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说到电动车最关切的必定是续航方面，荣威Ei5纯电休旅车慢充一共台北當舖, 历时8小时57分钟，快充方面时是一小时26分钟。续航测试方面选择的是高速长进行测试，空调温度24度，动能收受接管2档，行驶档位D档，终极续航是344.7千米。
19款形状和老款有着不异的设计气概，独一区分只有灯组。
侧面仍然没有任何变革，可是细心去看，车高度增长了4毫米。
车尾总体的气概看上去仍是观光车，LED尾灯光源、倒车影象这些设置装备摆设都没区分。
打开后备箱，设计方面和之前没有太大的区分，空间方面也算是中规中矩，可是后备箱的空间仿佛是小了一点，以前老款车型上放进去一个26寸的行李箱，可是在新款车型上残剩空间感受上没有本来那末多。目测是由于增长了电池，以是使这辆车的后备箱容积遭到了一点影响，不外整体的巨细感受是可以接管的。
坐在车内，内饰差未几的气概，屏幕、中控、空调、启动都是很类似的。可是在硬件方面，仍是有一些变革，好比新增长了自顺应远近光、后排平安带危机提示、车道偏离预警、后视镜主动折叠，对付这些相对于适用又平安的设置装备摆设仍是很好的。
在乘坐空间方面，调解好驾驶坐姿，头部空间另有两拳的间隔，第二排的乘坐空间也是很好的，并无由于电池的重量而减小。
设置装备摆设方面相对付18款来讲多了两个USB接口另有空调出风口。
动力方面，这台车搭载了85千瓦，也就是115匹马力的永磁同步机电，最大扭矩255牛米，电池容量由本来的35度电的三元锂电池组进级到了52.5度。
驾驶感觉和老款比拟，连结了高度的一致，固然这台车的车重由本来的1.42吨晋升到了如今的1.55吨，可是开起来并无很肉的感受，究竟结果这台车也就加剧一点罢了。踩电门的时辰，就感受到了电动车该有的程度，只要舍得踩，根基上排量2.0如下的全都不是敌手，平常超车，分分钟解决问题。
底盘方面，这款车在过滤波动的时辰，仍是比力爽性的，其实不会呈现较着的疏松感，总体来讲是中规中矩的程度。19款和18款总体上面没機車借款,有太大的收支，刹车更好踩了，这一点是值得必定的。
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發表於 2019-7-18 20:19:39
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