麼做的，感谢。

阿亮：咱们有請霍总讲一下本身的调解辦法。

霍展鹏：大師好！我是来自广东佛山的霍展鹏，如今说疫情阶段的辦法可能有点過期，可是也总结一下，由于如今大師都活得挺好的。

阿谁時辰我是對咱们内部做了一个别系化的阐發，各个环节咱们加倍當真去看一下，有無那些分歧理、效力低的部門，包含职員、機制等所有的工具，產物方面咱们可能一个库存一百台車，咱们會阐發有哪20台車乃至更多的，它实在發生的效力是低的，周转率比力长，利润比力低，热度也比力低的，那咱们會丢弃那部門的產物的选择，此外就是职員方面，不少人會斟酌匠心這些，這个做法咱们是没有采纳的，由于恰是這个時辰要把企業的担任跟員工的价值觀晋升上来。

反而是一些可能那時我记得咱们是三个保安，由于對付客户的那些引流和進入店辦理都比力严酷，所所以三个保安，可是疫情的時辰我就降到了一个，也捐躯了一些所谓的平安性，這个必定是有所捐躯的，就是如许去评估我的全部运作内里有哪些是可以過剩的。由于那部門的一些本钱只能保障到20%乃至更低客户事迹體验的進献以是我會降下来，包含我的全部营销機制，我也會去扭转的。我把更多的一些投入放在了我原本的基盘上面，由于原有客户基盘的保护跟不乱和创收很直接，效力也是更高的，新的营收和增加的话反而是阿谁時辰比力少的。适才阿亮说到最大的收成，我感觉就是這一点。

阿亮：也就是说把库存的最先效力果断删减，包含不需要的职員举行删减，把本身的資金用到刀刃上，主如果這两点。有請陸总。

陸守伦：大師好！我把我8年的履历，就是把控危害這一块，做一下我本身履历的一个分享，一个心得。這8年時候咱们的公司贩卖靠近1万台，今朝為止我感觉起首咱们应當买的時辰可能大師日常平凡大部門都是車商之間的买卖，如今多是一个微信合同、纸质合同，我感觉這个合同是必需必要的，由于后面万一有甚麼问题是有法令的危害在内里，以是我感觉這个也是解决了一些不需要的后续的工具。

起首車子签完合同今后另有一个需要的流程就是車怎样回来，這个也是危害把控的问题，由于這8年多的時候靠近1万的量，本年為止咱们没有一台車呈現平安变乱，咱们的定位是跨越1千千米根基上就是全数卖保险，若是低于1千千米都是放置很是有履历的師傅去驾驶，由于咱们炎天10点钟今后就不解開了，冬季可能略微早一点，好比说10点半，這一点很轻易，包含各个方面都羁系到，我感觉車商将来要增强羁系，若是没有平安的话企業成长是没有保障的。

另有就是產物到货今后质检部分也是很首要的，在坐的可能不少人是颠末评估的质检或是查保险然落后入贩卖，少了這个质检环节，可能有時辰查APP都查不到，那時卖给客户的時辰，客户在买保险的時辰發明有变乱，會呈現不少的问题，可是在法令层面的变乱車跟咱们的定位是纷歧样的，法令认為只如果出過变乱就是变乱車，咱们认為换了一个保险真实的這个几率是纷歧样的，這是大師要料了一下的，由于如今客户的维权意识很是强，甚麼一赔三咱们也履历了不少，今朝為止讼事也打了一两个，但都胜了，由于咱们的危害把控仍是比力好的。

另有就是車子的周转率也是很首要的，可能有些展厅的库存很是大，我從這些年的一个履历来看，就是你的團队有几多人，根基上有一小我效比率，這个也是跟阿亮教員常常交换進修的，正常做得好的应當是1比3，咱们今朝是2.5，就是均匀2.5，公司有一百小我正常車是卖到250台，這小我效比力好的，這是我本身得出的一些履历。另有人想提高库存，在坐不少做得比力优异的，可能這一段時候他们都在想提库存，可是我感觉起首卖的產物，以前咱们不少的同業卖的都因此產物為主，找客户，不晓得客户在哪里，我感觉如今新思惟和旧思惟有一些冲突，真的是必要去思虑的。

