比買恒驰5更令人匪夷所思,恒大汽車获5亿美元投资!

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門路上有一種車，固然售價不贵，但轉頭率堪比法拉利、兰博基尼。比方優惠6万以前的丰田bZ4X，大大都人見到這台車，城市發出一句“本来真有人買這車！”的感慨。汽車快乐喜爱者乃至還會拍下来，分享到收集。

不外即即是丰田bZ4X，在門路上的轉頭率也不及恒驰5，按照恒大汽車7月尾复牌前公布的《告竣复牌指引及规复交易》通知布告，這台車的交付量仅為“跨越了1,000台”。

這個销量是甚麼觀點呢？年頭咱們清點了劳斯莱斯等顶级奢華品牌，2022年在中國的销量，此中兰博基尼的销量為1,018台，法拉利為1,552台，劳斯莱斯约為1,643台。

再斟酌到這些品牌已积累的保有量，恒驰5在門路上要比這些顶级奢華品牌車型更希有。

是以當路邊同時停着法拉利（平凡版本）和恒驰5時，特长機對着恒驰5一顿猛拍的那小我，必定是位真車迷。

令法拉利黯然失容的恒驰5

不外比有跨越1,000人 買恒驰5更使人匪夷所思的是，恒大汽車在8月14日公布通知布告：得到由阿联酋國度主权基金持股的上市公司NWTN團體首笔5亿美元计谋投资！

NWTN官网上的車型

固然阿联酋有錢，被海内网友称為“狗大早C晚A茶,户”，在全球“大撒币”，但他們的錢也不是天上掉下来的（是地上冒出来的）。為甚麼要投资一家只有一款量產車，上市九個月只賣了“超1,000台”的車企呢？

而且從恒大汽車的《2023年中期事迹通知布告》来看，截至2023年6月30日，恒大汽車的总资產為428.52亿元人民币，而总欠债却高達756.92亿元，净欠债高達328.4亿元。

必要注重的是，恒大汽車的前身是恒大康治療濕疹藥膏,健，重要营業是摄生谷等地產項目，而如今高達328.4亿元的净欠债，已是剥離了地產項目標欠债。

本年上半年，恒大汽車的收入仅為1.5淡紋眼霜,5亿元，毛亏0.61亿元，合计净吃亏68.73。此前讲新权势是不是真的是亏錢賣車時，咱們提到只要有毛利，那賣車就是挣錢的，只有呈現毛亏，才是真實的亏錢養生保健,賣車。

看来恒大汽車比“蔚小理”這些新权日本腱鞘保健液,势車企還要“新权势”！

究竟上，阿联酋人其實不傻，這個NWTN團體（中文名：纽顿）固然披着“阿联酋新能源汽車第一股”的外套，現實上穿的是中海内裤。

纽顿團體的前身是2016年在天津建立的新权势電動汽車品牌艾康尼克（ICONIQ），開創人是天津人吴楠。

艾康尼克的車標

艾康尼克在2017年公布了首款車型——艾康尼克7系（ICONIQ SEVEN）。不外艾康尼克并未在天津完成對美亚汽車的收購，也就没有获得造車费質，這個品牌現實上没有一台量產車。

艾康尼克7系（ICONIQ SEVEN）

2022年艾康尼克改名為纽顿（NWTN），将全世界总部前去阿联酋，并得到了Al Ataa的2亿美元投资。從今朝的動静看，Al Ataa确切是一家阿联酋布景的公司，但他其實不是真正意义上的阿联酋國度主权基金。

NWTN官网上的車型

同年11月，纽顿團體經由過程SPAC的方法在美國纳斯達克上市，成了“阿联酋新能源汽車第一股”。

此外再說一句，贾跃亭的法拉第将来也是經由過程SPAC方法在纳斯達克上市。

而且艾康尼克另有一名咱們的老熟人，那就是号称“宝马i8之父”的毕福康（Carsten Breitfeld）。

毕福康（Carsten Breitfeld）

毕福康在拜腾汽車三年烧光84亿，却没造出一台車後，2019年就跳槽去了艾康尼克。在艾康尼克干了半年，又跳槽去了贾跃亭的法拉第将来。