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“卖車吗？卖車吗？不卖指标废了啊！”还没進北京花乡二手車市場的大門，門外的四五个車虫就挨个扣问着過路車。在過户大厅内，另有一些車虫正打着德律風，聊着車辆交易事宜。雷同的場景，在亚运村汽車买卖市場也在產生。
记者查询拜访發明，有車虫正在成心散布不实動静，目标是忽悠車主卖車。若是車主對行将到来的小客車调控新规不敷领會，还真有可能上了車虫的套。与此同時，二手車的代价也受到了打压，有的乃至比日常平凡代价低了几万元。
打压
二手車市場“供大于求”
“卖車吗？卖車吗？”20日午時，花乡二手車市場大門外，四五个車虫正挨个扣问着過路車辆。有些車明明只是借路經由過程，但仍是要被車虫们“查问一番”。一旁的人行道上，直立着“依法峻厉冲击場外违法举動”的蓝牌子，但車虫们不為所動。人行道与灵活車道之間有一排栅栏阻隔，但為了措辞便利，有車虫还把栅栏弄出了豁口，站到了灵活車道里边，涓滴掉臂人身平安。
在市場過户大厅内，除正规代庖過户的桌椅，另有一些車虫坐在大厅的苏息椅上期待买卖上門。他们既可以代庖過户，也能够收車。這些車虫倒不會對客户们围追切断，主如果用打德律風的方法沟通車辆交易事宜。
记者咨询發明，如今来卖車的車主，有很多是名下有两辆乃至更多辆京牌小客車的。按照来岁1月1日实施的《北京市小客車数目调控暂行划定》，這種車主若是在来岁以后再卖車，只能选择此中一辆更新指标。
“如今車价過低了，我都在斟酌要否则不卖了。”一名車主暗示，如今卖車是為了更新指标买一辆新車。但想着要被收車的人“宰上一刀”，内心总有些不得劲。
在亚运村汽車买卖市場，一样有很多来询价和卖車的人。車主意静名下有两辆車，今天来询价的她，被一名車虫開出的代价“震動”到了——她想卖的一辆“马自达6”，只能卖到1万元摆布。“上个月我在網上查的，还能卖两万多，你這直接腰斩了啊。”
“您也晓得這是上个月查的。”車虫有点儿不耐心，怼了张静一句，指着四周一辆刚收上来的奔跑说，“瞧見那辆車了吗？上个月收的代价是三十七八万元，今天我31万收上来的，這半个月来卖車的多了。”在二手車區域，停放的豐胸茶,几近都是奔跑、寶马、奥迪等車辆，外觀都很新。
另外一个車虫听了张静的先容后，直接奉告她“這車不值钱”，彻底没有买卖乐趣，垂头拿着手機接洽营業。张静敦促了几回，他才從手機上抬開始来，“你说的這車，咱们都懒得收，你如果本身開過来，我不挣你钱，至多一万一二吧。”
话术
車虫拿“指标作废”说事
二手車卖出的代价為甚麼這麼低？除卖車的人增多之外，也有車虫在傍边“混淆水”的缘由。在市場咨询台，時時就會围上一些“问政策”的車主。這些車主都對新规關于指标更新的内容不甚领會，但愿有人能赐与專業的解答。咨询台的事情职員则一向繁忙地解决車主们的各类问题：“交易車的问题我给您答复，指标的事，您得详细咨询指标辦。”
咨询台帮不上忙，車虫就會“代庖”诠释起来，但他们的话语中常常暗含着忽悠圈套。在花乡二手車市場的過户大厅，记者以卖車人的身份咨询了一个收車的車虫，報出想卖車辆的型号、外觀等信息后，對方暗示能给出5万元摆布的收車价。
當记者筹备向下一个收車人询价時，車虫却忽然叫住了记者。
“适才没问，你這个車是名下独一一辆仍是第二辆以上的？”听到记者说是名下第二辆車時，車虫忽然话锋一转，露出了尴足底按摩墊,尬的脸色。“第二辆車可就欠好辦了，外迁有点来不及，得给你辦本市過户，本市的标欠好找！咱们找标还得费钱。”
说完，車虫就把方才開出的5万元代价砍低了1万元，這1万元就是他找本市指标所需的“手续费”。
為甚麼卖给當地买主可以，外迁在時候上就来不及？車虫诠释道，本市過户后，原車祛濕排毒茶,主必要在三个事情往后才能更新指标，外迁過户则在五个事情往后才能更新指标。而记者的車，“必需要在12月27日以前把标更新出来”。记者采访當天是12月20日，五个事情往后已是28日，来不及赶到27日以前。
這个12月27日，又有甚麼讲求？本来，更新指标是在“北京市小客車指标调控辦理信息體系”網站长進行的，而這个網站從12月27日到31日會暂停所有辦事。車虫称，若是不在網站暂停辦事前把指标更新出来，来岁就没有指标可以更新了，至關于指标作废了。
雷同的说法，也呈現在了亚运村汽車买卖市場一些車虫的口中。张静咨询卖車時，車虫都在以“27日前口臭,更新出指标”的来由敦促张静赶快卖車。“小密斯，怎样早不来啊，再晚就来不及了”“再不卖，這辆車只能開到報废了啊。”有的車虫乃至还来了一招開诚布公，“赶快過吧，要不我都欠好意思收你钱，太晚了更新不了指标，那不是坑你吗？”
记者發明，竟然另有車主连新规都没搞清晰的环境下，就稀里胡涂地把一辆2014年的奥迪Q7以低于正常价的代价卖给了車虫，缘由也恰是由于車虫的“针砭箴规”：“想不亏，那就等着瞎一个标吧！”
一向到晚上五点多，亚运村汽車买卖市場已没有了灯光，但市場里依然人头攒動，有的車主直接打開車辆大灯，在灯光中跟車虫砍价。另有一名車虫拉着前来咨询的車主，试圖说服對方，“你如果想卖，我如今可以跟你曩昔看看車，做好估价。固然我不是催你，關头你来日诰日再来就有点儿晚了，究竟结果还得去顺义验車，然后再過户，一天底子辦不下来。”
释疑
車虫满嘴的忽悠
您别信
車虫的说法，到底對不合错误呢？记者向小客車指标辦热线12328举行了咨询，事情职員暗示，只要車主是在2020年1月1日至12月31日時代把車售出，未来可以随時更新指标，连本来“必需要在12个月内更新指标”的限定都没有，更没有需要必定要本年12月27日把指标更新出来。好比在本年的12月28日把車售出，来岁或后年乃至再日后的時候想买車的時辰，再更新指标都来得及。
而记者在花乡二手車市場后方的“門脸店”咨询時，多家車商都暗示，只要車主想卖車，當天就地便可以卖，12月27日至31日時代也能够，不存在还得花手续费另寻买主的环境。“咱们本身就有指标，你可以卖给咱们。”
在新规施行细则中另有如许一条表述，小我名下有两辆以上本市挂号的小客車的車主，在保存一辆的根本上，其余車辆可以向合适必定前提的配头、后代、怙恃变動或转移挂号。但记者在咨询時，有車虫就在决心躲避這项条目，乃至當记者暗示“听阐明年仿佛能把車直接转给家里人”時，車虫还摆摆手暗示记者理解有误，“車必定是要先卖的！你把車卖给咱们，标才能转给家里人。” |
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發表於 2021-7-16 15:48:36
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