之前咱们都是买完車不晓得客户在哪里，咱们在網站和朋侪圈發一些告白，可是如今跟着客户愈来愈年青，根基上都是在2020年后這些客户在咱们這儿买車的時辰咱们思惟要变化了，咱们要晓得客户是怎样样的群體来采购怎样样的產物。另有如今不少在找圈子，就像孙总说的，他玩的是一个圈子，你的贩卖團队玩的是甚麼样的圈子才能進甚麼样的產物，好比说卖库里南，咱们二三线都會也想打開本身，把本身公司的影响力做大，這一点咱们在19年不少車商吃亏很是大，截至到今天咱们因為疫情的影响，所有兄弟们在一块儿交换的時辰都说买不到車，可是我认為這是一个短時間的征象，就是受疫情的影响，以是如今不少展厅代价定位真的是超越了跟多，包含如今不少新車没有車，就是致使這个車的車价是很是高的，以是我感觉這个危害点很是大。

前两天你们应當看到了中國和韩國和日本签了一个自贸协定，多是不少產物城市贬价，以是這一点大師好好思虑一下，库存周转率要增长周转率，就是提高周转率，你买的贵敏捷转化成周转率还會好一点，若是你感觉5万、8万不想卖，那也不可，我感觉周转率是很是首要的，這是一点，另有就是資金的利用率和杠杆的轮回率。

最后说一下品牌的防控，我感觉公關能力也是要晋升一下的，一旦万一有不良事務或不良影响對你的口碑發生欠好影响，對你的公司危害也是很是大的，我根基上就是总结這四五点，感谢。

師增琦：大師好！给前面三位鼓拍手，這三位在二手車界做得很是优异，包含台下河南的吴总，他们都是近一两年突飞大進的企業，值得咱们進修。我来自河北石家庄，師增琦。這两年在做二手車這个方面我有点跑偏了，建了3年的市場，本年疫情今后我回到這个行業渐渐调解、渐渐進修。适才前面三位讲得很是好，我就再也不多说了，我本年的调解是逐步把這个议价的車型，包含蛮横40万，如今二手的16年能到41，這类议价的車型抛開了，我把冷門的，包含美系車，好比说XT六、林肯這一类的美系車，或市場比力冷門的車做起来了，单車利润提高新車没有后顾之忧，如许的危害我感受是低落了，由于单台車它的优惠价下来今后，就是没有任何危害，单車贩卖不消怕他掉价，可是加价的車，好比说阿尔法或是雷克萨斯300，头几天四座的加到50多万，如今38万5我就可以拿到货，上个月接一台2百多万，昨天我买了一台180万，3千千米批發掉了，我感受這个工具是烫手山芋赚1万也要走掉，本年先活下去，這就是成功。

适才曲总说本年做大車50万以上的根基上赚到钱了，可是说内心话不成想象，由于每台大車的利润如今至關可觀，你买得手就涨价，头几天我压了8台新A8，你如许买的环境下是没有问题的，实時沟通，奥迪的德國口岸如今都没有货，以是這类环境下咱们做略微50万以上車型的，根基优势险仍是小的，可是主體經济不是太好，前一段4到6月销量挺好的，可是后面渐渐不是何等乐觀，到年末可能银行的資金回流，消费高端二手車的要注重，咱们把手里的货不消压過高了，危害過高了，這是节制危害這一块。至于谋划前面那几位都分享得挺好的，我就讲到這里，感谢。

阿亮：感谢，方才几位老板關于疫情后的调解我重点跟大師讲几个点，一个是陸总提到的加速周转，由于在如今的疫情影响下，車子的代价影响也很快，以是咱们周转是可以低落本身最大的危害，适才陸总也把本身這麼多年的做二手車的履历做了一个分享，他说咱们對付买卖前期大師做二手車城市微信無论几十万直接转過来，以是咱们對付转帐和买卖的正规化必定要渐渐创建本身的正规系统，對付适才霍总提到的，咱们今天讲的第一个话题是關于疫情后的调解，可能已是曩昔式了，可是接下来聊的這个话题信赖不少做二手車的是存眷的。

也就是師总提到的话题，丰田系列、寶马系列客岁不少客户买归去，本年再卖给你，不单不费钱，你还要再给他一些钱，是否是這个觀点？咱们接下来要會商的就是這个二手車的行情，在如今出格是一些中高端在愈来愈走高的环境下，出格是在本年年末或咱们年末疫情若是疫苗出来了今后，包含外洋的產能起头晋升了今后，咱们的這个高嫁接点，對付年末库存处置的计谋，咱们应當是继续扩仓仍是说要略微谨严地连结咱们库存的比例，和咱们過完年的调解计谋大師會是一个甚麼样的处置？以是咱们想听听這个话题，從曲总起头。

