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近来刷抖音，总刷到格上出行的告白，
格上出行是裕隆的财產，
今天撸一波。
裕隆開辦人是严庆龄，
正經上海宁，
同济大學機器系结業，厥后去德國留學，
父亲严裕堂，上海纺织業富翁，
1843年，大清上海開埠，
曾的小渔村起头朝着远东第一大都會成长，
先来的是老外，老外来了人生地不熟，说话还欠亨，只能雇在本地怀孕份，有信用的人处事，
实在就是大班，严家不少人就是干這个的。
1931年严庆龄留學返来，在大隆機器厂當总工，倒腾經济型火炉，
1935年严成婚，成婚工具是吴舜文，
吴也是世家后辈，父亲吴镜渊當過侯补知县，没比及有缺，大清就没了，
中华书局他就是開辦人之一，
吴舜文本身上學也多，上海读教會黉舍，厥后还去哥伦比亚大學留學。
1937年小日原本了，严去汉口，在俞大维部下當军工厂厂长，
插一嘴俞大维，就是阿谁绍兴俞家的俞，了不患了不得。
以后随着秃顶去了台灣，
仍是干老本行纺织，
1953年，纺织营業交给老婆吴舜文搞，
严出来搞汽車，
就是裕隆，
昔時公共和上汽合股搞桑塔纳，
被形容成“上海公共被扔到了一座孤島”几近没有配套資本，
以前我们一向有说，汽車是很是繁杂的工業品，财產链巨长非常，
到了1991年，桑塔纳國產化才有了样子，
以是當今不管怎样喷合股，但昔時他们仍是為當今自立品牌的出生供给了泥土的，
裕隆那時面临的也是雷同的环境，
啥都没有，
并且裕隆仍是民企，靠纺织营業奶着，
最起头台美瓜葛好，裕隆和威利斯搞互助，產過几台吉普車，
1957年，起头和日產互助，
1959年搞出来大客車底盘，1960年推出第一台青島小轿車，
实在就是直接引進日產的車，昔時國產化率40%，
1961年台灣省出台了划定，
省内不许在新開汽車厂，
跟2000年前，咱们除三大三小以外，他人都没天資的环境雷同，
這往公道了说，就是汽車行業要靠范围效应，小厂搞一堆，上不了范围那就是纯洁浪花钱，
往欠好了说，就是庇护裕隆，
直到1964年，全島就裕隆一家真正意义上汽車厂，
厥后独當一何首烏生髮，壁的太子汽車和國產汽車，那時仍是裕隆下边出產車身和卖力贩卖的小弟。
@以%CN8w5%后和咱%d2dhl%们@這边环境也很雷同，
庇护也庇护了，拔擢也拔擢了，但自立一向没啥转機，
厥后政策铺開，其他汽車厂陸续创建，
可是，新创建的汽車厂和裕隆同样，
都是和外資互助的，大部門是日本車企，
為啥日本這麼多，就得先切出去了，
1945年小日本降服佩服，小日本差遣军总司令冈村宁次，就是在华北搞大扫荡那位，
回头就成為了秃顶的幕僚，帮着出馊主张，
1949年去台灣，這帮人就跟去台灣，
帮着秃顶练習部队，还想着反扑，
小日本海内，也有一波人，热中跟台灣搞到一块儿，就是所谓的“台灣帮”
最典范的，就是岸信介，這小日本昔時在伪满洲國干過，甲级战犯，
1957成為日本辅弼，
這麼说大師可能没印象，
這小日本的外孙大就是安倍晋三，
1978年，就這小日本还患了结合國和平奖，
他弟弟，佐藤荣作，跟這小日本同样，妥妥的右翼，也當過日本辅弼，
1974年，搞了个無核三原则（不制造，不具有，不运進核兵器），妥妥美國佬忠犬，患了诺贝尔和平奖，
mdzz，
谁要再说诺贝尔奖评比没猫腻，就是脑筋有问题。
扯远了，说回汽車，
上边说岸信介，1957年當辅弼，台日瓜葛紧密亲密，裕隆和日產互助，
以后下台，日本敏捷和咱们這面瓜葛和缓，
1964年，他弟弟佐藤荣作當辅弼，台日又敏捷搞到一块儿，
日本和台灣車企的互助敏捷推開，
