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迩来刷抖音，总刷到格上出行的广告，
格上出行是裕隆的财富，
今天撸一波。
裕隆创辦人是严庆龄，
正经上海宁，
同济大學呆板系毕業，後来去德國留學，
父親严裕堂，上海纺织業大亨，
1843年，大清上海開埠，
曾的小渔村開始朝着远东第一大城市發展，
先来的是老外，老外来了人生地不熟，措辞還不通，只能雇在當地有身份，有信誉的人辦事，
其实就是買辦，严家很多人就是干這個的。
1931年严庆龄留學归来，在大隆呆板厂當总工，捣腾经济型火炉，
1935年严结婚，结婚东西是吴舜文，
吴也是世家子弟，父親吴镜渊當過侯补知县，没等到出缺，大清就没了，
中华书局他就是创辦人之一，
吴舜文自己上學也多，上海读教會學校，後来還去哥伦比亚大學留學。
1937年改善狐臭方法,小日本来了，严去汉口，在俞大维手下當兵工厂厂长，
插一嘴俞大维，就是那個绍兴俞家的俞，了不得了不得。
今後跟着光头去了台灣，
還是干老本行纺织，
1953年，纺织業務交给妻子吴舜文搞，
严出来搞汽車，
就是裕隆，
當年大众和上汽合資搞桑塔纳，
被形容成“上海大众被扔到了一座孤島”几乎没有配套本钱，
之前咱们一贯有说，汽車是非常复杂的工業品，财富链巨长很是，
到了1991年，桑塔纳國產化才有了模样，
所以现今无论怎麼喷合資，但當年他们還是為现今自立身牌的诞生供应了土壤的，
裕隆當时面對的也是类似的情况，
啥都没有，
而且裕隆還是民企，靠纺织業務奶着，
最開始台美關系好，裕隆和威利斯搞合作，產過几台吉普車，
1957年，開始和日產合作，
1959年搞出来大客車底盘，1960年推出第一台青島小轿車，
其实就是直接引进日產的車，當年國產化率40%，
1961年台灣省出台了规定，
省内不准在新開汽車厂，
跟2000年前生薑貼,，我们除三大三小之外，别人都没資質的情况类似，
這往合理了说，就是汽車行業要靠范畴效应，小厂搞一堆，上不了范畴那就是纯粹浪费钱，
往不好了说，就是保护裕隆，
直到1964年，全島就裕隆一家真正意义上汽車厂，
後来独當一面的太子汽車和國產汽車，當时還是裕隆下邊生產車身和负责销售的小弟。
@以%7qw3g%後和咱%4hU1d%们@這邊情况也很类似，
保护也保护了，扶植也扶植了，但自主一贯没啥起色，
後来政策放開，其他汽車厂陆续建立，
但是，新建立的汽車厂和裕隆一样，
都是和外資合作的，大部分是日本車企，
為啥日本這麼多，就得先切出去了，
1945年小日本克服敬佩，小日本派遣军总司令冈村宁次，就是在华北搞大扫荡那位，
转头就成了光头的幕僚，帮着出馊主意，
1949年去台灣，這帮人就跟去台灣，
帮着光头操练军队，還想着反攻，
小日本國内，也有一波人，热衷跟台灣搞到一起，就是所谓的“台灣帮”
最典型的，就是岸信介，這小日本當年在伪满洲國干過，甲级战犯，
1957成為日本首相，
這麼说大家可能没印象，
這小日本的外孙大就是安倍晋三，
1978年，就這小日本還患告终合國和平奖，
他弟弟，佐藤荣作，跟這小嘉義外送茶,日本一样，妥妥的右翼，也當過日本首相，
1974年，搞了個无核三原则（不制造，不具备，不運进核刀兵），妥妥美國佬忠犬，得了诺贝尔和平奖，
mdzz，
谁要再说诺贝尔奖评選没猫腻，就是脑子有问题。
扯远了，说回汽車，
上邊说岸信介，1957年當首相，台日關系慎密密切，裕隆和日產合作，
今後下台，日本麻利和我们這面關系缓和，
1964年，他弟弟佐藤荣作當首相，台日又麻利搞到一起，
日本和台灣車企的合作麻利推開，