曲學山：這个问题适才也谈到了，应當從每一个經销商，每一个商家的體量来酌情采购，适才几位佳宾也谈到了日本產物的贬价，包含平行入口車的贬价，高端車涨价這不是一个正常的市場行情，受疫情影响是一个怪的市場做法，以是说它不是持久的一个市場成长的趋向，按照每一个經销商的贩卖能力来采购和存货，我感受這是理性的。

大師前一个阶段也存眷到了，本年比力热点的丰田系列，包含雷克萨斯570都一向是理财富品，近来库存的雷克萨斯570很较着没有前一个阶段那末热了，代价也没有前一个阶段那末猛了，以是说我认為這个涨价是疫情有關的一个市場，大師必定要理性，把握好本身的节拍，這是關头，感谢。

霍展鹏：這个话题我感觉跟疫情辦法有点延展，我可能表达一个比力深刻的概念，對付如今的疫情爆涨，只是阶段性的征象，這类征象咱们在成长這麼多年以来不竭在频频，本年疫情履历了巨跌，后面又爆涨，然后丰田系蛮横又下探，從高到低，然后如今入口車缺货車型不竭在上调，实在所有這些工具就是二手車行業的魅力我感觉，咱们從本年的变革内里進修到最首要的一点就是對情况采集信息和阐發能力，采集信息要敏感，阐發能力要强，同時咱们内部的團队，出格不是伉俪档的，不少人的團队都不小，我的團队也70多人，全部團队對這些外部的信息要有s敏感度，同時要有機動性，這是最關头的，也就是说咱们怎样样采集到信息？举行一个正确的定位，然后咱们要跟咱们的團队配合去消化，正如咱们说危害意识，每一个老板都有，可是怎样样把這个危害意识通報到咱们的團队，让大師同频高效地去履行，這个很首要。

現阶段的话這个行情的飞腾，我感觉你说它不康健，它就是一个实际，咱们要拥抱這个实际，我的風格我历来不會害怕说它涨到多高，如今涨你就要随着涨，并且涨的比他人快，反应比人家敏捷，去刚强的做，可是當有苗头發明它有跌的時辰你要機動，退的比他人要快，這个就是致胜的關头。咱们要學會果断一些趋向，做一些展望，可是我感觉不要被展望去绑缚了本身，我认為咱们不必要走在展望的前面，咱们随着展望走，随着变革走，機動地去调解，我感觉這是一个關头。

阿亮：感谢霍总。陸总？由于車子的暴涨，包含不少車子属于高点，這类环境下咱们库存的处置方法是怎样样的？

陸守伦：方才已说了，不少車商朋侪们在團队人少的時辰可能比例都是1比一、1比2，我之前可能卖到120，但如今库存靠近2百的時辰只能卖150、160，卖不到2百。我感觉本年受疫情影响确切車市代价偏高，可能大師在猖獗囤货，可是我认為在這个阶段近期大師仍是千方百计把團队打造好，由于你想到达甚麼样的销量團队不可也是没法子的，咱们常常團队内部出這个问题、阿谁问题，辦理也出這个问题、阿谁问题，我感觉连系本身的團队综合问题，选择合适本身的库存產物，好吧？就這一点。

師增琦：适才陸总说到了，一句话归纳综合就是量身订作，合适本身是最佳的，我认為危害就是每一个老板本身把控，假设说疫情再回顾两个月或三个月，你能不克不及對峙下来，這是最重要的，你放1千台車也無所谓，你放50台也没事儿，50台的可能你的體量就可以經受30台没有資金断裂的這个环境，假设说你1千台库存的，你可能能經受800台這个库存，三个月不會断档，若是跨越200台你能不克不及吃得消，你要把控這个。

10月30日欧洲國度封國，有的说一个月，有的说两个月，可是它封國的同時，包含欧洲國度的口岸，海上，包含咱们的口岸，這个入口車已没有了，在坐的大部門来的我感受是做略微高端車的多一点，我们就阐發這个问题，這类环境外洋的封國，包含船上口岸如今都没有車的话，咱们國度如今是一个旺季，金九银十到春节先后都是旺季，這个行業内里大師很清晰，這个時辰恰是贩卖的季候，你本身去把控囤仍是不囤，按照本身的體量。