但互助归互助，真正下金蛋的母鸡没人會给他人的。
上边内外的中华汽車，也是裕隆家的，
以前写三菱篇，有老哥提到成龙，
实在那時請成龙今世言人的，就是這其中华汽車，
厥后跟福建合股搞东南汽車的也是他，
东南昔時Lancer出来，也是承载了一代人的影象。
1981年严归天，老婆吴舜文扛起大旗，
斥巨資起头搞自立研發，
以后乐成搞出来裕隆飞羚101，
卖的也还不错，1986年到1988年，卖出去近2万台。
從1957起步，到1990年，三十多年時候，
咱们這边，1984年上汽公共建立，三十多年時候，自立已然突起，销量杀入前几，在海内已可以和合股品牌同台竞技，
但當時候的台灣省汽車行業，却團體沉溺了，
裕隆固然搞出了飞羚車型，
但1992起头，裕隆車型起头吊挂日產标，
以损失本身為价制服,格，融入到全世界化分工，
台灣一众車企成為了外洋品牌的贩卖商，和工場。
1988年台灣島内有件大事，
建丰同道西去，李登辉上台，
關于李登辉，
新加坡总理李光耀说過，“他是用日本人的目光看世界的”
皇民，
在秃顶退到台灣以前，日本殖民台灣半个世纪，殖民時代，在本地推广皇民化教诲，实在就是变相的洗脑，
就跟传销同样，局外人感觉，我去，這也有人信，
但一旦深刻此中，难逃被洗，
特别是在1937年中日開打，為了避免台灣倒戈，更激進的推動這项政策，
李就是在如许的情况下發展起来的台灣省人，
他的父亲是日本警官，哥哥為日军外侵战死；本人忠厚地接管了日本皇民教诲，
1994年，他引以自荣地向日本人司马辽太郎先容他“22岁之前是日本人”。他的日本名叫岩里政男。
并不光台灣省，小日本在韩國也搞這套，
朴槿惠他老爹，在韩國當過好几任总统的朴正熙，也是這麼个货。
在這麼个环境下，台灣省的汽車被放置的明大白白，小日本赚大头，裕隆他们随着赚小头，至于自立，谁會把下金蛋的母鸡送人，
皇民觉得本身是日本人，日本人看来，还不是二等公民。
2005年，92岁的吴舜文接班给儿子严凯泰，
还放置义子，前台灣行政院經济部长，林信义回来帮手，
严凯泰上台后也是斥巨資搞自立，
设计还找的GTR之父水野和敏，
厥后裕隆和春風在杭州搞的春風裕隆，搞得就是這車，纳智捷，
实在大師也看出来了，裕隆自己就没有靠谱的自立品牌，研發能力啥的真的就谈不上，
“不熄火，真空除毛,永久加不满油”
再说回島上，那就更不靠谱了，
2000年民進党上台，
這帮人瞎比折腾，靠着批评國民党和當地财阀支撑上位，
但一上位，还没人家干的好，
扯淡水平最高的就是核四，
建丰同道在時，力排众议，在島内搞核電站，
前三个顺遂建成，島内用電有了根基保障，
但第四座核電站建的時辰，
民進党就跳出来煽惑大众，
绿色啊，环保啊，核不平安啊，
一堆人上街，不让建，
到如今还在闹腾，
最嘲讽的就是這圖，
那時迫于压力，核四停建，
動静出来确當天，台灣股市大跌2.5%，
更扯的是，當今咱们就是边远山區電力供给都有保障了，
台灣省何处動不動就大范围停電，
老苍生拼集拼集还能過日子，
你说辦企業的碰上這事儿咋搞，
民進党在朝八年，嘴上喊的自由泛爱同等，現实上社會敏捷M型化，
中產萎缩反贫，贫富差距拉的更大。
最后再扯一句，
台灣省這个叫法，
实在台灣島上以前一向是有的，另有對应的行政機构，
厥后李上台后搞斗争，才取缔了的。
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發表於 2021-7-16 15:36:02
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