但合作归合作，真正下金蛋的母鸡没人會给别人的。
上邊表里的中华汽車，也是裕隆家的，
之前写三菱篇，有老哥提到成龙，
其实當时请成龙當代言人的，就是這此中华汽車，
後来跟福建合資搞东南汽車的也是他，
东南當年Lancer出来，也是承载了一代人的记忆。
1981年严弃世，妻子吴舜文扛起大旗，
斥巨資開始搞自主研發，
今後告成搞出来裕隆飞羚101，
賣的也還不错，1986年到1988年，賣出去近2万台。
從1957起步，到1990年，三十多年时辰，
我们這邊，1984年上汽大众创建，三十多年时辰，自主已然崛起，销量杀入前几，在國内已可以和合資品牌同台竞技，
但那时候的台灣省汽車行業，却集团沉沦了，
裕隆當然搞出了飞羚車型，
但1992開始，裕隆車型開始悬挂日產标，
以丧失自己為代价，融入到全球化分工，
台灣一众車企成了國外品牌的销售商，和工厂。
1988年台灣島内有件大事，
建丰同志西去，李登辉上台，
關于李登辉，
新加坡总理李光耀说過，“他是用日本人的眼光看世界的”
皇民，
在光头退到台灣之前，日本殖民台灣半個世纪，殖民期間，在當地推行皇民化教导，其实就是變相的洗脑，
就跟傳销一样，局外人感受，我去，這也有人信，
但一旦深入其中，难逃被洗，
出格是在1937年中日開打，為了防止台灣倒戈，更激按摩枕,进的鞭策這项政策，
李就是在這样的环境下成长起来的台灣省人，
他的父親是日本警官，哥哥為日军外侵战死；本人忠诚地接收了日本皇民教导，
1994年，他引以自荣地向日本人司马辽太郎介绍他“22岁以前是日本人”。他的日本名叫岩里政男。
其实不光台灣省，小日本在韩國也搞這套，
朴槿惠治療哮喘咳嗽,他老爹，在韩國當過好几任总统的朴正熙，也是這麼個貨。
在這麼個情况下，台灣省的汽車被安排的明明白白，小日本赚大头，裕隆他们跟着赚小头，至于自主，谁會把下金蛋的母鸡送人，
皇民感觉自己是日本人，日本人看来，還不是二等公民。
2005年，92岁的吴舜文交班给儿子严凯泰，
還安排义子，前台灣行政院经济部长，林信义回来帮忙，
严凯泰上台後也是斥巨資搞自主，
设计還找的GTR之父水野和敏，
後来裕隆和东风在杭州搞的东风裕隆，搞得就是這車，纳智捷，
其实大家也看出来了，裕隆本身就没有靠谱的自立身牌，研發能力啥的真的就谈不上，
“不熄火，永恒加不满油”
再说回島上，那就更不靠谱了，
2000年民进党上台，
這帮人瞎比折腾，靠着批判國民党和本地财阀支持上位，
但一上位，還没人家干三重汽車告贷,的好，
扯淡程度最高的就是核四，
建丰同志在时，力排众议，在島内搞核電站，
前三個顺利建成，島内用電有了根底保障，
但第四座核電站建的时候，
民进党就跳出来煽動公共，
绿色啊，环保啊，核不安全啊，
一堆人上街，不讓建，
到现在還在闹腾，
最讽刺的就是這圖，
當时迫于压力，核四停建，
消息出来的當天，台灣股市大跌2.5%，
更扯的是，现今我们就是邊远山區電力供应都有保障了，
台灣省那邊動不動就大范畴停電，
老百姓拼凑拼凑還能過日子，
你说辦企業的碰上這事儿咋搞，
民进党执政八年，嘴上喊的自由博爱等同，实際上社會麻利M型化，
中產萎迷你小風扇,缩反贫，贫富差距拉的更大。
最後再扯一句，
台灣省這個叫法，
其实台灣島上之前一贯是有的，還有對应的行政機构，
後来李上台後搞斗争，才取消了的。
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發表於 2021-10-12 14:00:33
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