适才沈會长说了，头几天上海曝了疫情，天津又曝了，也是疫情，协會担忧姑苏開會會不會呈現疫情，這就是一个雷，你要斟酌到今天晚上苏息，来日诰日展開眼是否是又疫情了？假设来了，你能不克不及挺三个月？這是咱们必要斟酌的问题。假设阐明天确切疫情来了，全封國封城的环境下，在這坐着等着没问题，資金的本钱、银行撤資、員工的開支均可以，若是你能做到没问题，那贬价没问题，遇上咱们海内是旺季，外洋封國車来不了，這就是一个機遇，可是你赌的時辰必定要看本身有無這个能力，以是這是量身订作。我说完了。

阿亮：三位的量身订作很是合适二手車的每小我，由于每家情况所处的都會都纷歧样，我對付霍总讲的概念也是很是同意，由于如今确切是没車，若是你价给的低，不说怎样拿車的问题，而是你拿不到車對吧？由于如今的销量也在增加，以是咱们對付库存必定只能是全員都有一个把握危害和领會行情变革的意识，而其实不是说只是把這个行情的变更交给咱们的老板或是采购的卖力人，只有说咱们所有职員都可以或许觀控這个行情的变革，才能提早做出调解，這个概念對付咱们如今做二手車来说是每一个老板必需要去存眷的。

固然咱们适才聊了两个對付外部情况的话题，下面就聊一下，今天来會場的不少老板都是大部門范围相對于比力大，員工范围相對于比力多，以是我想聊一下刺痛不少老板的问题，就是怎样来预防高管乃至焦点人材流失的危害？由于對付咱们做二手車来说，人的复制性是很难的，并且每一个高管包含焦点辦理职員他有不少的資本，以是怎样样對如许的职員流失做出最大的防控，低落咱们的谋划丰歉，先請曲总起头。

曲學山：好的，本年疫情的影响，咱们公司一线有收购和贩卖，那你要定出公道的一个绩效方案，咱们由于上半年贩卖的量少，咱们调解了一个贩卖的方案，逐步下半年销量回暖咱们把贩卖绩效方案又调解回来了，实時把一线贩卖职員的收入跟工資的保障，让大師得意，也可以或许不乱公司團队职員的一个心态，這是我對绩效方面的一个调解。

本年我對公司的组织框架從各部分主管的分工明白到每小我，也跟每一个主管签定了一个责任协定，详细责任的话也能落实到每一个主管身上去，以是说從内部的一个框架方面我也做了一个严酷的调解，同時本年咱们公司在上半年推出了一口价模式，一口价模式在每一个公司，在本地可以或许有必定的范围和品疤痕修復霜，牌价值才可以履行這个模式，咱们從上面优化了產物，也從上面起头把控對車辆車况的公然，和車价的透明，同時咱们公司上半年投入近2百万，建立了咱们的智能化售后辦事中間，晋升了咱们公司品牌的一个价值，获得了客户购車的一个放心安心。以是说我认為我做一口价模式前提已成熟了，以是说對公司的一些内部谋划辦理都做了一个计谋性的结构。

霍展鹏：人材确切這个方面是我一向最存眷的处所，在我的公司运营内里我花了大量的心思在這个内里，感觉是两个字--居心。老板要居心，這个很首要，实在不少的法子大師城市去交换，城市去進修，都是雷同的，可是居心跟不消心是两码事，老板的职责就是鼓励人、培育人，存眷他们，可是這些点有無真实的做到就是一个焦点，就是能不克不及留住這些人的關头，我如今是70多号人，八九个部分，人挺多的，可是我會花大量的時候去跟他们沟通，由于人杂了今后，实在咱们也需做不少的均衡事情。

人要走不過几个方面，一个就是钱没赚够，做得不惬意、不高兴，他们有抵牾的時辰你怎样样可以或许去發觉他，經由過程他们的部属，經由過程他们本身自己，你去發觉他的不满，然后做预警，给他们去沟通，均衡各类的瓜葛，实在做老板如今就像打工同样的，很孙子的，你要很關切他们，花大量的時候去领會他们，居心晓得他们的坚苦在哪里，他们想成长的标的目的怎样样，然后去培育他们，给他们機遇，要帮忙他们去發展，這是一步一步来的。

举个例子，我的高管他的生日我不是简略的去發个红包或去送个礼品，我真的會按照他本年必要甚麼、他喜好甚麼，我會花心思去买乃至亲身去挑，然后给他送，這个送的话也必要讲求典礼感，就让他真正感受到你是真的去爱他的，真的去赏识他、尊敬他的，同時他碰到坚苦的時辰你要花時候陪他聊，让他感觉到他本身有甚麼问题，這些问题是可以曩昔的，你将是他的楷模，他可以成為你或成為更好的人，以是這些都是渐渐去堆集的一些感情的工具。

阿亮：就是朴拙和居心是吧？感谢。有請陸总。

陸守伦：我也说一下，由于不少車商的兄弟们应當城市碰到，就是在谋划進程中會碰到你的互助火伴、高管、优异員工分開你，這是很正常的，咱们八七年展厅的履历也碰到過，可能大部門仍是逗留在互助火伴选择此外開店不干了或是转型，或是本身自力去開店，另有就是員工高管，实在咱们公司定的理念就是對内谋划員工，對外谋划客户，实在咱们不少展厅，我之前也是一个售后评估師，如今根基上收不到了，你老板有一个定夺权這个車几多钱你顿時算，可是你下面的评估師團队内里他们拍了不算还要你去审核。

举个例子，评估師他在你的平台進级迟钝，问题仍是在于老板，由于你不放权，致使員工都流失了以是咱们换位思虑一下，咱们做展厅的目标是甚麼？有時辰可以打造成平台模式，咱们拔擢很优异的人去在這个平台上成长，老員工随着我的大要有十几个，起首我也是就像适才霍总说的，心里内里去帮忙他们發展乐成，实在他们在發展我也在發展以是咱们根基上老員工經由過程一些绩效稽核，經由過程每一个月的使命稽核表，另有一些KPI，包含一些使命完成率，我城市做一些嘉奖，另有就是岗亭的一个提升，好比说從主管、司理到总监，到副总，另有到总司理，另有到合股人這个条理上面，根基上咱们是如今打造的一伙人團队，根基上没有甚麼本身一小我開个店，這个店是我的，這类思惟要冲破。

為甚麼呢？由于咱们将来城市打造成平台模式，你说将来這个店是我本身的就是我本身的，不去把這个平台化做下去的话，我认為做不大，此外合股人跟你干他感觉這个店就是你的，他在你的平台上面没有成长也没有出路，也没有将来，以是他可能就會分開，以是我感觉打造平台化的模式，如许人材才不會流失。

師增琦：合股人制固然如今很風行，问在坐的都是每一个公司的老板、當家人，你们是常常换人的仍是偶然换一个？是常常走仍是偶然走一个？能说真话吗？走与不走，彻底取决于列位，说完了。

阿亮：師总每次都是很精炼，由于時候的瓜葛這个话题就告一段落，适才從列位老板讲的進程傍边，我认為有几个是大師可以存眷一下的，跟着團队愈来愈大，每小我對付信息的领會也愈来愈多，以是你朴拙居心地辦事你的員工，就像适才说到的像孙子同样為本身的員工辦事。以是我感觉真实的居心凝结一个團队，包含平台化的方法，知足每位員工在本身的平台發展，帮忙他们一块儿發展平台一块儿發展，以是我感觉對付今天的谋划危害的分享另有不少点，由于時候的瓜葛就聊這三点，若是大師后面有更多的设法可以暗里再交换，感激4位佳宾，咱们一块儿合个影。

李婷：实在大師可以看到，亮哥提早已做了很充沛的筹备，他是從外部情况的变革危害另有内部谋划的危害来给咱们全部环节做了一个阐發，同時也感激所有佳宾的分享。

下面進入集會最后一个环节，表扬优异會員。诚信是二手車永久的话题，也是权衡企業最首要的准则。今朝天下愈来愈多的企業都在自我历练，打出了本身的诚信品牌。今天，咱们為他们致敬，為"2020中國汽車畅通行業诚信企業 "授牌，請念到名字的企業代表到台上来！

有請中國汽車畅通协會副秘书长罗磊師长教師為获奖企業颁牌。請大師合影纪念！

（颁奖典礼）

列位宾客，亲爱的二手車行業同仁，2020中國二手車經销商成长论坛行将落下帷幕。感激所有的佳宾热忱的分享履历和独到的概念。2020靠近尾声，在二手車成长的大变局之下，咱们也将迎来新的一年。

聚是一把火，散是满天星，今天的相聚恰是為将来积储气力，在此，我代表协會祝愿每位二手車同仁奇迹旺盛，如日方升！来日诰日早上8：00，在A101-105集會室，咱们将举行2020中國二手車行業成长论坛，請列位佳宾准時加入。（文/車友号 車友公布）